BMW R 1150 R versus Yamaha XSR 700 XTribute

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
BMW

BMW R 1150 R

Naked
Yamaha

Yamaha XSR 700 XTribute

Retro

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2006
बनाया von 2019 bis 2024~
RRP
RRP 9.674 €
waveform
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पक्ष:
  • आकार और वजन के बावजूद ड्राइव करने के लिए आसान और मनोरंजक
  • अपेक्षाकृत सस्ते में इस्तेमाल किया गया
  • एक टूरर के रूप में भी उपयुक्त है
  • ध्वनि के साथ अद्भुत बॉक्सर
  • पर्याप्त शक्ति, शक्तिशाली टोक़
पक्ष:
  • डिजाइन और सामग्री की गुणवत्ता
  • संसाधन
  • प्रदर्शन
  • ड्राइव करने में आसान
विपक्ष:
  • कमजोर एबीएस प्रणाली
  • बैटरी हटाने के लिए
विपक्ष:
  • दाम

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.487 mm
लंबाई :
2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट :
800 mm
वजन :
238 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.405 mm
लंबाई :
2.075 mm ऊँचाई : 1.120 mm
सीट :
855 mm
वजन :
190 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 689 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 197 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min
टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
446 km
अधिकतम गति: 200 km/h
प्रदर्शन: 73 HP पर 8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 6.500 U/Min
टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
326 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं
फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever
सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्विंगआर्म (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के माध्यम से निलंबन नियंत्रित अकड़
सामने टायर्स: 120/70 ZR 17M/C (58W) ट्यूबलेस
रियर टायर्स: 180/55 ZR 17M/C (73W) ट्यूबलेस

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक ( 276 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 298 mm) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ( 245 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर एक आभारी बाइक है जो सवारों को उच्च माइलेज के साथ भी आत्मविश्वास और सुरक्षित सवारी अनुभव प्रदान करती है। इस प्रकार की कई उपयोग की जाने वाले मशीनें हैं, जो सौभाग्य से बिना दस्ते वाले मूल स्थिति में हैं। लेकिन पुरानी मशीनें वास्तव में या तो सस्ते नहीं हैं: 1150 के दशक में 4,000 यूरो के तहत अच्छी स्थिति में शायद ही उपलब्ध हों। उद्घाटन के सवाल का जवाब देने के लिए: हां, यह आज भी एक 15 साल पुरानी मोटरसाइकिल खरीदने के लायक है । कम से कम अगर यह बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर है।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • मूल्य नई (2003): 9,000 €
  • प्रयुक्त (15 साल पुराना): 4,500 €
  • वर्ष निर्मित: 2000 - 2006
  • रंग: काले, नीले, चांदी

खर्च करने में सक्षम होना चाहिए

कुल मिलाकर, परिणाम एक जगह शांत ड्राइविंग अनुभव है । XSR एक असली एथलीट नहीं है, यह स्टड देखो में अपने नेत्रहीन बहुत आकर्षक मिश्रित टायरों के साथ कभी नहीं होगा । लेकिन अगर तुम कुछ भी नहीं करते हैं, तुम सिर्फ क्षेत्र के माध्यम से उड़ा दिया ।

तो क्या करना है या सिफारिश? जैसा कि मैंने कहा, एमटी-07 एक बेस्टसेलर है। दूसरी ओर, XSR, शीर्ष 20 में भी नहीं दिखता है। किसी तरह आप हमेशा खुश होते हैं जब आप एक देखते हैं, तो यह कुछ खास है।

यह तार्किक रूप से महान आधार के लिए धन्यवाद दोष नहीं है। तार्किक रूप से, हालांकि, वहां पाने के लिए शायद ही कोई रास्ता है । आप उन्हें पसंद करते हैं - या आप उन्हें पसंद नहीं करते हैं। क्या यह एक अतिरिक्त 1,700 यूरो के लायक है? मैं अभी तय नहीं कर सकता । मैं अभी भी एक दौर कर रहा हूं । बाकी सब एमटी-07 के साथ कुछ भी गलत नहीं कर रहे हैं ।

टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड-रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।

मूल्य/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: XTribute के रूप में 8.495 €
  • वर्ष निर्मित: 2019
  • रंग: ग्रे, काला