KTM 690 Enduro R versus Husqvarna 701 Enduro
KTM 690 Enduro R
Husqvarna 701 Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- leggero e maneggevole
- per fuoristrada e strada (e viaggi)
- Potente motore monocilindrico con carattere
- Pacchetto elettronico incredibilmente completo
- Telaio completamente regolabile
- dettagli preziosi
- famoso QuickShifter
- Conforto
- Agilità
- Motore potente e ribelle
- Capacità fuoristrada
- Display spartano
- Operazione di pillion
- Idoneità a viaggiare
Dimensioni e peso
Posto a sedere : 910 mm
Peso : 156 (max: 350 ) kg
Posto a sedere : 920 mm
Peso : 158 kg
Motori
Spostamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 693 ccm
Hub: 85 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 75 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 300 km
Prestazione: 75 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 342 km
Telaio
Telaio tubolare spaziale (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP-USD Ø 48 mm (corsa 250 mm) Sospensione posteriore:
Puntone WP con deflessione Pro-Lever (corsa 250 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici 90mm
Pneumatici posteriori: 18 pollici 140mm
Telaio tubolare spaziale (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica capovolta (corsa 275 mm) Sospensione posteriore:
WP (corsa 275 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Freni
Pinza flottante Brembo a due pistoncini, disco freno (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 240 mm)
Divertimento senza fine - purtroppo un costoso
Allora, l'esperimento ha funzionato? Bene, è difficile trarre una conclusione chiara. Per i viaggi a lunga distanza, il serbatoio seriale è piccolo, la posizione del sedile, il sedile e il telaio sulla strada per la destinazione piuttosto faticosi.
Altrimenti, l'Husqvarna 701 Enduro è un dispositivo davvero divertente. Come prima moto non gioca certo il cast ideale in garage, ma chi vuole e può, dovrebbe provarlo. Che bel passo ma corto e 75 CV possono armonizzarsi!
Infine, una piccola goccia di assenzio: se mamma KTM non è famosa per i suoi prezzi contenuti, la figlia fa lo stesso con lei: la moto con praticamente zero attrezzature e poca inclinazione a far funzionare un passeggero costa 10.395 euro. Congratulazioni a coloro che possono permetterselo.
Quindi: se stai cercando un motorino con un motore di classe, un ottimo telaio, un peso ridotto e freni brutali, ma quasi nient'altro, puoi effettuare il check-in. Chiunque pensi che l'irragionevolezza sia ragionevole in un senso più profondo è proprio qui. Per tutti gli altri: "per favore state indietro".
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
