BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja 400
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Kawasaki Ninja 400
Supersport
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2018 bis 2023
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 6.745 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Telaio preciso
- Motore
- Leggero
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- Conforto
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 1.990 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 168 kg
Lunghezza : 1.990 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 168 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 45 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 358 km
Prestazione: 45 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 358 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Bottom-Link Uni-Trak Pneumatici nella parte anteriore: 110/70R17 M/C 54H
Pneumatici posteriori: 150/60R17 M/C 66H
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Bottom-Link Uni-Trak Pneumatici nella parte anteriore: 110/70R17 M/C 54H
Pneumatici posteriori: 150/60R17 M/C 66H
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco freno singolo petalo (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo petalo (∅ 220 mm)
Disco freno singolo petalo (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo petalo (∅ 220 mm)
Funziona - ma non per tutti
Quindi funziona, 45 CV e super sportivi? Sì, funziona. Per quanto possibile non solo è possibile definire le prestazioni di guida pure nello sport, ma si può godere della manovrabilità. Se tutto il resto è in qualche modo troppo alto, troppo grande e pesante, allora il Kawasaki Ninja 400 si adatta.
E solo allora ha senso, perché una cosa è chiara: a circa 6.400 euro, non è un affare. Non è economico e non vuole essere così. Ma una moto che può sorprendere. E funziona.
La bici di prova ci è stata fornita da Heller e Soltau a St. Michaelisdonn.
