Ducati Monster 1200 S versus Yamaha XSR 700 XTribute
Ducati Monster 1200 S
Yamaha XSR 700 XTribute
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- शक्ति
- सटीक चेसिस
- आराम
- सहायता प्रणाली
- संसाधन
- डिजाइन और सामग्री की गुणवत्ता
- संसाधन
- प्रदर्शन
- ड्राइव करने में आसान
- विंडब्रेक
- दाम
आयाम और वजन
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.117 mm
सीट : 795 mm तक : 820 mm
वजन : 213 kg
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.120 mm
सीट : 855 mm
वजन : 190 kg
इंजन
विस्थापन: 1.198 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 106 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 689 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 147 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 124 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 350 km
प्रदर्शन: 73 HP पर 8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 326 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 149 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्विंगआर्म (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के माध्यम से निलंबन नियंत्रित अकड़ सामने टायर्स: 120/70 ZR 17M/C (58W) ट्यूबलेस
रियर टायर्स: 180/55 ZR 17M/C (73W) ट्यूबलेस
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 245 मिमी)
निष्कर्ष - हमेशा के लिए युवा
यह जाहिर है, एक खिलौना है, जो बड़े बच्चों के लिए चाहते है के लिए एक (और कर सकते हैं) अपने उपहार पर कम से १७,२९० यूरो खर्च करते हैं । मेरे शब्द सुनें: इसका हर पैसा अच्छी तरह से निवेश किया जाता है!
इससे पहले कि मैं इसे भूल जाते हैं: मैं अब डेटा शीट का अध्ययन किया है । Duc न केवल इंजन और चेसिस के मामले में अद्यतित है, बल्कि सहायता प्रणालियों के मामले में भी है: श्रृंखला व्हीली नियंत्रण, बॉश से वक्र एबीएस, कर्षण नियंत्रण, राइड बाय वायर और तीन ड्राइविंग मोड हैं ...
... यह पूर्वाग्रह भी अधिक नहीं रहता है।
टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
खर्च करने में सक्षम होना चाहिए
कुल मिलाकर, परिणाम एक जगह शांत ड्राइविंग अनुभव है । XSR एक असली एथलीट नहीं है, यह स्टड देखो में अपने नेत्रहीन बहुत आकर्षक मिश्रित टायरों के साथ कभी नहीं होगा । लेकिन अगर तुम कुछ भी नहीं करते हैं, तुम सिर्फ क्षेत्र के माध्यम से उड़ा दिया ।
तो क्या करना है या सिफारिश? जैसा कि मैंने कहा, एमटी-07 एक बेस्टसेलर है। दूसरी ओर, XSR, शीर्ष 20 में भी नहीं दिखता है। किसी तरह आप हमेशा खुश होते हैं जब आप एक देखते हैं, तो यह कुछ खास है।
यह तार्किक रूप से महान आधार के लिए धन्यवाद दोष नहीं है। तार्किक रूप से, हालांकि, वहां पाने के लिए शायद ही कोई रास्ता है । आप उन्हें पसंद करते हैं - या आप उन्हें पसंद नहीं करते हैं। क्या यह एक अतिरिक्त 1,700 यूरो के लायक है? मैं अभी तय नहीं कर सकता । मैं अभी भी एक दौर कर रहा हूं । बाकी सब एमटी-07 के साथ कुछ भी गलत नहीं कर रहे हैं ।
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड-रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
