Novità: BMW S 1000 XR e M 1000 XR

Con la nuova S 1000 XR, BMW Motorrad presenta in modo ancora più convincente l'auto sportiva di successo per le lunghe distanze e vincitrice di numerosi test. L'aumento della potenza del motore, l'ergonomia ottimizzata, la messa a punto del design e una gamma ancora più ampia di equipaggiamenti di serie sono i capisaldi della revisione del modello.

Motore a quattro cilindri in linea ancora più potente con geometria delle luci di aspirazione ottimizzata per il flusso e ora 125 kW (170 CV) di potenza.
Il motore a quattro cilindri in linea della nuova S 1000 XR si basa ancora sul motore della S 1000 RR e convince per una curva di coppia particolarmente lineare e corposa, nonché per le caratteristiche prestazionali armoniose per una guidabilità ottimale. Rispetto al modello precedente, la potenza del motore è stata aumentata di 4 kW (5 CV) a
125 kW (170 CV) a un regime nominale invariato di 11.000 ^giri/min. Il motivo principale dell'aumento delle prestazioni è una geometria ottimizzata per il flusso dei condotti di aspirazione e una mappatura adattata. La coppia massima è ancora di 114 Nm a 9.250 ^giri/min.

Ergonomia ottimizzata grazie a un nuovo sedile a panca e a una nuova sezione posteriore ancora più sportiva.
Nel senso di una libertà di movimento ancora maggiore, soprattutto nelle operazioni supersportive su strade di campagna e piste da corsa, la seduta dell'atleta di lunga distanza è stata completamente ridisegnata. Ha 10 mm in più di altezza della sella (850 mm) e, aumentando la lunghezza e la larghezza utile della sella, offre ora molto più spazio per la sella e quindi opzioni ancora migliori per variare la posizione di seduta a seconda delle condizioni di guida. Nell'uso su strade extraurbane ad alte prestazioni e in pista, l'ergonomia ottimizzata facilita la "ginnastica" e consente quindi al conducente di avere un controllo ancora migliore sulla S 1000 XR. Sono disponibili un totale di tre diverse altezze di seduta.

In termini di design, la nuova S 1000 XR beneficia anche di elementi di nuova concezione. Ad esempio, la zona posteriore è ora più dinamica con nuovi pannelli laterali e prese d'aria da motorsport. Inoltre, la griglia del radiatore è stata dotata di una nuova struttura superficiale ora granulosa e il "becco", che prima era nero, è ora verniciato nel rispettivo colore della carrozzeria.

Dotazione di serie ampliata e nuovi optional / accessori originali BMW Motorrad.
La nuova BMW S 1000 XR ha ora un aspetto ancora più ampio di serie. Headlight Pro offre ulteriore sicurezza durante la guida notturna con la luce di svolta adattiva di serie. In questo caso, il conducente beneficia di una migliore illuminazione della strada in curva. Questo include anche la DRL (Daytime Running Light) per un migliore riconoscimento del veicolo durante il giorno. D'ora in poi, la dotazione di serie comprende anche Keyless Ride e una batteria con una capacità di 12 Ah invece dei precedenti 9 Ah. Inoltre, la nuova BMW S 1000 XR è stata dotata di serie anche di ricarica USB.

Altre novità includono l'ora disponibile anche per gli Stati Uniti.
E-Call, la possibilità di equipaggiare l'S 1000 XR con il lap trigger M GPS disponibile come optional, nonché con il lap trigger M GPS opzionale, nonché con l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 1000 XR, l'S 100
Ruote in carbonio M.

Tre nuove accattivanti combinazioni di colori.
Il carattere dinamico della nuova BMW S 1000 XR si riflette in tre nuove e accattivanti combinazioni di colori:

• Blackstorm metallizzato

•Blu gravitazionale metallizzato

•Bianco chiaro uni/Motorsport
(in combinazione con il pacchetto M e il sedile M).

Le nuove caratteristiche della nuova BMW S 1000 XR in sintesi:

• Potenza del motore aumentata da 4 kW (5 CV) a 125 kW (170 CV) a 11.000 ^giri/min (in precedenza 121 kW (165 CV)).

• Modificata la geometria delle porte di ingresso.

• Shift Assistant Pro ottimizzato per una precisione di cambiata ancora maggiore.

