La nuova BMW R 18

Con la nuova R 18, BMW Motorrad entra nel segmento cruiser. Come nessuna moto BMW prima, è tecnicamente e forma-linguaggio nella tradizione delle motociclette STORICHE BMW. Tecnicamente oltre che visivamente, prende in prestito da modelli famosi come la BMW R 5 e rimette sotto i riflettori l'essenziale della moto: tecnologia purista, senza fronzoli e il motore boxer come epicentro del piacere di guida, abbinato a "buone vibrazioni". A tal fine, il design classico e la tecnologia chiara ma contemporanea si fondono in un affascinante concetto complessivo nella R 18, caratterizzata da un'esperienza di guida altrettanto coltivata ed emotiva.

Motore boxer BMW alimentato a cilindrata di tutti i tempi con una coppia elevata.

Il cuore della nuova BMW R 18 è un motore boxer a due cilindri completamente di nuova sviluppo, il "Big Boxer". Non solo con il suo aspetto impressionante, ma anche dal punto di vista tecnico, si basa sui tradizionali motori boxer raffreddati ad aria, che hanno fornito un'esperienza di guida stimolante dall'inizio della produzione BMW Motorrad nel 1923. Il motore boxer a due cilindri, che è mai stato utilizzato nella produzione in serie moto, ha una cilindrata di 1 802 cm3. La potenza è di 67 kW (91 CV) a 4 750 min-1. Da 2 000 a 4 000 giri/min è possibile chiamare in qualsiasi momento più di 150 Nm di coppia e la potenza di trazione originale va di pari passo con un suono ricco.

Telaio a tubo a doppio anello in acciaio e forcellone ruota posteriore con azionamento dell'asse chiuso in ottica a telaio rigido.

Il cuore del telaio della nuova R 18 è un telaio a tubo a doppio anello in acciaio. Con la sua costruzione, si basa sul lungo

Tradizione BMW Motorrad di questo design del telaio. La qualità produttiva particolarmente elevata e l'attenzione ai dettagli possono essere viste anche con dettagli appena percettibili come i collegamenti saldati tra tubi e fusioni in acciaio o parti forgiate. Come la leggendaria BMW R 5, il forcellone della ruota posteriore, prodotto in un modello simile, racchiude con stile il cambio dell'asse posteriore tramite collegamenti a vite.

Forcella telescopica con maniche a forcella, puntone a sbalzino, ruote a raggi di filo e freni a disco.

Gli elementi primaverili della nuova BMW R 18 rinunciano deliberatamente alle opzioni di regolazione elettronica. Piuttosto, una forcella telescopica e una gamba centrale a molla diretta con smorzamento a distanza e precarico a molla regolabile assicurano una guida della ruota sovrana e un accattivante comfort delle sospensioni. Come per la leggendaria BMW R 5, le standpipe della forcella telescopica sono rivestite con maniche a forcella. Il diametro dello standpipe è di 49 mm, la corsa è di 120 mm nella parte anteriore e di 90 mm nella parte posteriore. La nuova BMW R 18 è ritardata da un doppio freno a disco nella parte anteriore e da un freno a disco singolo nella parte posteriore in combinazione con pinze fisse a quattro pistoncini. Le ruote a raggi di filo assicurano un aspetto elegante.

Ergonomia coerente per il miglior controllo possibile del veicolo.

Nello spirito di BMW Motorrad, la nuova BMW R 18 si basa su una posizione casual, cosiddetta "pedpiattaio montata a metà" dei poggiapiede. Questa posizione classica dietro i cilindri non è solo tipica di BMW, ma consente anche una posizione seduta rilassata e attiva alla guida per il miglior controllo possibile del veicolo.

Tre modalità di guida, nonché ASC e MSR per un alto livello di piacere di guida e sicurezza di serie. Ausilio alla retromar posizione e Hillstart Control come equipaggiamento opzionale ex works.

Per adattarsi ai desideri individuali del pilota, la nuova R 18 offre già di serie le tre modalità di guida "Rain", "Roll" e "Rock" e in questo segmento. Il controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control, che può essere spento) è anche l'ambito dell'equipaggiamento standard, che garantisce un'elevata sicurezza di guida. Inoltre, il nuovo R 18 è dotato di serie di un controllo della coppia traino del motore (MSR). Oltre ad altre opzioni, un aiuto per il ritorno consente manovre confortevoli e la funzione Hill Start Control facilita l'avvio in montagna.

La nuova R 18: stile iconico con ottica rigida del telaio, tecnologia moderna e materiali autentici ri-messi in scena.

