BMW R 1250 RT versus Triumph Trophy SE
BMW R 1250 RT
Tourer
Triumph Trophy SE
Tourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2013 bis 2017
Prezzo consigliato 21.200 €
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
- Ricca tenuta di strada
- 1.000 km pezzo nessun problema
- Comfort di seduta di lusso per guidatore e passeggero anteriore
- Motore ribassista con coppia ricca
Pro:
Contro:
- Completamente attrezzato non abbastanza economico
- capacità di manovra difficile > limitata
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 5 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 279 (max: 505 ) kg
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 5 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 279 (max: 505 ) kg
Passo: 1.542 mm
Lunghezza : 2.235 mm Altezza : 1.435 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 301 kg
Lunghezza : 2.235 mm Altezza : 1.435 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 301 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 526 km
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 526 km
Velocità massima: 214 km/h
Prestazione: 134 HP a 8.900 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.450 U/Min Contenuto del serbatoio: 26 Litro
Prestazione: 134 HP a 8.900 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.450 U/Min Contenuto del serbatoio: 26 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due parti costituito da telaio principale e telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD (corsa 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Concetto di telaio in due parti costituito da telaio principale e telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD (corsa 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Ponti
Ponti
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Freno posteriore
Disco
Disco
Conclusione: cosa rimane bloccato
Se un vero tourer di viaggio, allora RT! Ma solo se rimani per strada. L'RT è completamente inadatto per ghiaia o terreno. Ma se vuoi arrivare da Amburgo a Monaco il più comodamente (e rapidamente?) il più comodamente possibile, non solo ti divertirai sulla BMW R 1250 RT, ma arriverai anche completamente rilassato. Poiché l'RT ha anche un'unità gimbal invece di una catena, non è necessario eseguire continuamente la manutenzione della catena.Le numerose caratteristiche tecniche tra cui quickshifter potrebbero non essere necessarie, ma funzionano tutte brillantemente e sono particolarmente facili da usare. Gli altoparlanti nella parte anteriore possono sembrare un po 'come le bici dei vecchi, ma dobbiamo ammetterlo: li abbiamo usati e ci siamo divertiti. Ma forse apparteniamo solo alla tipica generazione RT ...
La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie mille.
