2021होंडा MSX125 GROM

होंडा की जेब के आकार के "Funster" EURO5 विनिर्देश के लिए पांच गति संचरण के साथ एक नया, हवा ठंडा इंजन के साथ एक नया नाम और एक रेट्रो शांत शैली अद्यतन हो जाता है ।

Markus

29.10.2020

रेव काउंटर और गियर डिस्प्ले के साथ संशोधित एलसी डिस्प्ले भी है।

तस्वीरें: होंडा

1. परिचय

1963 में होंडा ने बंदर विकसित किया। छोटे पहियों के साथ अवकाश मोटरसाइकिल बाहर खड़ा है
हमेशा एक उच्च मजेदार कारक, उपयोग में आसानी और व्यावहारिकता के कारण।
संबंधित पीढ़ी के अनुकूल, प्रतिष्ठित मॉडल डैक्स, बंदर और बंदर के रूप में जारी रखा गया था । 2018 में मिनी बाइक ने वापसी की।

संयुक्त राज्य अमेरिका में "जनरेशन वाई", थाईलैंड में "डेक नेव", या जापान में "स्ट्रीट-केई":
हम एक युवा इंटरनेट पीढ़ी है कि संमेलनों के साथ तोड़ने के लिए प्यार करता है के बारे में बात कर रहे हैं ।
होंडा २०१३ MSX125 (मिनी स्ट्रीट एक्स-ट्रेम १२५) से बात कर रहा है
पीढ़ी। और उसे एक रोमांचक, शुरुआत के साथ अनुकूल बाइक प्रदान करता है
अचूक डिजाइन और पैसे के लिए अच्छा मूल्य।

MSX125, जापान और अमेरिका में "Grom" के रूप में जाना जाता है, दुनिया भर में एक हिट है:
शहर के लिए या एक व्यक्तिगत जीवन शैली उत्पाद के रूप में परिवहन के एक सरल साधन के रूप में,
बाइक कई का पसंदीदा है: बिक्री के अपने पहले वर्ष में, MSX125, CBF125 के साथ, यूरोप में पांच सबसे अधिक बिकने वाली १२५ मोटरसाइकिलों में से एक था ।

शांत सफलता और स्टाइल के लिए कई सुधार के 6 साल के बाद, एक अद्यतन अब आ रहा है: नए MSX125, या MSX125 Grom, यूरोप में अपने आधिकारिक नाम के रूप में । पूरी तरह से रिजेक्ट किया और एक नए कॉन्सेप्ट के साथ यह बड़े सपनों के साथ होंडा की छोटी मशीन बनी हुई है ।

2. मॉडल अवलोकन

पूरी तरह से बदल दिया शरीर MSX125 Grom एक नई डिजाइन भाषा देता है ।
क्लैडिंग आसानी से हटाने योग्य है। इसका मतलब यह है कि ग्राहक द्वारा व्यक्तिगतकरण की शायद ही कोई सीमा हो। अपडेटेड एलसी डिस्प्ले में अब रेव काउंटर और गियर डिस्प्ले भी दिया गया है।

नया एयर-कूल्ड इंजन अपने पूर्ववर्ती के समान इंजन पावर प्रदान करता है, और पांचवां गियर नया है। चेसिस ठेठ छोटे बाइक आयामों के साथ अपरिवर्तित रहता है, लेकिन निलंबन, ब्रेक लगाना और एक "सामांय बड़ी" मोटरसाइकिल के गुणों को संभालने में सक्षम बनाता है ।

3. सुविधाऐं

3.1 स्टाइलिंग और उपकरण

• नए डिजाइन किए गए शरीर व्यक्तिगतकरण के अवसरों को बढ़ावा देता है
• उच्च अनुकूलन क्षमता, क्योंकि सभी चार क्लैडिंग भाग हैं
  प्रति पक्ष केवल छह शिकंजा संलग्न
• एलसी डिस्प्ले में अब रेव काउंटर और गियर डिस्प्ले भी शामिल है

पूर्व MSX125 का लुक होंडा की मॉडर्न नग्न बाइक्स के मिनिएचर एडिशन की तरह ज्यादा था । 2021 में, MSX125 Grom एक नई डिजाइन दिशा लेता है।

