L’interdiction de circuler le dimanche pour les motos ?

 

Selon la volonté du Conseil fédéral, les émissions sonores des motocycles doivent être considérablement réduites. Ce résultat doit être atteint par une limitation de 80 DB. Toutefois, on ne sait toujours pas dans quelles circonstances la limite de 80 DB sera dépassée. Il n’a pas été précisé à quelle vitesse on mesure, comment et où on le mesure.

 

 

L’IVM ne peut que secouer la tête à propos de la présente décision. Achim Marten, porte-parole de l’association industrielle de moto (IVM), a déclaré aux collègues du Spiegel que:« La demande de 80 décibels dans tous les états de conduite est irréaliste. Il n’est pas défini à quelle vitesse, où et comment mesurer. Si vous passez à un point de mesure à 100 km/h avec une moto normale conforme aux règles, vous êtes toujours plus bruyant que 80 décibels.»

 

Michael Lenzen, président de l’Association fédérale des motocyclistes, s’est également exprimé de la même manière:« Nous réclamons depuis longtemps un plafond de bruit fixe, qui s’applique dans toutes les situations de conduite. Le Conseil fédéral n’a pas défini si les 80 décibels sont conçus comme un bruit de stand ou de conduite, ni à quoi doit ressembler une méthode de mesure. Une telle exigence générale, non concertée avec les experts, ne sert à rien.»

Curieux: La réglementation actuelle stipule que les motocycles peuvent produire un maximum de 77 DB au passage. Cette valeur est mesurée une fois avec et une fois sans accélération lors des immatriculations de nouveaux modèles de motos lors du passage.
 

La décision du Conseil fédéral prévoit en outre d’autres mesures. Ainsi, les pénalités en cas de transformation des systèmes d’échappement seront considérablement augmentées si celles-ci ne sont pas conformes aux règles. Les « réglages sonores », qui peuvent être activés et désactivés de manière active par le conducteur, doivent être interdits en général. Il s’agit également de faciliter la sécurité des véhicules en cas de dépassements importants de bruit. Il est également question d’une obligation de marquage frontal afin de pouvoir au moins poursuivre le détenteur de la moto en cas d’infractions au règlement sur les concentrations. En raison du port obligatoire du casque et de la plaque d’immatriculation à l’arrière, les conducteurs rapides échappent souvent à la peine lorsqu’ils sont flashés.

Une pétition en ligne immédiatement lancée contre les interdictions de circulation les dimanches et jours fériés a trouvé en très peu de temps plus de 125.000 supporters. La majorité des motocyclistes à terre et à terre ne peuvent que secouer la tête à propos de la décision du Conseil fédéral. Même si la majorité des motards s’accordent à dire que certains motocyclistes sont en fait inutilement bruyants, la discrimination générale à l’encontre des motocyclistes est rejetée. La question se pose de savoir pourquoi le Conseil fédéral, dans sa décision, ne pense qu’aux motocyclistes. Il y a aussi des automobilistes avec des échappements teintés et une conduite excessivement bruyante, qui ne semblent pas être une épine dans le pied des gardiens de la loi.