फोटो: Shohei ninomiya/विकिपीडियाइस श्रृंखला में हम अनियमित अंतराल पर पौराणिक मोटरसाइकिलों वर्तमान । भविष्य सुजुकी कटाना शुरू होता है।

1970 के दशक के अंत में, सुजुकी एक समस्या थी: यदि इंजन और बड़े मॉडलों के संचरण अत्यधिक प्रशंसा की थी, डिजाइन पूरी तरह से अलग था । जापानी के जीएसएक्स संस्करणों जैसे समकालीन मॉडल प्रतियोगिता की तुलना में पुराने जमाने में दिखते थे।
क्या करें? सुजुकी निर्माताओं क्लासिक समस्या का सामना करना पड़ा: क्या वे अपने स्वयं के व्यवसाय या दुकान बाहरी है? मालिकों ने बाहरी मदद पर भरोसा करने का फैसला किया । यह जर्मन टीम लक्ष्य डिजाइन में एक छोटी खोज के बाद पाया गया था । इस समय डिजाइनर हंस ए मुथ ने इसमें काम किया। क्या कुछ बज रहा है? बिल्कुल, इस डिजाइनर न केवल कार निर्माताओं मर्सिडीज या पोर्श के लिए काम किया है, लेकिन बाद में बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल डिवीजन के मुख्य डिजाइनर बन गया । उनकी पेन को आर 90 एस या दुनिया की पहली पूरी तरह से पहने मोटरसाइकिल बीएमडब्ल्यू आर 100 रुपये में डिजाइन किया गया था। अभी भी पर्याप्त नहीं है? ठीक है, वह भी एंडुरो बिक्री बीएमडब्ल्यू जीएस ८० मारा डिजाइन किए हैं ।
मुथ और उनकी टीम ड्राइंग टेबल पर बैठ गई । नतीजा कुछ ऐसा हुआ कि बाकी सब कुछ था, लेकिन पुराने जमाने का नहीं । लंबे और आकार में फैला, हेडलाइट्स के साथ एक नुकीला, फ्रेम प्रतिरोधी क्लैडिंग और पूरे अभी भी नेत्रहीन टैंक से जुड़े-वाह । बस वैसे: संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे निर्यात बाजारों में, कटाना बाद में भी बस जमाने तह हेडलाइट था ... 1981 में 1100 घन मीटर के साथ बड़े संस्करण जारी किया गया था और जर्मनी में 101 हिमाचल प्रदेश. बाद में छोटे मॉडल थे, उदाहरण के लिए, 650 घन मीटर और एक मुकर गया डिजाइन।


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1100s का इंजन खुला था और एक सुपर खिलाड़ी के रूप में दावे को रेखांकित किया । इसके अलावा नाम और टैंक पर छोटे ग्राफिक वास्तव में विचारशील नहीं थे: कटाना जापानी लंगस्वर्ड (Daita) और सजाया शैली मॉडल नाम और लोगो में नामित है । कोई सवाल?
हां, प्रौद्योगिकी के अनुसार, उदाहरण के लिए । यहां, हालांकि, सुजुकी बहुत कम कूद सकता है । डेवलपर्स ने बड़े कट की हिम्मत नहीं की थी और अच्छे, लेकिन प्रसिद्ध तकनीक पर भरोसा किया था। कटाना का हर इंजन दूसरी सीरीज में लगाया गया था, सुजुकी कटाना विशुद्ध रूप से डिजाइन पर निर्भर करती है।
किंवदंतियों की सुंदरता यह है कि नायक को इस तरह के विचार के लिए विक्टर के रूप में युद्ध के मैदान को छोड़ना जरूरी नहीं है। न ही सुजुकी कटाना ने, क्योंकि यह बिक्री सफल नहीं थी। १९८५ के रूप में, बहुत अधिक संयमित lystyled उत्तराधिकारी मॉडल आ गया । आज, मूल कटान मुख्य रूप से मांग कर रहे है-और वे थे और दुर्लभ हैं । जब मैं सड़क पर पिछले एक देखा था?
लेकिन बचाव आ रहा है । क्लासिक के बाद, सुजुकी 2019 में एक नया कटाना लॉन्च करेगी। नए संस्करण की पहली तस्वीरें नेट है, जो इस बार इतालवी डिजाइन की आलोचना पर चर्चा का कारण बना-तो कुछ भी नहीं बदला है ।
मूल के साथ के रूप में, सुजुकी प्रौद्योगिकी किसी भी नए विकसित नहीं किया, लेकिन कटाना 2019 ड्राइव पर ले जाता है, जो पहले से ही जीएसएक्स-एस 1000 में उपयोग किया जाता है। इसका मतलब है कि 999 सेमी3 150 एचपी के साथ तरल-ठंडा चार सिलेंडर इंजन 10,000 आरपीएम पर लाता है और 9,500 आरपीएम पर 108 एनएम लाता है। मनभावन: रेट्रो ट्रेंड अब तक नहीं जाता है कि डेवलपर्स आधुनिक सहायकों के बिना नहीं करते हैं। नई कटाना तीन चरण और स्विच-ऑफ ट्रैक्शन कंट्रोल (मोड: स्पोर्ट, सिटी और वेट), एलसीडी इंस्ट्रूमेंट्स, एंटी-हॉपिंग क्लच और एबीएस के साथ आती है ।