श्रृंखला: पौराणिक मोटरसाइकिलें। एपिसोड 2: डुकाटी 916

फास्ट ब्यूटी

Stephan

13.12.2018

फोटोः स्कूडेरियाअसइंडिया/विकिपीडियाइस सीरीज में हम अनियमित अंतराल पर दिग्गज मोटरसाइकिलें पेश करते हैं । एपिसोड 2 में हम तेज और खूबसूरत डुकाटी ९१६ से निपटते हैं, जिसे आप 20 साल से ज्यादा की उम्र में नहीं देखते ।

यह इतनी बार नहीं है कि व्यापार मेला आगंतुकों को एक प्रस्तुति के दौरान अपनी सांस पकड़-मिलान सैलून में अक्टूबर १९९३ में यह वैसे भी हुआ । डुकाटी ने पहली बार क्रांतिकारी सुपर एथलीट ९१६ को दिखाया । एक में झपट्टा गिर गया, प्रतियोगिता पुरानी लग रहा था । समय पर क्रांतिकारी बात इटालियंस दृष्टिकोण था: वे एक सड़क संस्करण से एक रेसिंग मशीन विकसित नहीं किया था, लेकिन दूसरी तरह के आसपास । यह प्रस्तुति एक रेसिंग मशीन के बारे में थी जिसे सड़क के लिए छंटनी की गई थी। अचानक Duc विशिष्ट सेक्सी था, प्रतियोगिता साल से एक मिनट में वृद्ध ।

नतीजतन, ड्यूक ने रेस ट्रैक पर शक्तिशाली रूप से दिया: ९१६ और उसके नेत्रहीन इसी तरह के उत्तराधिकारियों ने ९९६ और ९९८ ने १९९४ से सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में आठ कंस्ट्रक्टर और छह राइडर्स खिताब जीते ।

सड़क पर, दूसरी ओर, चीजें इतनी अच्छी तरह से नहीं जाना था । हालांकि कई परम सुपर एथलीट है, जो बहुत खूबसूरत लग रहा था के बारे में raved (मासिमो Tamburini और सर्जियो रॉबियानो द्वारा डिजाइन) । बेहद संकीर्ण क्लैडिंग, आक्रामक डबल हेडलाइट्स और फिर बहुत दुर्लभ अंडर-सीट एग्जॉस्ट सिस्टम ने उन्हें शानदार लुक दिया, लेकिन मालिकों ने ऊंची कीमत चुकाई-और इसका मतलब कम से २८,००० मार्क्स की लागत नहीं है ।

क्योंकि डीयूसी हैंडलिंग में काफी ज़ोरदार साबित हुआ। खरीदारों को धोखा देने वाला पैक नहीं मिला बल्कि एक असली रेसिंग मशीन थी, जो चरम बैठे स्थिति के साथ शुरू हुई और भारी शुल्क क्लच के साथ बंद नहीं हुई। रेसिंग मशीनें तेजी से होने के लिए हैं - वे इसके लिए बाकी सब कुछ अधीनस्थ करते हैं। ९१६ के लिए बेहतर काम जारी है और बेहतर तेजी से यह प्रगति । बेहद प्रेरित, यह चेसिस, तेज हैंडलिंग और एक शक्तिशाली इंजन की स्थिरता की एक अनसुनी से पता चलता है । रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त ध्वनि नहीं करता है: यदि अन्य सुपर खिलाड़ी दूसरी मोटरसाइकिल के अधिक थे, तो ड्यूक अभी भी कलेक्टरों के स्थिर में तीसरी मोटरसाइकिल है।

उच्च मांग के बावजूद, डुकाटी ने कम और कम मोटरसाइकिलों को बेचा जा सकता था । यह इटालियंस की वित्तीय कमी के कारण था और, एक परिणाम के रूप में, सुस्त उत्पादन, ताकि, १९९४ से १९९७ के अंत तक निर्माण अवधि के बावजूद, प्रति वर्ष कोई ४,००० इकाइयों का उत्पादन किया गया । महान? हां, और शायद ही कभी ।