हम पहले से ही नए एमटी-09से नए ट्रेसर 9 के इंजन को जानते हैं, जिसकी घोषणा २०२१ के लिए भी की गई है । इसमें 889 सीसी का विस्थापन होता है और ट्रेसर 9 के लिए 7,000 आरपीएम पर अधिकतम 93 एनएम का टॉर्क होता है। अधिकतम बिजली 119 एचपी है। ट्रेसर 9 में नया 6-एक्सिस आईएमयू भी मिलता है, जो तिरछा-निर्भर कर्षण नियंत्रण, वक्र एबीएस और यहां तक कि एक व्हीली कंट्रोल (फ्रंट व्हील लिफ्ट सिस्टम वीएलएस) जैसी सुविधाओं को सक्षम बनाता है। इसके अलावा बोर्ड पर सवारी से तार और चार ड्राइविंग मोड हैं । केवल ट्रेसर 9 जीटी को क्विकशिफ्टर मिलता है।

ट्रेसर 9 में चारों तरफ एलईडी लाइट मिलती है। क्लैडिंग को भी बदल दिया गया है और अब बहुत ज्यादा मॉडर्न दिखता है । कॉकपिट में दो 3.5 इंच टीएफटी रंग प्रदर्शित होते हैं (चित्र गैलरी देखें)। बाईं स्क्रीन गति, ईंधन के स्तर, इनपुट गियर, और एक रेव काउंटर है कि रंग में परिवर्तन के रूप में जानकारी प्रदर्शित करता है । सही प्रदर्शन चार वर्गों और नक्शे में विभाजित है, अन्य बातों के अलावा, ओडोमीटर, दैनिक किलोमीटर और तापमान।

बैठने की स्थिति व्यक्तिगत समायोजन विकल्पों के लिए धन्यवाद अपनी व्यक्तिगत वरीयताओं के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। बेसिक सेटअप में नए विकसित ड्राइवर की सीट पहले की तुलना में 15 एमएम कम है। इसमें एक ऊंचाई समायोजक है जो सीट को आसानी से और दो पदों पर उपकरणों के बिना समायोजित करने की अनुमति देता है। एर्गोनॉमिक्स में आगे परिवर्तन फुटरेस्ट को 15 मिमी तक ऊपर या नीचे समायोजित करके किया जा सकता है। इसके अलावा, हैंडलबार्स को मोड़कर, हैंडलबार्स की स्थिति को 9 मिमी आगे और 4 मिमी ऊपर की ओर बदला जा सकता है। इसके अलावा, डिस्क को 10 चरणों में समायोजित किया जा सकता है और इस प्रकार कुल 50 मिमी की वृद्धि हुई है।

ट्रेसर 9 जीटी हार्ड केस मामलों के साथ मानक आता है। सूटकेस एक हेलमेट के लिए जगह प्रदान करते हैं और एक फ्लोटिंग समर्थन प्रणाली द्वारा फ्रेम से जुड़े होते हैं, जो अशांति को अवशोषित करता है और इस प्रकार इष्टतम हैंडलिंग सुनिश्चित करता है। यामाहा और केवाईबी ने संयुक्त रूप से ट्रेसर 9 जीटी के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणाली विकसित की। यह परिष्कृत चेसिस विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों पर तुरंत प्रतिक्रिया कर सकता है और इस प्रकार इष्टतम ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करता है।

इस सेमी-एक्टिव सस्पेंशन सिस्टम का इस्तेमाल मोटरसाइकिल के नए आईएमयू द्वारा संभव बनाया गया है, जो ईसीयू, हाइड्रोलिक यूनिट और चेसिस की कंट्रोल यूनिट के साथ मिलकर काम करता है । सिस्टम क्षीणन सेटिंग्स में बेहद तेजी से समायोजन कर सकता है और मामूली और बड़े दोनों बदलावों को संभाल सकता है।

नोमल ट्रेसर 9 की तुलना में, ट्रेसर 9 एक घुमावदार प्रकाश प्रणाली से लैस है जिसे सड़क को रोशन करने के लिए प्रोग्राम किया जाता है जब आईएमयू यह पता लगाता है कि मशीन 7 डिग्री से अधिक झुकाव कर रही है और गति कम से कम 5 किमी/घंटा है। इस प्रणाली की एक अनिवार्य विशेषता यह है कि आईएमयू के वास्तविक समय के आंकड़ों से झुकाव बढ़ने के साथ कॉर्नरिंग लाइट की चमक बढ़ जाती है, जो रात में ड्राइविंग करते समय ड्राइवर को इष्टतम दृश्यता की अनुमति देता है।