Le nuove M 1000 RR e M 1000 RR M Competition -

Foto: BMW Motorrad

sviluppo aerodinamico della M RR - Built for Racing:

Con l'ulteriore sviluppo della BMW M 1000 RR – M RR in breve – BMW Motorrad sta ponendo una nuova pietra miliare nel campo delle superbike omologate per le corse. La nuova M RR utilizza il noto motore quattro cilindri in linea raffreddato ad acqua, progettato per le corse, in particolare il Campionato Mondiale Superbike. Come in precedenza, la sua potenza massima è di 156 kW (212 CV) a 14.500 ^giri/min. Come in precedenza, il telaio della nuova M RR si basa sul telaio del ponte in alluminio come pezzo centrale, integrato da una forcella a steli rovesciati e da un puntone centrale con cinematica Full Floater Pro. La nuova M 1000 RR è disponibile in due versioni: come variante base M RR nel colore base Lighwhite uni e come M RR M Competition nel colore base Blackstorm metallizzato.

Velocità massima notevolmente aumentata con carico aerodinamico significativamente aumentato grazie alla nuova carenatura, alle nuove alette M, al nuovo copriruota anteriore con condotti freno M integrati e alle nuove coperture ruota M Aero.

L'aumento del potenziale della nuova M RR è principalmente il risultato del massiccio sviluppo dell'aerodinamica. In particolare, una carenatura di nuova concezione in fibra di carbonio a vista con un parabrezza più alto garantisce un significativo aumento della velocità massima in combinazione con un flusso d'aria ottimizzato intorno al conducente. Per la prima volta, in questa carenatura viene utilizzato anche un portapacchi carenatura in carbonio particolarmente leggero ma molto rigido. La velocità massima della nuova M RR è aumentata da 306 km/h a 314 km/h rispetto al modello precedente. Inoltre, il conducente della M RR beneficia di un notevole sollievo fisico.

Nel corso di questo sviluppo aerodinamico, anche le alette M sono state completamente riviste. Ora producono una deportanza aerodinamica significativamente maggiore, sia quando si guida in posizione eretta che in posizione inclinata. Ancora maggiore fiducia del conducente nella ruota anteriore per angoli di piega ancora maggiori o velocità di curva più elevate con lo stesso angolo di piega e ridotta inclinazione dell'impennata sono gli effetti positivi. Allo stesso tempo, il conducente beneficia di una velocità massima notevolmente aumentata.

Un altro punto centrale nell'ottimizzazione dell'aerodinamica complessiva era l'area della ruota anteriore. Per la prima volta nella storia di BMW Motorrad, qui vengono utilizzati condotti dell'aria di raffreddamento dei freni in fibra di carbonio a vista. Sono integrati nel nuovo parafango anteriore, ottimizzati per migliorare il flusso d'aria attorno alle barre della forcella e alle pinze dei freni. Le coperture ruota M Aero, anch'esse realizzate in carbonio a vista, migliorano ulteriormente la resistenza alla guida, soprattutto a velocità superiori a 250 km/h. I copriruota M Aero sono riservati alla competizione M RR M.

Ruote in carbonio M con nuova superficie e nastri di design M. Ruote forgiate opzionali franco fabbrica.

Nella nuova M RR, le ruote in carbonio M convincono con un nuovo rivestimento trasparente. I nuovi nastri con design M sul bordo del cerchio sottolineano l'elegante aspetto tecnico e gli standard racing della nuova M RR. In alternativa alle ruote M Carbon, la nuova M RR può ora essere ordinata anche franco fabbrica con ruote forgiate.

Sezione posteriore ridisegnata, sedile ergonomico M Endurance, porta targa corto e cablaggio modificato.

Una sezione posteriore ridisegnata rende l'attuale M RR ancora più leggera, sportiva e dinamica. Nuovi anche il portatarga corto e il sedile M Endurance dal design ergonomico. Grazie a un cablaggio modificato con tappo lombare, il portatarghe ora più corto può essere smontato ancora più velocemente e più facilmente con le unità leggere.

I punti salienti della nuova BMW M RR e M RR M Competition.

• M RR quattro cilindri sviluppato per le corse.

• Potenza 156 kW (212 CV) a 14 500 ^min-1. Coppia massima 113 Nm a 11 000 ^min-1.

• Pistone forgiato a 2 anelli

• Porte di aspirazione completamente lavorate a CNC e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura delle valvole e l'alzata della valvola.

• Valvole in titanio, alberi a camme ottimizzati e puntali a camme stretti e leggeri.

• Motore di base molto leggero e compatto con bielle Pankl in titanio più lunghe della S 1000 RR e 85 g più leggere per ridurre l'attrito e il peso.

• Frizione anti-hopping senza auto-amplificazione ottimizzata per le partenze in gara.

• Sistema di aspirazione ottimizzato con imbuti di aspirazione più corti rispetto alla S 1000 RR per uno scambio di carica ottimizzato alle alte velocità.

• Impianto di scarico leggero con collettore, marmitta anteriore e marmitta posteriore in titanio.

• NOVITÀ: Aerodinamica drasticamente ottimizzata con maggiore carico aerodinamico anche in piega, aumentando allo stesso tempo la velocità massima da 306 a 314 km/h.

• NOVITÀ: Nuova carenatura in carbonio a vista con nuova carenatura portante anteriore in carbonio e nuove alette M in carbonio a vista.

• NOVITÀ: Nuovo parafango anteriore in carbonio a vista con condotti freno integrati.

• NOVITÀ: copriruota M Aero in carbonio a vista.

• NOVITÀ: ruote in carbonio M con nuova superficie e nastri M Design.

• NUOVO: Ruote forgiate opzionali franco fabbrica.

• NUOVO: Sezione posteriore ridisegnata.

• NOVITÀ: sedile ergonomico M Endurance.

• NUOVO: Porta targa corta.

• NOVITÀ: cablaggio modificato con spina lombare per uno smontaggio ancora più semplice del portatarga con unità luminose.

• Modalità di guida "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3" e l'ultima generazione di Dynamic Traction Control DTC e funzione di impennata DTC con sensore a 6 assi.

• Due caratteristiche dell'acceleratore regolabili per una reattività ottimale. "Engine Brake" con tripla regolazione della coppia di resistenza del motore in modalità "Race Pro".

• Shift Assistant Pro per scalate e scalate veloci senza frizione. Facile reversibilità dello schema del cambio per l'uso in pista.

• Launch Control per partenze perfette della gara e limitatore di pit lane per una velocità esatta nella corsia dei box.

• Hill Start Control Pro per una comoda partenza in pendenza.

• Freni M: massime prestazioni di frenata per la pista.

• Quadro strumenti con ampio display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per datalogger GPS M e trigger M GPS lap che possono essere utilizzati tramite codice di attivazione.

• Batteria M leggera, presa di ricarica USB nella parte posteriore, potenti unità luminose a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.

• Pacchetto M Competition con grilletto GPS M e codice di sblocco, pacchetto parti fresate M, pacchetto carbonio M, forcellone anodizzato naturale 220 g più leggero della versione base o S 1000 RR, catena M Endurance rivestita in DLC e pacchetto passeggero con coperchio gobba.

• Accessori opzionali completi ed extra opzionali franco fabbrica.