Frenata in curva sulla moto

Foto: ifz

Decelare una moto in posizione inclinata è ancora uno dei compiti di guida più impegnativi. L'Istituto per la sicurezza delle biciclette (ifz) spiega come funziona bene.

Tutti coloro che sono già su strada con ABS in curva o angolo di piega sono ben equipaggiati qui. Ma, naturalmente, puoi anche frenare in curva su una moto convenzionale o completamente senza ABS. A seconda dell'inclinazione e in condizioni favorevoli (aderenza della strada, meteo, ecc.) a volte anche abbastanza forte. Tuttavia, rispetto alla frenata in rettilineo, l'uso dei freni in curva è senza dubbio più complesso.

Mentre una leggera "frenata adattiva" in curva è di solito da considerarsi acritica, oggi ci occupiamo di frenate spaventose. Ad esempio, perché ci siamo giudicati male o, ad esempio, perché lo sporco o un ostacolo rendono impossibile la linea pianificata. Rubinetto del gas chiuso! Ora è il momento di reagire rapidamente!

FARE:
Il metodo di scelta è il freno manuale o anteriore, con il quale è possibile ottenere valori di decelerazione decenti dopo un'applicazione "sensibilmente potente", ma MAI a scatti. La moto ora si raddrizzerà durante la frenata.

Se ora continuiamo a seguire la curva e magari non dobbiamo frenare fino a fermarci, allora una forte pressione all'interno del manubrio mantiene la nostra moto in pista. Nelle curve a destra quindi anche lontano dal traffico in arrivo. In caso di manovre evasive, è necessario lavorare con decisione anche sul manubrio.

Se abbiamo abbastanza spazio in rettilineo (e nessun traffico in arrivo!), la moto può essere raddrizzata con un breve impulso di sterzata oltre alla frenata, in modo da poter fermarci in posizione verticale.

LASCIARE:
L'uso del freno posteriore relativamente scarsamente controllato è molto più critico in curva che durante la frenata in rettilineo, quindi dovrebbe essere evitato durante la frenata di startle. Qui, in posizione inclinata, parte dell'aderenza del pneumatico è necessaria per la guida laterale delle ruote. In combinazione con uno spostamento dinamico del carico delle ruote verso l'anteriore a causa della decelerazione (la parte posteriore diventa più leggera), l'aderenza può improvvisamente "staccarsi" durante la frenata. Il risultato è un pericoloso slittamento della ruota posteriore.

CONSIGLIABILE:
Naturalmente, la possibile procedura è solo accennata qui. Si consiglia di praticarlo sotto una guida professionale, ad esempio durante la formazione sulla sicurezza del conducente, al fine di essere ben preparati in caso di emergenza.