Honda CRF 1100 L Africa Twin versus Suzuki V-Strom 1050

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Honda

Honda CRF 1100 L Africa Twin

Reise-Enduro
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2019 bis 2024~
बनाया von 2020 bis 2024~
RRP 14.900 €
RRP 15.000 €
waveform
पक्ष:
  • मोटर - टोक़ और पावर डिलीवरी
  • न्याधार
  • ऑफ-रोड क्षमता
  • यात्रा करने के लिए फिटनेस
  • पीछे बैठने का आराम
पक्ष:
विपक्ष:
  • सिर्फ आईफोन यूजर्स ही उठा सकते हैं इसका पूरा फायदा
विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.575 mm
लंबाई :
2.330 mm ऊँचाई : 1.490 mm
सीट :
850 mm तक : 870 mm
वजन :
231 (अधिकतम: 446) kg
व्हीलबेस: 1.555 mm
लंबाई :
2.265 mm ऊँचाई : 1.470 mm
सीट :
855 mm
वजन :
236 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: दो सिलेंडर चार स्ट्रोक में लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.084 ccm
चक्रनाभि: 82 mm
फ़्लैट आदि: 92 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 4 स्ट्रोक 90 डिग्री 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 700 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 199 km/h
प्रदर्शन: 102 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 5.500 U/Min
टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
384 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.000 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
408 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप ट्यूबलर फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
45 मिमी शोवा अपसाइड-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 230 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
शोवा मोनोशॉक (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्विंगआर्म, प्रोलिंक सस्पेंशन शोमा डैम्पर सिस्टम
सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-18
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु-कास्टेनश्वाइन
सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ डबल डिस्क ब्रेक ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ सिंगल डिस्क ब्रेक ( 256 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 260 मिमी)

एटी खुद के लिए सही रहता है

कौन सा सवाल आप गंभीरता से अपने आप से पूछना चाहिए: हां, सामांय चेसिस होंडा के लिए अच्छा रहा है । यह पूरी तरह से समायोज्य है-लेकिन क्या आप वास्तव में ऐसा करते हैं? अफ्रीका ट्विन स्पोर्ट्स एडवेंचर के इलेक्ट्रॉनिक चेसिस एक फायदा है: यह ठीक किया जा सकता है, जबकि ड्राइविंग देखते । यह अतिरिक्त रेगिस्तान राजाओं के लिए भी समझ में आता है ।

बाइक के चारों ओर एक आखिरी गोद । यह अच्छा बना हुआ है, और सुधार भी हुआ है । सर्जरी सफल रही। होंडा एट खुद के लिए सही बना हुआ है: यह अभी भी उत्कृष्ट व्यक्तिगत उपलब्धियों के बिना समग्र अवधारणा के साथ महान उपलब्धि को समझाने का प्रबंधन करता है । हालांकि, अगर आपको सभी ड्रम और ड्रम के साथ बड़ी कटलरी की जरूरत नहीं है, तो आपको गाड़ियों को बदलने की जरूरत नहीं है, लेकिन प्री-मॉडल जारी रख सकते हैं।

अभी भी इतना अनुभव है ।

टेस्ट बाइक हमें मोटूफुन (हैम्बर्ग के पास कल्टेनकिचेन) ने मुहैया कराई थी।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 14.490 € से
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 8,500 €
  • वर्ष निर्मित: 1990 - 2003; 2015 के बाद से फिर से
  • उपलब्धता: बहुत अच्छा
  • रंग: अफ्रीका जुड़वां: लाल, काला; अफ्रीका ट्विन स्पोर्ट्स एडवेंचर: ब्लू-व्हाइट-रेड-गोल्ड