• Ergonomia e libertà di movimento migliorate grazie al sedile a panca ridisegnato (altezza del sedile 850 mm invece di 840 mm).

• Ottimizzazione della messa a punto del montante delle sospensioni per una maggiore reattività e comfort.

• Nuovo retrotreno ancora più sportivo con nuovi fianchetti laterali e prese d'aria da motorsport.

• Morsetto manubrio di nuovo design.

• "Becco" nella parte anteriore verniciato in tinta con la carrozzeria.

• Griglia del radiatore con nuova struttura superficiale ora granulosa.

• Nuova batteria con capacità di 12 invece di 9 Ah.

• Cerchi in carbonio M come optional o accessorio originale BMW Motorrad.

• Keyless Ride di serie.

• Porta di ricarica USB di serie.

• Faro Pro di serie.

• E-Call ora disponibile anche per gli Stati Uniti.

• Utilizzo del grilletto M GPS lap trigger.

• Nuove colorazioni: Blackstorm metallizzato, Gravity blue metallizzato e Lightwhite uni/Motorsport.

"La M XR è il terzo modello M di BMW Motorrad. Sulla base dell'attuale
S 1000 XR e S 1000 RR, la sostanza del prodotto della M 1000 XR – M XR in breve – è stata costantemente tagliata per soddisfare le esigenze di un atleta di lunga distanza. La dinamica di guida parla da sola su strada extraurbana, in pista e nell'uso su lunghe distanze".
Dominik Blass, Product Manager M 1000 XR.

La nuova BMW M 1000 XR: l'auto sportiva per le lunghe distanze per le esigenze più elevate, dal divertimento sportivo su strada di campagna alla guida su lunghe distanze e all'uso in pista.
Alla fine del 2018, BMW Motorrad stava già implementando la strategia di offerta di successo del
M automobili per motociclette e da allora offre M attrezzature speciali e
M Parti ad alte prestazioni. La nuova BMWM 1000 XR è il terzo modello M di BMW Motorrad a celebrare la sua anteprima mondiale, dopo la superbike M 1000 RR e la roadster dinamica M 1000 R: l'auto sportiva per lunghe distanze M 1000 XR.

Nell'anno dell'anniversario del 100° compleanno di BMW Motorrad, BMW Motorrad segue ancora una volta la filosofia dinamica della lettera più forte del mondo con la nuova M XR: M è sinonimo in tutto il mondo di successo nelle corse automobilistiche e del fascino dei modelli ad alte prestazioni di BMW e si rivolge a clienti con esigenze particolarmente elevate in termini di prestazioni, esclusività e individualità.

Con una potenza del motore di 148 kW (201 CV), un peso in ordine di marcia DIN di soli 223 kg e una tecnologia del telaio e un'aerodinamica progettate allo stesso modo per il funzionamento su strada extraurbana ad alte prestazioni, i lunghi viaggi a lunga distanza e i giri veloci in pista, la nuova M XR, come rappresentante più leggero di questo segmento crossover, apre dimensioni dinamiche di guida precedentemente riservate alle superbike purosangue.

Potente quattro cilindri M XR basato sul motore RR. Elevata potenza e coppia di picco, nonché maggiore potenza di trazione grazie ai rapporti secondari e di trasmissione più corti per il massimo piacere di guida su strade extraurbane, lunghe distanze e piste da corsa.
La nuova M XR è alimentata da un motore a quattro cilindri in linea raffreddato ad acqua basato sul motore della S 1000 RR. La sua potenza massima è di 148 kW (201 CV) a 12.750 giri/min^-123 kW (31 CV) in più rispetto alla nuova S 1000 XR. La coppia massima di 113 Nm viene erogata a 11.000 giri/min^-1Raggiunto. La velocità massima della M XR è di 14.600 giri/min^-1. L'aumento della trazione sulla ruota posteriore in tutte le marce è assicurato anche dall'utilizzo di un pignone da 47 denti (S 1000 XR: 45 denti). Inoltre, i rapporti di trasmissione della 4a, 5a e 6a marcia sono più corti rispetto alla S 1000 XR, il che va a vantaggio anche della forza di trazione sulla ruota posteriore e quindi dell'accelerazione e della coppia.