La R 18 trasferisce abilmente lo stile iconico di un tempo ai giorni nostri e in molti dettagli vive un design purista, che è stato principalmente influenzato da classici come la BMW R 5. Elementi funzionali e che definiscono lo stile come il telaio a doppio anello, il serbatoio a goccia, l'albero cardano a funzionamento aperto o la verniciatura a doppia linea (attrezzature speciali ex works) non ricordano a caso il leggendario pugile del 1936. Anche le classiche dimensioni del corpo della R 18 sono realizzate in metallo, così come si adattano a un autentico classico. Un ricordo altrettanto eccellente della leggendaria R 5 è il telaio. Insieme al forcellone a due bracci e a un puntone in una disposizione a sbalzi, è stato possibile trasferire visivamente il concetto di telaio rigido dell'R 5 nell'era moderna.

La R 18 First Edition: look esclusivo in lacca e cromo.

La nuova R 18 sarà già offerta in tutto il mondo come esclusiva R 18 First Edition, oltre ad un modello standard riservato ad alcuni mercati. Combina il look R 18 con esclusivi sumines d'arredo in classica lacca nera con doppio lino bianco. Inoltre, le numerose finiture in cromo, il badge del sedile e la clip cromata "First Edition" sulle copertine laterali sono anche tra i punti salienti.

Architettura adatta alle conversioni come prerequisito per una facile personalizzazione e individualizzazione ottimale.

Come quasi nessun'altra moto, la nuova R 18 offre un'architettura molto adatta alle conversioni, che era già al centro del design di base del veicolo nelle prime fasi di progettazione. Di conseguenza, ha un telaio posteriore facilmente rimovibile e un set di vernici facile da rimuovere. Interfacce ben progettate per le linee idrauliche del freno e dell'accoppiamento, nonché l'imbracatura del cablaggio consentono anche l'installazione completamente senza problemi di manubri più o meno alti in combinazione con linee idrauliche e fili di cavi adatti. Inoltre, le coperture visibili della valvola (cappe per la testa del cilindro) e il seno eroe (coperchio dell'alloggiamento del motore) sono progettati in modo tale da sedersi fuori dalla camera dell'olio e sono quindi molto facili da cambiare.

Personalizzazione delle parti e delle collezioni di design Roland Sands "Machined" e "2-Tone-Black" per la nuova R 18.

La gamma di attrezzature BMW Motorrad offre il più alto livello di possibilità di individualizzazione per progettare la R 18 in base ai gusti personali e alle proprie preferenze. La varietà di parti diverse dagli accessori originali BMW Motorrad consente conversioni individuali che cambiano significativamente il carattere della R 18. Già al lancio della nuova R 18 ci sono due diverse collezioni di design di parti di fresatura in alluminio progettate insieme a Roland Sands Design: "Machined" e "2-Tone-Black".

Co-branding con marchi famosi: panchine BMW e Mustang, nonché sistemi di scarico BMW e Vance & Hines "Made in USA".

Oltre a Roland Sands Design, BMW Motorrad collabora con diversi fornitori noti, tra cui il produttore statunitense Mustang Seats, per gli accessori e il programma di personalizzazione della nuova R 18, con cui sedili e panche fatti a mano di alta qualità sono offerti in diverse varianti. Il potenziale di personalizzazione dei sistemi di scarico in collaborazione con Vance & Hines non è meno creativo.

Punti salienti della nuova BMW R 18:

• Stile iconico attraverso la tecnologia moderna e materiali autentici.
• Il più grande motore boxer BMW di tutti i tempi con cilindrata di 1 802 cm3.
• Potenza 67 kW (91 CV) a 4 750 min-1, coppia massima 158 Nm a 3 000 giri/min.1
• Disponibile da 2 000 a 4 000 min-1 in qualsiasi momento superiore a 150 Nm.
• Unità gimbal open running secondo il modello classico.
• Telaio a tubo a doppio anello elaborato in acciaio.
• Avambraccio a ruota posteriore con azionamento dell'asse chiuso in ottica a telaio rigido.
• Forcella telescopica con maniche a forcella e puntone a sbalzino con smorzamento a distanza.
• Ergonomia costante per una guida rilassata e un controllo ottimale.
• freni a disco anteriori e posteriori e ruote a raggi metallici.
• La tecnologia di illuminazione a LED all'avanguardia è interpretata classicamente.
• Luce curva adattiva per una migliore illuminazione stradale in curva come attrezzatura opzionale ex funziona.
• Strumento rotondo disegnato classicamente con display integrato.
• Guida senza chiave per una comoda attivazione della funzione via radio.
• Tre modalità di guida, nonché ASC e MSR di serie.
• Ausilio di retromarramento per manovre confortevoli e Hill Start Control per una facile start-up in montagna come equipaggiamento opzionale ex works.
• La R 18 First Edition: look esclusivo in lacca e cromo.
• Vasta gamma di attrezzature opzionali e accessori originali BMW Motorrad, nonché una collezione casual Ride & Style.