नई क्लैडिंग कॉम्पैक्ट साइड पैनलों और टैंक कवर के रेट्रो ठाठ के साथ सहायक फ्रेम के साथ स्लिम एलईडी हेडलाइट और कम बैठने की इकाई को जोड़ती है । MSX125 Grom की अवधारणा को व्यक्तिगतकरण और निजीकरण के लिए ग्राहक आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। पूरे क्लैडिंग को छह शिकंजा के साथ प्रत्येक पक्ष में बांधा जाता है और इसके बड़े बोल्ट umedges के साथ एक और विस्तार है जो MSX125 ग्रोम को एक अद्वितीय डिजाइन स्पर्श देता है।

यूएसडी फ्रंट कांटा का गोल्ड फिनिश और येलो शॉक अब्जॉर्बर स्प्रिंग काले इंजन, एग्जॉस्ट, पहियों और स्विंगआर्म के लिए एक उज्ज्वल विपरीत है। इसके कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, बदल दिया एलसी डिस्प्ले पढ़ने के लिए आसान है। स्पीडोमीटर, दो दिन के मीटर काउंटर, फ्यूल इंडिकेटर और घड़ी के अलावा अब इसमें स्पीडोमीटर और गियर डिस्प्ले भी दिया गया है। दिन लाभ काउंटरों के रीसेट और घड़ी की स्थापना या ओडोमीटर और दिन किलोमीटर काउंटर के बीच परिवर्तन पर स्विच के माध्यम से किया जाता है
प्रदर्शन के दोनों ओर।

2021 के लिए, एमएसएक्स 125 ग्रोम निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध होगा:

फोर्स सिल्वर मेटालिक

मैट बारूद ब्लैक मेटालिक

गायेटी रेड

3.2 मोटर

• पूरी तरह से नया, हवा से ठंडा 125cc दो वाल्व मोटर
• 5-स्पीड ट्रांसमिशन
• EURO5 मानक को पूरा करता है

एमएसएक्स125 ग्रोम में 50 एमएम बोर और 63.1 एमएम स्ट्रोक और 10.0:1 का संपीड़न अनुपात के साथ एक नई हवा-कूल्ड 125 सीसी टू-वाल्व मोटर है। 9.8 एचपी (7.2 किलोवाट) की पीक पावर 7,250 आरपीएम पर पहुंच गई है, 10.5 एनएम का पीक टॉर्क 5,500 आरपीएम है।

MSX125 Grom का नया इंजन सही चौतरफा क्षमताएं प्रदान करता है। 2021 मॉडल का सबसे महत्वपूर्ण नवाचार 4 गियर के साथ पहले स्थापित संस्करण के बजाय 5-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग है। यह अधिक आराम और तेज प्रगति के लिए अनुमति देता है। शीर्ष गति अब ९४ किमी/घंटा (पहले ९२ किमी/घंटा) है ।

एमएसएक्स125 ग्रोम में 15 दांतों के साथ पिनियन और 38 दांतों के साथ चेनरिंग होती है। 12 इंच के पहियों के साथ संयोजन में यह अनुवाद दोनों दिखावटी ड्राइविंग और आरामदायक उच्च गियर में मंडरा की अनुमति देता है । और इस प्रकार घने शहर के यातायात के माध्यम से meander करने के लिए एकदम सही है।

MSX125 Grom बहुत किफायती है क्योंकि यह केवल 65.7 (WMTC मोड) की खपत करता है। यह मुख्य रूप से कम घर्षण प्रौद्योगिकियों के उपयोग के कारण है, जैसे .B एक ऑफसेट सिलेंडर और वाल्व ड्राइव के लिए रोलर झुकाव लीवर स्लेजिंग। उन्नत पीजीएम-फाई ईंधन इंजेक्शन अत्यधिक कुशल दहन की गारंटी देता है। गीले पेपर फिल्टर के साथ एक बड़ा 2.5 लीटर एयरबॉक्स विश्वसनीय और शांत एयरफ्लो प्रदान करता है। फिल्टर में ही 16,000 किमी से अधिक की सेवा जीवन है। कई गुना और साइलेंसर अब दो अलग-अलग हिस्सों से बने हैं।

