Suzuki V-Strom 800 DE versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2023 bis 2024~
बनाया von 2017 bis 2024~
RRP 11.500 €
RRP 16.395 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
पक्ष:
- सामग्री की गुणवत्ता
- आराम
- रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त इंजन
- पीछे बैठने का आराम
विपक्ष:
विपक्ष:
- दाम
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.570 mm
लंबाई : 2.345 mm ऊँचाई : 1.310 mm
सीट : 855 mm तक : 885 mm
वजन : 230 (अधिकतम: 430) kg
लंबाई : 2.345 mm ऊँचाई : 1.310 mm
सीट : 855 mm तक : 885 mm
वजन : 230 (अधिकतम: 430) kg
व्हीलबेस: 1.556 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 228 kg
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 228 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक इन-लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 776 ccm
चक्रनाभि: 70 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 776 ccm
चक्रनाभि: 70 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 888 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 888 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 180 km/h
प्रदर्शन: 84 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 78 NM bei 6.800 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 455 km
प्रदर्शन: 84 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 78 NM bei 6.800 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 455 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 108 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 90 NM bei 6.850 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km
प्रदर्शन: 108 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 90 NM bei 6.850 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा उल्टा-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 220 मिमी) रियर सस्पेंशन:
प्रगतिशील लिंकेज के साथ मोनो-लिंक केंद्रीय शॉक अवशोषक (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 - 21 54H
रियर टायर्स: 150/70 R 17 69H
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा उल्टा-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 220 मिमी) रियर सस्पेंशन:
प्रगतिशील लिंकेज के साथ मोनो-लिंक केंद्रीय शॉक अवशोषक (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 - 21 54H
रियर टायर्स: 150/70 R 17 69H
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम, बोल्ट रियर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
45 मिमी शोवा उल्टा कांटा, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड, रिबाउंड और संपीड़न उदासीनता (यात्रा 240 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोवा केंद्रीय सदमे अवशोषक, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70R17
ट्यूबलर स्टील फ्रेम, बोल्ट रियर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
45 मिमी शोवा उल्टा कांटा, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड, रिबाउंड और संपीड़न उदासीनता (यात्रा 240 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोवा केंद्रीय सदमे अवशोषक, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70R17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)
डबल डिस्क, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
ब्रेम्बो स्टाइलमा 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
ब्रेम्बो स्टाइलमा 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
निष्कर्ष - क्या छड़ी
डमी पाठ. यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।लोरेम ने कहा, "मैं अपने शरीर को पूरी तरह से विकसित कर सकता हूं, और अपने शरीर को पूरी तरह से विकसित कर सकता है।
और तो दोनों एक-दूसरे के साथ प्रेम करते हैं और एक-दूसरे के साथ रहते हैं। इसके अलावा, समुद्र का कोई भी हिस्सा नहीं है, जो दुनिया का सबसे बड़ा द्वीप है। लोरेम इप्सम डोलोर का उपयोग कैसे करें,
सुरुचिपूर्ण और तेज
और इसलिए हमारे पास यह है: ट्रायंफ टाइगर 900 रैली प्रो एक अविश्वसनीय रूप से चिकनी मोटरसाइकिल है। वह शांत है, बहुत विश्वास है । और यह भी विवरण के लिए एक रुचि है: पक्ष स्टैंड उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से बना है । किसी ने कभी नहीं सोचा है कि कैसे मूल्यवान एक पक्ष स्टैंड हो सकता है, लेकिन यह स्टाइलिश है ।
उतार-ग्रेस, पेस और स्टाइल । आसानी से फिट बैठता है।
टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
