तस्वीरें: बीएमडब्ल्यू मोटरराड

उच्चतम स्तर के स्पोर्टी, गतिशील टूरिंग अनुभव के लिए, आर 1250 आरएस अब और भी अधिक अभिनव और परिष्कृत है।

40 से अधिक वर्षों के लिए, संक्षिप्त नाम "आरएस" बीएमडब्ल्यू बॉक्सर इंजन के साथ जुड़ा हुआ है। उच्चतम स्तर के स्पोर्टी, गतिशील टूरिंग अनुभव के लिए, आर 1250 आरएस अब और भी अधिक अभिनव और परिष्कृत है।

बॉक्सर इंजन के संयोजन में, महान बीएमडब्ल्यू मोटरराड संक्षिप्त नाम "आरएस" देश की सड़कों पर स्पोर्टी, गतिशील ड्राइविंग आनंद के साथ उत्कृष्टता के साथ खेल यात्रा की दुनिया में पर्याय बन गया है और साथ ही विस्तारित पर्यटन पर बेहतर आराम भी है। कम दुबले या लंबी दूरी के चरणों के साथ स्पोर्टी चाल दो के लिए समान है और छुट्टियों के सामान के साथ - बीएमडब्ल्यू आरएस ने हमेशा दोनों में महारत हासिल की है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि भविष्य में भी ऐसा ही बना रहे, बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने नए आर 1250 आरएस में कई नए मानक फीचर्स और वैकल्पिक अतिरिक्त जोड़े हैं - और भी अधिक गतिशील सवारी आनंद और उच्चतम स्तर पर आराम से खेल टूरिंग आनंद के लिए।

पहले की तरह, पौराणिक दो-सिलेंडर बॉक्सर इंजन शक्तिशाली प्रणोदन सुनिश्चित करता है। इसमें अभी भी 1,254^{सेमी 3} का विस्थापन है और वर्तमान ईयू 5 पंजीकरण में 100 किलोवाट (136 एचपी) भी वितरित करता है। बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम तकनीक के लिए अलग-अलग वाल्व समय और सेवन पक्ष पर वाल्व लिफ्ट के लिए धन्यवाद, यह पूरे इंजन गति सीमा, चिकनी चलने और शोधन के साथ-साथ उत्कृष्ट ईंधन की खपत और उत्सर्जन मूल्यों पर अविश्वसनीय शक्ति प्रदान करता है।

डायनामिक ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी) और मानक के रूप में नया "ईसीओ" ड्राइविंग मोड। ड्राइविंग मोड प्रो ड्राइविंग मोड प्रीसिलेक्शन और इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल (एमएसआर) के साथ वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में।

डायनेमिक ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी) मानक के रूप में सर्वोत्तम संभव कर्षण के माध्यम से उच्च ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करता है। नए "ईसीओ" ड्राइविंग मोड के साथ, जो अब मानक भी है, ड्राइवर को प्रोत्साहित किया जाता है और यथासंभव ईंधन-कुशलता से ड्राइव करने के लिए समर्थित किया जाता है।

ईसीओ राइडिंग मोड अभिनव बीएमडब्ल्यू मोटरराड शिफ्टकैम इंजन तकनीक का उपयोग मुख्य रूप से इस तरह से करना संभव बनाता है कि अधिकतम सीमा प्राप्त की जा सके। ईसीओ मोड में, ड्राइवर को सॉफ्ट थ्रॉटल विशेषता वक्र और मध्यम इंजन टोक़ सीमा के साथ यथासंभव ईंधन-कुशलता से ड्राइव करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। टीएफटी कलर डिस्प्ले ऊपरी स्टेटस बार में दक्षता डिस्प्ले के साथ ईसीओ मोड में इसका समर्थन करता है। यदि आप अधिकतम प्रदर्शन चाहते हैं - उदाहरण के लिए, उच्च भार या चढ़ाई के साथ ओवरटेकिंग के लिए - आप ड्राइविंग मोड बटन के माध्यम से जल्दी और आसानी से किसी अन्य ड्राइविंग मोड पर स्विच कर सकते हैं।

