नया: ट्रायम्फ TF 450-E और TF 250-E स्पोर्ट्स एंडुरोस

तस्वीरें: ट्रायम्फ

ट्रायम्फ नए TF 450-E और TF 250-E स्पोर्ट्स एंडुरोस को प्रस्तुत करता है

450 के लिए दो नए स्पोर्ट्स एंडुरोस TF 250-E और TF 2026-E के साथ, TRIUMPH अपने डीएनए में जीतने वाले जीन के साथ दो मोटरसाइकिलें प्रस्तुत करता है। उन्हें पांच बार के विश्व चैंपियन इवान सर्वेंट्स और चार बार के एंडुरो वर्ल्ड चैंपियन पॉल एडमंडसन के साथ घनिष्ठ सहयोग में विकसित किया गया था - दो घाघ पेशेवर जो जानते हैं कि प्रतियोगिताओं और ट्रेल्स पर, तकनीकी रूप से मांग वाले मार्ग के साथ-साथ ट्रैक के तेज़ वर्गों पर क्या महत्वपूर्ण है। इस कारण से, 450^{सेमी 3} और 250^{सेमी 3} इंजन, जो सर्वोत्तम ज्ञान और सटीकता के साथ विकसित किए गए हैं, को ट्रायम्फ इंजीनियरों द्वारा दो बीम के साथ एक नए केंद्रीय ट्यूब फ्रेम पर आधारित बहुत हल्के एल्यूमीनियम चेसिस के साथ जोड़ा गया है, जो धीमी गति से मार्ग और उच्च उच्च गति स्थिरता में चुस्त हैंडलिंग के साथ स्कोर करता है।

दोनों नए मॉडल प्रीमियम निर्माताओं के घटकों से लैस हैं और बोर्ड पर अत्याधुनिक ऑफ-रोड तकनीक है। वे राइडर के लिए एक एर्गोनोमिक पैकेज और रेसिंग-प्रेरित शैली के साथ भी आते हैं। स्लीक बॉडीवर्क, कलर "ट्रायम्फ परफॉर्मेंस येलो" में आकर्षक विवरण और इंटीग्रेटेड एलईडी लाइटिंग बाइक को एक आक्रामक, अचूक लुक देती है।

ये दो नए मॉडल भी हैं - हमेशा की तरह ट्रायम्फ से - उच्चतम गुणवत्ता और विशेष रूप से विश्वसनीय। यह विशेष डीलरों के एक अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क और एक अत्याधुनिक आपूर्ति प्रणाली के साथ दुनिया भर में सबसे अच्छे समर्थन द्वारा समर्थित है जो 24/7 भागों को ऑर्डर करने में सक्षम बनाता है।

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल के मुख्य उत्पाद अधिकारी स्टीव सार्जेंट ने कहा, "ये दो नए मॉडल हमारे लिए एंडुरो प्रतियोगिताओं की शुरुआत को चिह्नित करते हैं। दोनों बाइक में एंडुरो प्रदर्शन और प्रौद्योगिकी में सबसे उन्नत विकास हैं। एंडुरो मॉडल के चेसिस और इंजन प्लेटफॉर्म बिल्कुल नए हैं और 2026 के लिए प्रदर्शन, हैंडलिंग, आराम और उपयोग में आसानी के नए मानक स्थापित करेंगे। इसका मतलब है कि वे पेशेवरों और शौकिया सवारों दोनों की मांगों को पूरा करते हैं। पॉल एडमंडसन की टीम के साथ काम करते हुए, इन बाइक्स का वास्तविक दुनिया की स्थितियों में परीक्षण किया गया था। इसने हमें इन मॉडलों की चपलता और प्रदर्शन में सुधार करने की अनुमति दी है, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे एक उत्कृष्ट काम करते हैं - चाहे वे एक एंडुरो नवागंतुक या प्रतिस्पर्धी समर्थक द्वारा सवार हों। चौतरफा उपयोगिता और चरम प्रदर्शन का यह स्तर इस क्षेत्र में पहले कभी नहीं देखा गया है।

पॉल एडमंडसन ने नई एंडुरो बाइक के विकास और परीक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। वह नई ट्रायम्फ फैक्ट्री रेसिंग एंडुरो टीम का भी नेतृत्व करेंगे, जो अप्रैल से एंडुरोजीपी चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करेगी। "ट्रायम्फ की एंडुरो बाइक ऑफ-रोड कार्यों की मांग के लिए बनाई गई हैं और इसमें सटीक हैंडलिंग, शक्तिशाली इंजन और एक रेस-सिद्ध डिज़ाइन है। यहां तक कि उबड़-खाबड़ ट्रेल्स, खड़ी चढ़ाई और स्थलाकृति के सभी इम्पोडेरेबल्स उनके लिए कोई समस्या नहीं हैं, "एडमंडसन कहते हैं। "चाहे वह तकनीकी रूप से एंडुरो मार्ग या अविकसित जंगल की मांग कर रहा हो, ये बाइक असाधारण प्रदर्शन, नियंत्रण और स्थायित्व प्रदान करती हैं, जिससे सवार ऊपर और परे जा सकते हैं। हम सभी ने कार्यक्षमता या उपयोग में आसानी से समझौता किए बिना, इन नए मॉडलों को यथासंभव फुर्तीला, तेज और हल्का बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है।
 