Alette e deflettori del vento M: frenata più tardiva, minore tendenza all'impennata e accelerazione anticipata grazie al carico aerodinamico.
Oltre alla tecnologia di propulsione e al telaio, anche l'aerodinamica è stata un punto chiave nelle specifiche per il lavoro di sviluppo della M XR. Con l'obiettivo di ottenere tempi sul giro ancora più rapidi in pista e la migliore stabilità di guida possibile alle alte velocità, la nuova M XR è stata dotata di alette nella zona dei pannelli laterali anteriori. Anche a una velocità di circa 100 km/h, aumentano il carico sulla ruota anteriore grazie al carico aerodinamico generato. Aumenta a 220 km/h di
circa 12 kg.

Telaio rifinito per l'uso orientato alle prestazioni su strade di campagna e piste da corsa con Dynamic Damping Control (DDC), base a molla regolabile, ammortizzatore di sterzo regolabile, morsetto manubrio fresato e manubrio tubolare orientato in avanti con taglio laserScritta "BMW M XR".
Il telaio della nuova M XR si basa su quello della S 1000 XR con il telaio a ponte in alluminio. La guida della ruota anteriore della M XR è fornita da una forcella a steli rovesciati con un diametro del tubo scorrevole di 45 mm. È dotato dei cosiddetti inserti a cartuccia chiusa, sistemi idraulici pistone-cilindro separati. Un'altra novità della M XR è l'ulteriore possibilità di regolazione della base della molla, della forcella e dell'ammortizzatore in combinazione con il Dynamic Damping Control (DDC) di serie.

Inoltre, la forcella della M XR ha una piastra superiore della forcella con un morsetto del manubrio finemente fresato e un manubrio tubolare in alluminio nero orientato in avanti con la scritta "BMW M 1000 XR". Un'altra novità della M XR sono gli specchietti bar-end come optional. Sono stati inoltre apportati adeguamenti ai piedini delle forche, che ora sono progettati per ospitare le nuove pinze freno M. Un altro nuovo elemento della M XR è l'ammortizzatore di sterzo regolabile.

Freni M con pompa freno a mano radiale e luceCerchi in alluminio forgiato per una dinamica di guida ottimale in pista e ad alte prestazioni. Esclusivo diCerchi in carbonio M come parte del pacchetto M Competition e singoli optional.
Dopo la M 1000 RR e la M 1000 R, la nuova M XR è la terza moto BMW con freno M. È stato sviluppato direttamente dall'esperienza con i freni da corsa del
Moto da corsa ufficiali BMW Motorrad nel Campionato Mondiale Superbike. Esternamente, le pinze freno M presentano un rivestimento in anodizzato blu in combinazione con il famoso logo M.

Insieme a due dischi freno da 320 mm di spessore 5 mm e ai portadischi in alluminio anodizzato nero, i dischi freno sono contrassegnati con un nuovo
L'impianto frenante dotato di pompa freno a mano radiale è attualmente all'avanguardia nello sviluppo dei freni nel campo dei sistemi omologati per la circolazione su strada. La nuova M XR è già dotata di serie di cerchi in alluminio forgiato molto leggeri. Come parte del pacchetto M Competition, sono disponibili anche le esclusive ruote in carbonio M con nastri di nuova concezione sul bordo del cerchio.

Brake Slide Assist – Assiste il conducente nelle frenate in caso di derapata.
Un'innovazione importante e molto utile, soprattutto per i piloti di pista, è la funzione Brake Slide Assist. Consente al guidatore di frenare le derapate in curva con una derapata costante.

Combinazione di strumenti con perfettamente leggibileDisplay TFT da 6,5 pollici, nuovo display contagiri (area rossa) e codice di sbloccoInterfaccia OBD per datalogger GPS M incluso trigger lap GPS M.
Il quadro strumenti della nuova M XR corrisponde alla versione della M RR e presenta anche l'animazione del decollo M. Una nuova caratteristica è la visualizzazione estesa della gamma di velocità rossa. Nell'ambito dell'equipaggiamento opzionale, tramite un codice di attivazione è possibile memorizzare un ampio materiale di dati per l'utilizzo dell'M GPS Laptrigger, incluso il M GPS Datalogger.
(Accessori originali BMW Motorrad).

