BMW G 650 GS versus Kawasaki Ninja 400
BMW G 650 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 400
Supersport
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2011 bis 2016
बनाया von 2018 bis 2023
RRP
RRP 6.745 €
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- हल्का और पैंतरेबाज़ी
- सरल
- अनुकूल खपत
- ठोस कारीगरी
- यात्री के लिए पर्याप्त जगह
पक्ष:
- सटीक चेसिस
- मोटर
- प्रकाश
विपक्ष:
- कम भावनाओं को प्रसारित करता है
विपक्ष:
- आराम
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
व्हीलबेस: 1.370 mm
लंबाई : 1.990 mm ऊँचाई : 1.120 mm
सीट : 785 mm
वजन : 168 kg
लंबाई : 1.990 mm ऊँचाई : 1.120 mm
सीट : 785 mm
वजन : 168 kg
इंजन
मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 399 ccm
चक्रनाभि: 52 mm
फ़्लैट आदि: 70 mm
शीतलक: flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 399 ccm
चक्रनाभि: 52 mm
फ़्लैट आदि: 70 mm
शीतलक: flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
अधिकतम गति: 195 km/h
प्रदर्शन: 45 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 38 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 358 km
प्रदर्शन: 45 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 38 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 358 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
बॉटम-लिंक यूनी-ट्रैक सामने टायर्स: 110/70R17 M/C 54H
रियर टायर्स: 150/60R17 M/C 66H
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
बॉटम-लिंक यूनी-ट्रैक सामने टायर्स: 110/70R17 M/C 54H
रियर टायर्स: 150/60R17 M/C 66H
ब्रेक
रियर ब्रेक
डिस्क
डिस्क
फ्रंट ब्रेक
एकल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 220 मिमी)
एकल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 220 मिमी)
यह काम करता है - लेकिन हर किसी के लिए नहीं
तो क्या यह काम करता है, ४५ हिमाचल प्रदेश और सुपर खिलाड़ी? हां, यह काम करता है। जहां तक आप न केवल खेल में शुद्ध ड्राइविंग प्रदर्शन को परिभाषित कर सकते हैं, लेकिन गतिशीलता का आनंद ले सकते हैं। अगर बाकी सब कुछ किसी भी तरह बहुत अधिक है, बहुत बड़ा और भारी है, तो कावासाकी निंजा 400 फिट बैठता है।
और तभी यह समझ में आता है, क्योंकि एक बात स्पष्ट है: लगभग 6,400 यूरो में, यह एक सौदा नहीं है। यह सस्ता नहीं है और यह नहीं बनना चाहता है । लेकिन एक मोटरसाइकिल जो आश्चर्यचकित कर सकती है। और वह काम करता है ।
टेस्ट बाइक हमें हेलर और सोलताउ ने सेंट माइकलिस्डोर्न में उपलब्ध कराई थी ।