ग्रोम इंजन EURO5 मानक है, जो 1 जनवरी २०२० को लागू किया और EURO4 मानक के संबंध में इंजन के लिए काफी सख्त उत्सर्जन नियमों की शुरुआत के लिए समरूप है । आवश्यकताओं में अनुमत कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी, हाइड्रोकार्बन के कुल उत्सर्जन में ४०% से अधिक की कमी, मिसफायर का सख्त पता लगाना और कण पदार्थ के लिए एक सीमा मूल्य की शुरुआत शामिल है ।

3.3 चेसिस

• मोनो-बैकबोन स्टील फ्रेम कठोरता सुनिश्चित करता है
• सीट की ऊंचाई 761 मिमी
• उच्च गुणवत्ता वाले चेसिस घटक (31 मिमी यूएसडी कांटा और रियर मोनोशॉक डैम्पर)
• 12 इंच के पहिए और हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक फ्रंट और रियर

MSX125 Grom के सिद्ध चेसिस २०२१ ओवरहाल में अनिवार्य रूप से अपरिवर्तित रहता है । डिजाइन फोकस शहर के अंदर और बाहर दोनों के लिए एक व्यावहारिक, शुरुआती अनुकूल बाइक के मूल को बनाए रखना है। इसके अलावा, यह भी किसी यात्री के लिए किसी भी समस्या के लिए जगह की पेशकश करनी चाहिए ।

मोनो-बैकबोन स्टील फ्रेम MSX125 ग्रोम की कठोरता सुनिश्चित करता है। स्क्वायर क्रॉस-सेक्शन के साथ कठोर शीर्ष ट्यूब नियंत्रण ट्यूब को सीधे झूलते धुरी बिंदुओं से जोड़ता है। अन्य सभी हिस्से फ्रेम से जुड़े दिख रहे हैं, जो न्यूनतम रूप में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं।

फ्रेम संरचना टैंक क्लैडिंग के भीतर पीजीएम-फाई ईंधन इंजेक्शन और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सभी घटकों के कुशल प्लेसमेंट की भी अनुमति देती है। इस प्रकार, टैंक क्षमता को 6.0 लीटर क्षमता तक बढ़ाया जा सकता है। व्हीलबेस एक सुखद 1,200 मिमी है और स्टीयरिंग हेड एंगल 25 डिग्री है। पीछे रन ८४ मिमी करने के लिए सेट है । एमएसएक्स125 ग्रोम का खाली वजन घटाकर 103 किलो कर दिया गया है। 761 एमएम की कम सीट हाइट ग्रोम को काफी काम आती है। इसका आकार आरवी मालिकों के लिए आदर्श है, क्योंकि इसे लोड और अनलोड करना, परिवहन और उपयोग करना आसान है।

MSX125 Grom के उच्च गुणवत्ता वाले चेसिस घटकों को इस सेगमेंट में रखना मुश्किल है। एक 31 मिमी USD कांटा उछला जनता को कम कर देता है और पिस्टन के बड़े दबाव अवशोषण सतह (एक मानक टेलीफोर्क की तुलना में) के लिए बेहतर गीला धन्यवाद प्रदान करता है। ऊपर और नीचे कांटा पुल एक मानक USD कांटा के आकार से मेल खाते हैं, जो ड्राइवर के लिए हैंडलिंग और ड्राइविंग अनुभव को और बेहतर बनाता है। रियर में लाइटवेट और मजबूत शॉक अब्जॉर्बर बॉक्स प्रोफाइल (50 मिमी x 25 मिमी) के साथ एक मजबूत स्टील स्विंगआर्म के साथ काम करता है।

5-स्पोक डिजाइन में नए डिजाइन किए गए 12 इंच के कास्ट एल्युमिनियम व्हील्स, जो वाइड २.५ इंच रिम्स से लैस हैं, एमएसएक्स ग्रोम की उपस्थिति और फंक्शन के लिए जरूरी हैं । आयामों में टायर 120/70-12 फ्रंट और 130/70-12 रियर, डायनेमिक लुक और इसी परफॉर्मेंस में योगदान देते हैं । फ्रंट पर एक हाइड्रोलिक डबल पिस्टन ब्रेक कैलिपर (सोने में चित्रित) और रियर वर्क पर सिंगल पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ फ्रंट पर २२० एमएम डिस्क और रियर में १९० एमएम डिस्क है । एबीएस सिस्टम आईएमयू के माध्यम से संचालित होता है।

4. तकनीकी डेटा