ऑप्शनल एडिशनल के तौर पर नया आर 1250 आरएस प्रो ड्राइविंग मोड ऑप्शन से लैस हो सकता है। अन्य चीजों के अलावा, यह आगे, व्यक्तिगत रूप से कॉन्फ़िगर करने योग्य ड्राइविंग मोड प्रदान करता है। ड्राइविंग मोड प्रीसिलेक्शन के साथ, ड्राइवर ड्राइविंग मोड बटन पर ड्राइविंग मोड का व्यक्तिगत चयन रख सकता है। इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल (एमएसआर) भी प्रो ड्राइविंग मोड का हिस्सा है। इसका उपयोग अस्थिर ड्राइविंग स्थितियों से बचने के लिए किया जा सकता है जो पीछे के पहिये पर अत्यधिक ब्रेक स्लिप के कारण कोस्टिंग या डाउनशिफ्टिंग के दौरान हो सकते हैं।

बीएमडब्ल्यू इंटीग्रल एबीएस प्रो (सेमी-इंटीग्रल) और डायनामिक ब्रेक कंट्रोल (डीबीसी) मानकों के रूप में।

एक लोकप्रिय स्पोर्ट्स टूरर के रूप में, आर 1250 आरएस का नवीनतम संस्करण मानक बीएमडब्ल्यू इंटीग्रल एबीएस प्रो के साथ खुद को प्रस्तुत करता है। यह एक ब्रेकिंग सिस्टम है जो ब्रेक लगाते समय और भी अधिक सुरक्षा प्रदान करता है - यहां तक कि झुकाव करते समय भी - और आगे भी सोचता है, इसलिए बोलना है। ड्राइविंग मोड कॉन्सेप्ट के आगे विस्तार के साथ, आगे नए कार्यों को भी जोड़ा जा रहा है। उदाहरण के लिए, संबंधित ड्राइविंग मोड के लिए एबीएस नियंत्रण विशेषताओं का विस्तारित अनुकूलन। इसके अलावा, डायनामिक ब्रेक कंट्रोल (डीबीसी) भी आपातकालीन ब्रेकिंग युद्धाभ्यास के दौरान ड्राइवर का समर्थन करता है। यह अनजाने में थ्रॉटल एक्ट्यूएशन से बचकर, मुश्किल परिस्थितियों में भी ब्रेक लगाते समय और भी अधिक सुरक्षा प्रदान करता है। इंजन प्रबंधन प्रणाली के साथ हस्तक्षेप करके, ब्रेकिंग के दौरान ड्राइव टॉर्क कम हो जाता है और पीछे के पहिये पर ब्रेकिंग पावर का पूरी तरह से उपयोग किया जाता है। नतीजतन, मोटरसाइकिल स्थिर रहती है और ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है।

कोर स्क्रीन "स्पोर्ट" के साथ टीएफटी कलर डिस्प्ले, नए डिज़ाइन किए गए एलईडी संकेतक और प्रतिष्ठित दिन के समय चलने वाली रोशनी मानक के रूप में।

पहले की तरह, नई आर 1250 आरएस एकीकृत तीर नेविगेशन और व्यापक कनेक्टिविटी के साथ टीएफटी कलर डिस्प्ले से लैस है। उत्कृष्ट पठनीयता, स्पष्ट मेनू नेविगेशन और एक अत्यधिक एकीकृत ऑपरेटिंग अवधारणा उत्पादन मोटरसाइकिलों के बीच शीर्ष स्थान को चिह्नित करती है। यह विभिन्न उद्देश्यों के लिए तैयार स्क्रीन डिस्प्ले प्रदान करता है। इनमें कोर स्क्रीन "स्पोर्ट" स्क्रीन शामिल है, जो संचालित और अधिकतम दुबला कोण के बारे में वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करती है और नियंत्रण हस्तक्षेप भी करती है - जैसे कि एबीएस प्रो या डीटीसी। फिर से डिज़ाइन किए गए एलईडी टर्न सिग्नल (संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी) और प्रतिष्ठित दिन के समय चलने वाली रोशनी (सभी देशों में अनुमति नहीं है; दिन के चलने वाले प्रकाश समारोह के बिना, प्रकाश आइकन को स्थिति प्रकाश के रूप में डिज़ाइन किया गया है) इलेक्ट्रिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में नई श्रृंखला सुविधाओं के चारों ओर घूमते हैं।

