Série : Motos légendaires. Épisode 7: Egli Kawasaki MRD 1

Photo : Motorradtest.de

Il y a des missions qu’on ne peut qu’imaginer en tant que passionné de moto. Par exemple: les rédacteurs du magazine Motorrad Revue ont décidé de faire un rapport sur la moto la plus rapide au monde à la fin des années 70. Mais ce ne devrait pas être n’importe quel vélo en série, c’est quelque chose de très spécial. Par conséquent, Fritz Egli a été mandaté pour construire celui-ci, il l’a appelé Egli Kawasaki MRD 1.

Le Suisse était connu pour ses transformations de motos japonaises de préférence, qui profitaient de ses cadres et de ses modifications de châssis. Cette fois, en 1978, Egli a commencé le moteur. Pour ce faire, il a choisi l’agrégat refroidi à l’air de la Kawasaki Z 900, dont le boîtier était plus stable que celui du modèle Z 100. Bloc sur 1016 cube déployé, pistons de forge et il ne manquait plus que le kit turbo avec chargeur Rajay, carburateur et échappement d’American Turbo Pak (ATP). En fonction de la pression de charge (0,7 à 0,9 bar), le moteur rechargé a fourni à partir de 155 ch. Les variantes avec le refroidisseur à l’huile à l’arrière ont été livrées à une pression de charge complète d’environ 180 ch.

Le châssis de tube central était un développement d’Egli, ainsi que la fourchette de 36 mm avec stabilisateur, à l’arrière, une oscillation de cantile a assuré un bon comportement de conduite.

Fini - l’Egli a été mesuré à plus de 300 km/h, ce qui a rempli la mission. Son aspect brutal a fait sensation. Ceux qui en voulaient une , selon les sources, cinq ou huit ont été construits - ont dû transférer pas moins de 47 000 marks en Suisse, une somme aventureuse pour les circonstances de l’époque. Aujourd’hui, vous seriez heureux d’avoir acheté un milliard 1, parce qu’ils sont échangés pour 100 000 euros.