Nuova Royal Enfield Himalayan 450

Royal Enfield è stata a lungo associata all'Himalaya, che è la casa spirituale del marchio e la fonte creativa di ispirazione. L'originale Himalayan è stato ispirato dalla tradizione di 60 anni di esplorare l'Himalaya in motocicletta ed è nato sull'Himalaya. L'Himalayan ha dimostrato più e più volte di essere la moto ideale per viaggi avventurosi su queste incredibili montagne. È una moto orientata allo scopo, che ispira fiducia e ad alte prestazioni per qualsiasi terreno. È la moto preferita da migliaia di esploratori in tutto il mondo che hanno attraversato una varietà di luoghi e terreni con essa, creando una categoria di nicchia di tour enduro da viaggio che è reale, sensuale e accessibile. Il nuovo Himalayan si basa su questo e stabilisce nuovi standard.

Siddhartha Lal, amministratore delegato di Eicher Motors Ltd., afferma a proposito del legame del marchio con le montagne e dell'ispirazione per la nuova Himalayan: "In Royal Enfield, abbiamo un profondo legame con l'Himalaya da oltre 60 anni, ed è questo che ci ha portato a costruire il primo Himalayan nel 2016. Abbiamo ricevuto un ottimo feedback per un'enduro da viaggio per tutti gli usi e questo ci ha incoraggiato a creare una Himalayan completamente nuova. Questa moto è stata riprogettata da zero, con un nuovissimo motore Sherpa 450 raffreddato ad acqua e un cambio a 6 marce. Ha un unico scopo: dominare il terreno imprevedibile e le condizioni meteorologiche dell'Himalaya. Abbiamo progettato questa bici per essere la migliore al mondo per questo lavoro. Abbiamo progettato il telaio e l'ergonomia per essere perfetti per il turismo d'avventura. È "la" bici di cui hai bisogno per qualsiasi scopo in qualsiasi parte del mondo, perché se può attraversare l'Himalaya, può affrontare qualsiasi terreno nel mondo".

L'Himalaya è un paesaggio in continua evoluzione, e chi lo esplora deve essere preparato a continui cambiamenti: tempo mutevole e terreno imprevedibile così come fiumi che sono ancora un rivolo al mattino e arrivano fino alla panchina la sera. Il nuovo Himalayan è stato progettato per adattarsi a tutte queste condizioni, dalla sua elevata presa d'aria idrorepellente al suo robusto telaio e ai portapacchi che possono resistere a colpi se le cose non vanno come previsto. I miglioramenti rispetto al modello precedente sono il risultato del tempo che abbiamo trascorso in sella, dalle uscite epiche sulle montagne più selvagge alle uscite di tutti i giorni. Inoltre, la bici è stata testata e sviluppata da esploratori, globetrotter, esperti e motociclisti con un'ampia gamma di abilità di guida in un'ampia gamma di condizioni, sia in tour avventurosi attraverso paesaggi selvaggi che in centri di prova controllati nel Regno Unito, in Spagna e in India. Il risultato di questo programma di test è una bici davvero versatile, pronta a tutto e che fa sorridere ogni pilota, indipendentemente dal suo livello di prestazioni.

Il CEO B. Govindarajan ha parlato delle intuizioni alla base della progettazione della nuova Himalayan e del processo di sviluppo della bici: "Prima di iniziare a lavorare sulla nuova Himalayan, abbiamo pedalato con i nostri clienti e parlato con globetrotter, esploratori e atleti. Sulla base di questi risultati e della nostra esperienza, abbiamo deciso quali importanti elementi del DNA dobbiamo mantenere nel nuovo Himalaya e quali dobbiamo sviluppare ulteriormente. La nuova Himalayan 450 è alimentata da un motore Sherpa 450 raffreddato a liquido, una novità assoluta per Royal Enfield. Per la prima volta, inoltre, dotiamo una delle nostre motociclette di un sistema ride-by-wire, che garantisce un'erogazione ottimale di potenza e coppia per terreni impegnativi. Per la prima volta, c'è anche il TripperDash con navigazione completa delle mappe in combinazione con Google Maps. Abbiamo ampiamente testato questa bici su oltre 5.500 km, dai 6 m sul livello del mare a Chennai ai 5.883 m a UmLing La. La nuova Himalayan è quindi una combinazione di approfondite intuizioni, nuove tecnologie e vero DNA Royal Enfield".