Il design e il linguaggio dinamico della M XR sono sinonimo di prestazioni e sportività allo stato puro.
Ancor più della S 1000 XR, la nuova M XR con tecnologia del telaio ottimizzata e il motore più potente mai visto in un'auto sportiva BMW Motorrad per le lunghe distanze, è progettata senza compromessi per la guida sportiva, sia su strade extraurbane, che su lunghe distanze o in pista. M XR – al momento non c'è niente di più performante e leggero di questo segmento di crossover. Le proporzioni della M XR sono ultracompatte e potenti. Le superfici tridimensionali creano emozione e dinamismo. Stretta, snella ed estremamente aggressiva, la M XR si presenta frontalmente con le nuove alette M, che sono progettate come ali quadruple. L'aspetto orientato alle prestazioni della nuova M XR si riflette anche nel concetto cromatico con il colore della carrozzeria nero in combinazione con i colori M azzurro, blu scuro e rosso.

Senza compromessi nel design e nella tecnologia: la M XR con il pacchetto M Competition.
Se il nuovo M XR in allestimento standard non vi basta, il pacchetto M Competition offre un affascinante mix di componenti di alta qualità per il buongustaio della tecnologia racing e l'esteta allo stesso tempo. Inoltre, il nuovo M XR è più leggero di 3 kg. Il pacchetto M Competition comprende cerchi in carbonio M, parti in carbonio M come il copriruota posteriore con paracatena integrato, le carenature laterali, il copriruota anteriore, il copri interno e il coperchio blocchetto accensione/sterzo, nonché un sistema di pedane pilota M completamente regolabile, pedane passeggero e
MGPS Laptrigger (codice di sblocco).

I punti salienti della nuova BMW M 1000 XR.

• Motore a camme del cambio della S RR, potenza 148 kW (201 CV) a 12.750 giri/min^-123 kW (31 CV) in più rispetto alla nuova S 1000 XR. Coppia massima di 113 Nm a 11.000 giri/min^-1.

• Rapporto secondario più corto (pignone con 47 denti invece di 45).

• Rapporti di trasmissione più corti in 4a, 5a e 6a marcia.

- Sistema di aspirazione ottimizzato con imbuti di aspirazione variabili per un migliore cambio di carica alle alte velocità.

• Silenziatore posteriore in titanio ripido con
Fondello in carbonio.

• Catena M Endurance.

• Modalità di guida "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3" e la funzione Dynamic Traction Control di ultima generazione DTC e DTC Wheelie con
Scatola sensore a 6 assi.

- Ora quattro caratteristiche del gas regolabili per una risposta ottimale. "Freno motore" con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità "Race Pro".

• Brake Slide Assist per assistere il guidatore durante le derapate in frenata.

• Shift Assistant Pro per scalare e scalare rapidamente le marce senza frizione.

• Launch Control per partenze di gara perfette e limitatore di pit lane per la velocità esatta nella pit lane.

• Hill Start Control Pro per un comodo avviamento in pendenza.

• Alette M: frena più tardi e accelera prima, oltre a una maggiore stabilità alle alte velocità grazie al carico aerodinamico.

• Forcella a steli rovesciati con base a molla regolabile in combinazione con DDC standard.

• M frena per la prima volta in un'auto sportiva BMW Motorrad per le lunghe distanze: la M XR con le massime prestazioni di frenata per le strade di campagna e i circuiti.

• Ruote in alluminio forgiato.

• Cerchi in carbonio M con M-Tapes e scritta M sul bordo del cerchio: componenti high-tech eleganti e leggeri per le massime prestazioni come parte dell'optional
Pacchetti M Competition.

• M leve freno a mano e frizione.

• Ammortizzatore di sterzo regolabile.

• Morsetto manubrio lavorato.

• Rispetto alla S 1000 XR, manubrio tubolare rivolto in avanti con scritta "BMW M XR" incisa al laser.

• Specchietti bar end (opzionali).

• Fari anteriori con firma luminosa iconica e luce di svolta adattiva (Headlight Pro).

• Portatarga corto.

• Combinazione di strumenti con ampio display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD utilizzabile tramite codice di attivazione per
M GPS Datalogger con M GPS Laptrigger.

• Nuova visualizzazione del contagiri (area rossa).

• Batteria M leggera, presa di ricarica USB nella parte posteriore, potenti unità luminose a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.

• Corsa senza chiave.

- Il design M e il linguaggio di design dinamico segnalano le massime prestazioni.

• Pacchetto M Competition come optional.

• RDC di serie.

- Gamma completa di accessori opzionali e attrezzature opzionali franco fabbrica.