BMW F 900 R versus BMW R 18 Roctane
BMW F 900 R
Naked
BMW R 18 Roctane
Cruiser
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2019 bis 2025~
बनाया von 2023 bis 2025~
RRP 9.400 €
RRP 25.500 €
waveform
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- इंजन
- मूल मूल्य
- आराम
पक्ष:
विपक्ष:
- विंडब्रेक
- पीछे बैठने का आराम
विपक्ष:
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.518 mm
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 815 mm
वजन : 211 (अधिकतम: 430) kg
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 815 mm
वजन : 211 (अधिकतम: 430) kg
व्हीलबेस: 1.720 mm
लंबाई : 2.615 mm
सीट : 720 mm
वजन : 374 (अधिकतम: 560) kg
लंबाई : 2.615 mm
सीट : 720 mm
वजन : 374 (अधिकतम: 560) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: इन-लाइन मोटर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: दो सिलेंडर चार स्ट्रोक बॉक्सर इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.802 ccm
चक्रनाभि: 100 mm
फ़्लैट आदि: 107 mm
शीतलक: Luft-/ölgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.802 ccm
चक्रनाभि: 100 mm
फ़्लैट आदि: 107 mm
शीतलक: Luft-/ölgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 216 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 310 km
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 310 km
अधिकतम गति: 180 km/h
प्रदर्शन: 91 HP पर 4.750 U/Min
घूर्णन-बल: 158 NM bei 3.000 U/Min टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 285 km
प्रदर्शन: 91 HP पर 4.750 U/Min
घूर्णन-बल: 158 NM bei 3.000 U/Min टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 285 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 135 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 142 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 135 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 142 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
बोल्ट बीम (स्टील) के साथ डबल लूप स्टील फ्रेम फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 49 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 90 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टील दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 B21
रियर टायर्स: 180/55 B168
बोल्ट बीम (स्टील) के साथ डबल लूप स्टील फ्रेम फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 49 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 90 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टील दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 B21
रियर टायर्स: 180/55 B168
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 300 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 300 मिमी)
एक स्पोर्टी छोटी यात्रा के लिए आदर्श
अगर चीजें जिस तरह से वे अपने पूर्ववर्ती के साथ किया जाना, बीएमडब्ल्यू एफ ९०० आर के साथ अपनी सीमा में एक संभावित बेस्टसेलर है । क्यों नहीं: मशीन बीएमडब्ल्यू अनुपात के लिए काफी सस्ता है और एक ही समय में काफी अच्छा है ।
आपको बस यह जानना होगा कि आप क्या चाहते हैं। यह बाइक महान यात्रा महत्वाकांक्षाओं के बिना एक स्पोर्टी भ्रमण के लिए आदर्श है। किसकी इच्छा यह हमेशा था: टेस्ट ड्राइव कृपया!
हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन और Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी ।
निष्कर्ष - वास्तव में आपको एक अच्छे मूड में रखता है!
हमने अब तक जितने भी आर18 मॉडल टेस्ट किए हैं, उनमें से हमें आर18 रोक्टेन सबसे ज्यादा पसंद आई है। यह उम्मीद से अधिक फुर्तीला है, बहुत अच्छा दिखता है और आर 18 की लक्जरी भावना को सर्वोत्तम संभव तरीके से बाहर लाता है। उपकरण अच्छा है, आपके पास हमेशा सूटकेस होते हैं और हमेशा आकस्मिक दिखते हैं।दुर्भाग्य से, आकर्षण जो शायद हर आर 18 बनाता है, केवल बाइक पर अनुभव किया जा सकता है। इसलिए, सभी क्रूजर प्रशंसकों के लिए निम्नलिखित टिप: आर 18 पर जाएं और इसे टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाएं! रोक्टेन पर सबसे अच्छा ...