La capra di montagna.
Nyoma, Ladakh. 4180 metri sul livello del mare. Andate lì, bevete una tazza di chai in uno dei caffè e guardate il traffico che passa. Questo dovrebbe essere tutto ciò che devi sapere sulla Royal Enfield Himalayan. Una moto nata in montagna e che in meno di un decennio è diventata sinonimo di esplorazione di questa regione leggendaria. Il nuovo Himalayan è un'estensione di questo concetto: è nato e modellato sull'Himalaya, porta tutto ciò che c'era di grande nell'Himalayan originale e ha talenti aggiuntivi quando il terreno lo richiede. Tutto ciò di cui hai bisogno e nient'altro, questo era il compito prioritario per il team. Quindi, non ci sono caratteristiche o funzioni che non servano a uno scopo specifico. Il nuovo Himalayan, come l'originale, è tutto incentrato sulla semplicità e sull'efficienza.

Equilibrio tra uomo, macchina e terreno.
Proprio come l'originale, la nuova Himalayan non si occupa di dominare il paesaggio e correre attraverso il terreno con pneumatici aggressivi e molta potenza. È progettato per attingere alla potenza dell'Himalaya e allo stato di flusso, per esplorare, per essere in armonia con il paesaggio, per goderne e allo stesso tempo per poter raggiungere le zone più remote. Il nuovo si adatta senza sforzo al terreno, al ciclista e agli elementi.

Costruito per tutte le strade. Costruito per non avere strade.
Potente, ma non intimidatorio: questa è la filosofia degli himalayani. Grazie ai miglioramenti in termini di prestazioni, guida e maneggevolezza, la nuova Himalayan è una moto facile da guidare e di buon carattere. L'eccellente bilanciamento delle basse velocità, combinato con la nuova frizione fluida e fluida dell'acceleratore del sistema ride-by-wire, rende i sentieri stretti e il traffico intenso un gioco da ragazzi. Con il sedile del conducente regolabile, l'altezza della sella della moto può essere ottimizzata. E il TripperDash di facile lettura ti fornisce tutte le informazioni di cui hai bisogno durante la guida.

Sulle tortuose strade di montagna, il nuovo telaio offre una migliore risposta in curva che rende giustizia alla potenza extra del motore. In fuoristrada, la maggiore altezza da terra del motore, la migliore escursione delle sospensioni e la coppia più elevata facilitano la guida fuoristrada. Il nuovo e più potente motore Sherpa 450 offre utili miglioramenti per la guida su strada e in autostrada, fornendo più potenza ad alta quota. La nuova bici ha una maggiore altezza da terra in modo da non toccare terra fuoristrada e un sistema di navigazione pulito e semplice che elimina la necessità di un dispositivo GPS separato sul manubrio.

Prestazioni in vetta con lo Sherpa 450.
La nuova Himalayan ha più potenza e coppia, offre eccellenti prestazioni ai bassi regimi e rimane fedele al carattere di Royal Enfield. Con una potenza massima di 40,02 CV a 8.000 giri/min e una coppia massima di 40 Nm a 5.500 giri/min, il nuovo motore Sherpa da 452 cm3 eroga il 90% della coppia a partire da 3.000 giri/min, consentendo un'erogazione di potenza ben modulata senza che il motore debba girare a pieno regime. Questa caratteristica è particolarmente utile quando si guida in salita su superfici scivolose, perché significa che l'Himalayan ha ancora trazione anche dove altre moto girano. La potenza unita all'erogazione della coppia permette inoltre di viaggiare comodamente con due persone con bagagli. Il design a carter semisecco del nuovo motore massimizza l'altezza da terra e consente un design compatto. Essendo il primo motore Royal Enfield raffreddato a liquido, è dotato di una pompa dell'acqua integrata e di un radiatore a doppio circuito per un raffreddamento ottimale, fondamentale quando si guida su terreni impegnativi e ad alta quota, esattamente ciò per cui questa moto è stata progettata. Un nuovo cambio a sei marce offre una maggiore flessibilità nei rapporti di trasmissione e una migliore maneggevolezza su strade extraurbane e autostrade. Il cambio avviene tramite una nuova frizione "Slip/Assist" azionata a cavo, che garantisce un innesto più facile della frizione e una maggiore durata della frizione.

