BMW G 650 GS versus Suzuki GSX 1250 F

निर्माता
को गढ़ना
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निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Suzuki

Suzuki GSX 1250 F

Sporttourer
2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण
हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter
BMW G 650 GS im Test
गैलरी
GSX 1250 F
Kein Testbericht verfügbar

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016
बनाया von 2009 bis 2016
RRP
RRP 8.990 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:
  • हल्का और पैंतरेबाज़ी
  • सरल
  • अनुकूल खपत
  • ठोस कारीगरी
  • यात्री के लिए पर्याप्त जगह
पक्ष:
विपक्ष:
  • कम भावनाओं को प्रसारित करता है
विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
व्हीलबेस: 1.485 mm
लंबाई : 2.130 mm ऊँचाई : 1.245 mm
सीट : 805 mm
वजन : 257 (अधिकतम: 475) kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
मोटर डिजाइन: इन-लाइन चार सिलेंडर 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.255 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 79 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min
टैंक सामग्री: 14 लीटर
अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 98 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 108 NM bei 3.700 U/Min
टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 345 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
 पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
 दो बांह स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
 डबल लूप (डबल लूप ट्यूबलर फ्रेम स्टील)
फ्रंट निलंबन:
 टेलीस्कोपिक फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 136 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: ZR
रियर टायर्स: ZR

ब्रेक

रियर ब्रेक
 डिस्‍क
फ्रंट ब्रेक
 डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
 डिस्क (∅ 240 मिमी)