उत्कृष्ट एंडुरो प्रदर्शन के लिए दर्जी

दो नए 250^{सेमी 3} और 450^{सेमी 3} एंडुरो मॉडल के ड्राइवट्रेन को दौड़ जीतने के लिए ट्रायम्फ द्वारा विकसित किया गया है।

TF 450-E का इंजन एक लिक्विड-कूल्ड 450 सेमी^{3-सिंगल} सिलेंडर है जिसमें प्रभावशाली पावर और लीनियर टॉर्क डिलीवरी है। यह परिस्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला में चिकनी, अत्यधिक नियंत्रणीय त्वरण सुनिश्चित करता है - तकनीकी रूप से मांग चढ़ाई से लेकर उच्च गति वाले स्ट्रेट्स तक।

इसका मतलब है कि TF 450-E को विशेष रूप से हाई-स्पीड एंडुरो रेस में असाधारण प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह अनुभवी सवारों के लिए आदर्श है, जिन्हें खुली पगडंडियों और पहाड़ी इलाकों में शक्ति, गति और बहुमुखी प्रतिभा की आवश्यकता होती है। कम और मध्य-श्रेणी में अधिक टोक़ के साथ, चुनौतीपूर्ण चढ़ाई, रेत के टीले और कुछ गियर परिवर्तन वाले खंड TF 450-E के लिए कोई समस्या नहीं हैं। इसका समान रूप से नियंत्रणीय बिजली उत्पादन और अत्यधिक नियंत्रणीय इंजन चरित्र यह सुनिश्चित करता है कि सवार रियर व्हील के कर्षण और जमीन पर प्रत्यक्ष बिजली संचरण को लगभग "महसूस" कर सकते हैं।

ट्रायम्फ का बिल्कुल नया 250 सेमी^{3-एंडुरो} इंजन अपनी कक्षा में सबसे शक्तिशाली है, जो एक उद्देश्यपूर्ण चरित्र के साथ उत्तरदायी, नियंत्रण में आसान शक्ति प्रदान करता है। यह वर्गों की मांग और संकीर्ण enduro पटरियों की चुनौतियों के लिए एकदम सही है. यह उन सवारों के लिए आदर्श बनाता है जो अधिकतम मज़ेदार और आसानी से संभालने वाले प्रदर्शन की तलाश में हैं।

42.3 hp के आउटपुट के साथ, 27.8 Nm का टॉर्क, निचले सिरे पर भरपूर शक्ति के साथ एक विस्तृत पावर कर्व, TF 250-E धीमी, तकनीकी रूप से मांग वाले वर्गों पर बकाया है और 12,800 आरपीएम की अधिकतम गति तक उच्च प्रदर्शन प्रदान करता है।

दोनों पावरट्रेन को मोटोक्रॉस इंजन की तुलना में उच्च फ्लाईव्हील द्रव्यमान के साथ डिजाइन किया गया है, इसलिए वे विभिन्न, अप्रत्याशित परिस्थितियों में दौड़ में अधिक स्थिर, नियंत्रणीय बिजली वितरण प्रदान करते हैं। यह एक एक्सी रेसिंग क्लच के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा पूरक है जो चिकनी, क्लच-फ्री अपशिफ्ट की अनुमति देता है, जिससे राइडर तंग, ड्राइविंग-मांग वाले वर्गों में गति बनाए रख सकता है।

उन्नत ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन इंजन प्रबंधन प्रणाली कुशल बिजली नियंत्रण सुनिश्चित करती है, सवारी की मांग के दौरान भी सहज थ्रॉटल प्रतिक्रिया और विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित करती है। एक bespoke 44mm व्यास Dellorto थ्रॉटल सिस्टम कोल्ड स्टार्ट और मैन्युअल रूप से समायोज्य निष्क्रिय गति के लिए एक एयर बाईपास सुविधा प्रदान करता है।

डेल वेस्ट से नोबल टाइटेनियम वाल्व और कोनिग से एक जाली एल्यूमीनियम पिस्टन उच्च गति पर लंबे समय तक संचालन के दौरान लगातार प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं और रखरखाव को काफी कम करते हैं।

TF 450-E पर, पिस्टन पिन और रॉकर आर्म्स अतिरिक्त रूप से डायमंड लाइक कार्बन (DLC) कोटिंग्स के साथ समाप्त होते हैं जो स्थायित्व में सुधार करते हैं और घर्षण को कम करते हैं। विशेष रूप से लंबी, मांग वाली यात्रा पर, समान इंजन शीतलन और विश्वसनीय बिजली वितरण महत्वपूर्ण हैं। यहां एक अतिरिक्त पंखे के साथ एक उच्च प्रदर्शन वाले कूलर का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, दोनों मॉडल ट्विन-एयर से दो-चरण एयर फिल्टर पर भरोसा करते हैं, जिसे बिना उपकरण के बदला जा सकता है।