Perfetto per l'avventura.
La nuova Himalayan ha una maggiore altezza da terra e sospensioni a lunga escursione, che le consentono di percorrere terreni impegnativi senza che il telaio tocchi il suolo. Per poter sfruttare questi vantaggi in fuoristrada, è stato sviluppato un nuovissimo telaio a doppia longherone senza che l'Himalayan sembri troppo grande o intimidatorio. Il nuovo telaio è più rigido e stabile, migliorando la tenuta in curva e la stabilità. Il telaio è dotato di una nuova forcella Showa a cartuccia rovesciata progettata per un'ampia gamma di condizioni, dalle superfici stradali lisce ai letti rocciosi dei fiumi. Le sospensioni di alta qualità non sono solo una questione di prestazioni, una forcella ben controllabile rende anche più facile per i ciclisti affrontare superfici sciolte e imprevedibili, consentendo loro di concentrarsi sulla loro destinazione piuttosto che reagire a ogni urto. La Himalayan presenta la collaudata combinazione di ruote anteriori/17" posteriori da 21" con cerchi in alluminio di nuova concezione e pneumatici su misura per un'aderenza eccellente, una maneggevolezza che ispira fiducia e stabilità sia su strada che fuoristrada. Inoltre, il pneumatico posteriore 140/80 più largo offre una migliore trazione e maggiore sicurezza su asfalto e fuoristrada.

Ergonomia progettata per gli esploratori.
Il nuovo telaio e il motore compatto hanno migliorato l'ergonomia del pilota, soprattutto quando si guida in posizione eretta. La nuova bici è più stretta tra le gambe, il che migliora il controllo quando si è in piedi e rende più facile tenere i piedi ben saldi a terra quando si è seduti. La parte posteriore del nuovo serbatoio da 17 litri è stata resa più sottile per rendere le ginocchia più confortevoli durante la guida. Il sedile sdoppiato consente di regolare il sedile del conducente verso l'alto di 20 mm. Oltre al sedile standard, è disponibile come optional anche un sedile basso. Tra il sedile standard e il sedile basso opzionale, il conducente ha un ampio margine di altezza del sedile da 805 mm a 845 mm. In combinazione con il telaio e il serbatoio più stretti, il risultato è una migliore altezza da terra. Sia la sella del pilota e del passeggero che il triangolo della sella sono progettati per il massimo comfort durante i lunghi viaggi su strada e fuoristrada.

Ti presentiamo TripperDash, il tuo compagno di avventure.
Fedeli al motto "Tutto ciò di cui hai bisogno e nient'altro", le tecnologie integrate nella nuova Himalayan hanno un unico scopo: migliorare l'esperienza di guida. La prima e più evidente novità è il nuovo TripperDash. La classica forma rotonda offre ai motociclisti una serie di caratteristiche innovative e la possibilità di passare da uno stile analogico tradizionale a un layout digitale. Il nuovo TripperDash offre la prima navigazione cartografica completa al mondo su un display rotondo con motore Google Maps e uscita audio in più di 130 lingue. Utilizzare il joystick nel gruppo di interruttori a sinistra per controllare il quadro strumenti, nonché la musica, le chiamate e i messaggi nell'ambito della connettività mobile. Il nuovo sistema ride-by-wire permette di scegliere tra le modalità di guida Performance ed Eco e di modificare la risposta del motore. Per una guida fuoristrada più dinamica, l'ABS posteriore può essere disattivato.

Accessori ADV dalla A alla Z.
Con oltre 30 nuovi, entusiasmanti accessori originali per il nuovo Himalayan, ce n'è per tutti i gusti. Questi prodotti possono essere configurati per creare due stili molto diversi e ambiziosi: Adventure e Rally. Gli accessori Adventure evidenziano la capacità di percorrere lunghe distanze della moto con valigie in alluminio su misura, un display Adventure più grande, selle Adventure e fendinebbia a LED. Gli accessori Rally evidenziano le capacità off-road della nuova Himalayan quando il parafango posteriore Rally è abbinato alla sella Rally monoblocco più sottile, che conferisce alla moto un look più aggressivo e una migliore posizione di guida. Questa configurazione può anche essere abbinata alle borse senza portapacchi e al pacchetto posteriore, mentre il paramano Rally, la protezione della coppa dell'olio e la griglia del faro offrono la massima protezione per i terreni estremi.