Ducati Monster 821 versus Kawasaki W 800
Ducati Monster 821
Naked
Kawasaki W 800
Retro
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2014 bis 2020
बनाया von 2011 bis 2024~
RRP 11.490 €
RRP 10.645 €
waveform
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- न्याधार
- शक्तिशाली मोटर
- ब्रेक
- सेवा
पक्ष:
- कैजुअल लुक
- शांत ध्वनि
- आसान हैंडलिंग
- सबसे सरल ऑपरेशन
- बहुत सारे क्रोम
विपक्ष:
- पीछे बैठने का आराम
विपक्ष:
- ब्रेक अधिक कठिन पकड़ सकते हैं
- आंशिक कंपन
- प्रबंधनीय प्रदर्शन
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.480 mm
लंबाई : 2.154 mm ऊँचाई : 1.061 mm
सीट : 785 mm
वजन : 213 kg
लंबाई : 2.154 mm ऊँचाई : 1.061 mm
सीट : 785 mm
वजन : 213 kg
व्हीलबेस: 1.465 mm
लंबाई : 2.180 mm ऊँचाई : 1.075 mm
सीट : 790 mm
वजन : 221 kg
लंबाई : 2.180 mm ऊँचाई : 1.075 mm
सीट : 790 mm
वजन : 221 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 821 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 821 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 773 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kette
गलियारे: 5
विस्थापन: 773 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kette
गलियारे: 5
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 225 km/h
प्रदर्शन: 109 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 87 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
प्रदर्शन: 109 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 87 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 2.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 2.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो-फेदरलेग
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो-फेदरलेग
फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक कांटा 41 मिमी, समायोज्य नहीं (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो शॉक अवशोषक, समायोज्य स्प्रिंग बेस (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 100/90-19 इंच
रियर टायर्स: 130/80-18 इंच
डबल लूप (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक कांटा 41 मिमी, समायोज्य नहीं (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो शॉक अवशोषक, समायोज्य स्प्रिंग बेस (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 100/90-19 इंच
रियर टायर्स: 130/80-18 इंच
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क रियर ब्रेक
डिस्क
डबल डिस्क रियर ब्रेक
डिस्क
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क
महंगा है, लेकिन अच्छा
सभी शांति, खुशी और उत्कर्ष परिदृश्य? घटता में स्थापित करने के क्षण के अलावा और लग रहा है कि यह सही घुटने पर वक्रता के लिए गर्मियों में थोड़ा गर्म हो सकता है, वहां एक और बात है । राक्षस खरीदार के बैग गहरे और अच्छी तरह से भरे होने चाहिए, क्योंकि कीमत पर 11,200 यूरो हैं। यह सस्ता है, लेकिन केवल राक्षस हलकों में। एक प्रदर्शन तुलनीय कावासाकी जेड 900 की लागत 9,596 यूरो, 9,099 यूरो यामाहा एमटी-09।
इस बिंदु पर, परीक्षक की वस्तुनिष्ठता पतली होने लगती है। मैं Duc ले और अपने आप को इस तथ्य के साथ सांत्वना है कि यह 1200s की तुलना में ६,२९० यूरो बचाता है । यह बकवास है, मुझे पता है । लेकिन यह लगभग के रूप में सब पर मोटरसाइक्लिंग के रूप में बेवकूफ है ।
शानदार।
टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
निष्कर्ष - क्या छड़ी
कोई गियर संकेतक नहीं, कोई ईंधन स्तर संकेतक नहीं, कोई ड्राइविंग मोड नहीं, कुछ भी नहीं। कावासाकी डब्ल्यू 800 जानबूझकर तकनीक के मामले में आज की आधुनिक मशीनों में मौजूद हर चीज को खत्म करता है। क्या यह बुरा है? इसके विपरीत, डब्ल्यू 800 जैसी रेट्रो बाइक के साथ, यह सही है। किसी भी मेनू में इधर-उधर घूमने के बजाय, हम बस इंजन शुरू करते हैं और ड्राइव करते हैं। शानदार। वैसे, W800 किसी भी तरह किकस्टार्टर पर अच्छा लग सकता था। खैर, रोजमर्रा की जिंदगी में, एक बटन के धक्का पर ऐसा स्टार्टर सब के बाद ठीक हो सकता है। आधुनिक तकनीक...मेल्डोर्फ से थॉमस के लिए बहुत धन्यवाद, जिन्होंने हमें इस परीक्षण के लिए अपने कावासाकी डब्ल्यू 800 प्रदान किए। एक कॉफी और राष्ट्र की स्थिति के बारे में एक दिलचस्प बातचीत भी संभव थी - कुल मिलाकर, इसलिए, एक अच्छी मोटरसाइकिल के साथ एक अच्छा दिन।