मानक के रूप में यूएसबी सॉकेट और बुद्धिमान आपातकालीन कॉल। राइडर और पीछे बैठने वाले यात्री के लिए सीट हीटिंग तेज टूरिंग उपयुक्तता के साथ-साथ ट्यूबलर हैंडलबार वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में।

नई बीएमडब्ल्यू आर 1250 आरएस पहले से ही मानक के रूप में दो अलग-अलग सॉकेट प्रदान करती है। पिछले 12-वोल्ट ऑन-बोर्ड वोल्टेज सॉकेट के साथ-साथ 5 वोल्ट बिजली की आपूर्ति के साथ एक अतिरिक्त यूएसबी-ए सॉकेट। नए विकसित चार्जिंग इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ यह सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला यूएसबी सॉकेट प्रकार केबल एडाप्टर के कनेक्शन के माध्यम से ड्राइविंग करते समय स्मार्टफोन चार्ज करने की अनुमति देता है। 2,400 एमएएच तक चार्जिंग करंट उपलब्ध है, जो स्मार्टफोन प्रकार के आधार पर फास्ट चार्जिंग को सक्षम बनाता है। आपात स्थिति में तेजी से सहायता के लिए बोर्ड पर मानक इंटेलिजेंट इमरजेंसी कॉल (ईकॉल; सभी देशों में उपलब्ध नहीं) है।

नए वैकल्पिक उपकरण के रूप में राइडर और पीछे बैठने वाले यात्री के लिए सीट हीटिंग भी कम बाहरी तापमान पर आराम में महत्वपूर्ण वृद्धि प्रदान करता है। सीट हीटिंग दो अलग-अलग सीटों के संयोजन में उपलब्ध है और विशेष रूप से हैंडल हीटिंग के साथ संयोजन में पेश की जाती है। पांच हीटिंग स्तरों के साथ ड्राइवर की सीट हीटिंग के लिए एक नई, आरामदायक ऑपरेटिंग अवधारणा विकसित की गई है। इसी समय, हैंडल हीटिंग की सेटिंग्स - दो हीटिंग स्तरों के बजाय पांच के साथ सीट हीटिंग के साथ संयोजन में - एक मेनू के माध्यम से संचालित की जाती हैं। पिलियन सीट हीटिंग में दो हीटिंग स्तर होते हैं और इसे रियर फ्रेम के निचले बाईं ओर टॉगल स्विच के माध्यम से संचालित किया जाता है।

एक ट्यूबलर हैंडलबार अब नए वैकल्पिक उपकरण एक्स वर्क्स के साथ-साथ मूल बीएमडब्ल्यू मोटररैड सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध है। ट्यूबलर हैंडलबार मानक हैंडलबार स्टब्स की तुलना में थोड़ा चौड़ा और ऊंचा है और कम बह गया है। वैकल्पिक उपकरण या मूल बीएमडब्ल्यू मोटररैड सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध विभिन्न राइडर सीटों के अलावा, आर 1250 आरएस के हैंडलबार एर्गोनॉमिक्स को अब व्यक्तिगत रूप से और भी अधिक आरामदायक और सीधी बैठने की स्थिति के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

स्टाइल में स्पोर्ट टूरिंग: नई आर 1250 आरएस आकर्षक बेस कलर में और दो मॉडल वेरिएंट ट्रिपल ब्लैक और स्पोर्ट में है। नए वैकल्पिक उपकरण एकल रियर।

बेसिक वर्जन में नई बीएमडब्ल्यू आर 1250 आरएस अपने शार्प स्पोर्ट्स टूरिंग गुणों और ब्लैक फ्रेम के साथ मिलकर लाइटव्हाइट यूनी कलर में अपनी ऑल-राउंड प्रतिभा का संकेत देती है। ट्रिपल ब्लैक और स्पोर्ट मॉडल वेरिएंट के साथ वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में उपलब्ध है, दो विशेष रूप से अभिव्यंजक रंग अवधारणाएं भी उपलब्ध हैं।

मॉडल वेरिएंट स्पोर्ट:

