BMW R 1150 R versus BMW R 1250 R
BMW R 1150 R
Naked
BMW R 1250 R
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2006
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 15.350 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
- usato relativamente a buon mercato
- è adatto anche come tourer
- Pugile meraviglioso con suono
- potenza sufficiente, coppia potente
Pro:
- Motore robusto
- Prestazioni infinite
- Impressione di ottima qualità
- Telaio eccellente
- freni molto buoni
Contro:
- sistema ABS vulnerabile
- Rimozione della batteria complicata
Contro:
- QuickShifter un po 'a scatti
- Non esattamente economico
Dimensioni e peso
Passo: 1.487 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 238 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 238 (max: 450 ) kg
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi con due alberi a camme a ruote aeree 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 446 km
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 446 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km
Telaio
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.Risultato
La BMW R 1250 R è una macchina molto ben progettata e ben bilanciata. Si può dire che BMW lo ha semplicemente migliorato nel corso degli anni. Sebbene la R1200R del 2006 fosse già una vera banca, la macchina attuale è un vero gioiello. Se hai il predecessore, non devi prenderlo, non ci sono stati molti cambiamenti per l'anno modello 2023, ma tutti i potenziali acquirenti di roadster dovrebbero almeno fare un giro di prova sulla versione attuale. Se sei come me, non vorrai andare giù.La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster per questo test. Lì si trova come dimostratrice e aspetta altri collaudatori. Vai avanti, osa! A proposito, attualmente ci sono molti modelli BMW e Suzuki nel negozio di B & S Neumünster e ci sono molte macchine da provare, comprese quelle usate - quindi: vale sempre la pena fermarsi.