• बॉडी कलर लाइटव्हाइट यूनि/रेसिंगब्लू मैटेलिक/रेसिंगरेड, फ्रेम लाइटव्हाइट यूनी, ब्रेक कैलिपर्स बनाम/एच गोल्ड, फ्रंट स्पॉइलर ब्लू, विंडस्क्रीन टिंटेड (यूएसए के लिए नहीं), सोलो रियर (वैकल्पिक रूप से पीछे का पैकेज)।
  
  मॉडल वेरिएंट ट्रिपल ब्लैक:
• बॉडी कलर ब्लैकस्टॉर्म मैटेलिक, फ्रेम एगेट ग्रे, ब्रेक कैलिपर्स वी/एच गोल्ड, इंजन स्पॉइलर स्टेनलेस स्टील, फ्यूल फिलर कवर प्योर, सोलो रियर (वैकल्पिक रूप से पीछे की तरफ पैकेज)।
  
  नया सोलो रियर विकल्प नई आर 1250 आरएस की स्पोर्टी महत्वाकांक्षाओं को रेखांकित करता है और इसे इस क्षेत्र में विशेष रूप से हल्का और गतिशील बनाता है। पीछे की सीट को एक चित्रित प्लास्टिक कवर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है और पीछे के फुटपेग और पिलियन हैंडल को हटा दिया जाता है।
  
  यदि आर 1250 आरएस की पूर्ण पीछे की क्षमता को बनाए रखा जाना है, तो पीछे का पैकेज मॉडल वेरिएंट के भीतर एक वैकल्पिक पैकेज सामग्री के रूप में उपलब्ध है। इसमें वे सभी घटक होते हैं जो सोलो रियर द्वारा छोड़ दिए जाते हैं।
  
  नई बीएमडब्ल्यू आर 1250 आरएस के मुख्य आकर्षण:
• बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम तकनीक के साथ मूल बॉक्सर इंजन अलग-अलग वाल्व समय और सेवन पक्ष पर वाल्व लिफ्ट के लिए।
  
  • पूरे रेव रेंज पर शक्तिशाली त्वरण, अनुकरणीय ईंधन की खपत और उत्सर्जन मूल्यों के साथ-साथ चिकनाई और शोधन।
  
  • पावर और टॉर्क: 7,750 ^{आरपीएम-1} पर 100 किलोवाट (136 एचपी) और 6,250 ^{आरपीएम-1 पर 143} एनएम।
  
  • मानक के रूप में गतिशील कर्षण नियंत्रण (डीटीसी)।
  
  • मानक के रूप में बीएमडब्ल्यू इंटीग्रल एबीएस प्रो (अर्ध-अभिन्न)।
  
  • मानक के रूप में गतिशील ब्रेक नियंत्रण (डीबीसी)।
  
  • मानक के रूप में तीन ड्राइविंग मोड।
  
  • मानक के रूप में विशेष रूप से किफायती ड्राइविंग के लिए "ईसीओ" ड्राइविंग मोड।
  
  • अतिरिक्त ड्राइविंग मोड और नए ड्राइविंग मोड प्रीसिलेक्शन के साथ-साथ इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल (एमएसआर) के साथ प्रो ड्राइविंग मोड वैकल्पिक उपकरण पूर्व कार्यों के रूप में काम करता है।
  
  • मानक के रूप में कोर स्क्रीन "स्पोर्ट"।
  
  • मानक के रूप में नए एलईडी टर्न सिग्नल और दिन की चलने वाली रोशनी।
  
  • ऑन-बोर्ड वोल्टेज और यूएसबी सॉकेट मानक के रूप में।
  
  • वैकल्पिक उपकरण के रूप में तेज यात्रा और टूरिंग उपयुक्तता के लिए राइडर और पीछे बैठने वाले यात्री के लिए सीट हीटिंग।
  
  • ट्यूबलर हैंडलबार वैकल्पिक उपकरण के रूप में काम करते हैं।
  
  • नया एकल रियर विकल्प।
  
  • मानक के रूप में बुद्धिमान आपातकालीन कॉल।
  
  • एक आकर्षक बेस कलर के साथ-साथ दो मॉडल वेरिएंट ट्रिपल ब्लैक और स्पोर्ट वैकल्पिक अतिरिक्त काम करते हैं।
  
  • वैकल्पिक उपकरण और मूल बीएमडब्ल्यू मोटररैड सहायक उपकरण की विस्तारित श्रृंखला।