Photo : ifz Une partie de la fascination de la moto provient de l’expérience de maîtriser une machine en toute confiance et de la contrôler en toute sécurité et avec précision dans la circulation selon ses propres souhaits. Mais nous ne pouvons le faire que si nous nous sentons à l’aise sur et avec le vélo, si nous sommes pratiquement à l’épreuve de la selle et si nous contrôlons la machine en toute sécurité. L’Institut pour la sécurité des deux-roues (ifz) explique pourquoi c’est le cas et comment nous atteignons cet état. La sensation de force de la selle, qui est si importante pour la confiance en soi, est déjà construite en position debout. Quiconque doit déjà se battre en montant en raison de sa taille corporelle, par exemple, puis s’incline ensuite sur le bout de ses orteils en position debout, est loin du plaisir insouciant souhaité dans de tels moments, peut accumuler des insécurités et même des peurs.
En abaissant, cela peut être efficacement corrigé. Dans le cas le plus simple, il suffit d’amortir le siège ou de le remplacer par un siège plus bas. Si cela ne suffit pas pour un support sécurisé, le châssis de nombreuses motos peut être abaissé avec des kits d’abaissement, que le commerce spécialisé a prêts.
Entre autres choses, le nouveau podcast de la série
« Moto: mais sûr! »concerne l’abaissement. En vue du « début de la saison », l’équipe de modérateurs de la première édition de cette année, en plus d’autres aspects de la technologie (vérification du véhicule), prend des points avec des « vêtements » et une « forme physique du conducteur » qui reçoivent souvent trop peu d’attention pendant la pause hivernale. Jetez un coup d’œil!
« Motorcycle: But safe! », la campagne de sécurité moto en ligne, lancée par l’Association allemande de l’industrie de la moto (IVM) en coopération avec le ministère fédéral des Transports et de l’Infrastructure numérique (BMVI), proposera un total de douze nouvelles éditions en 2021, qui suivent maintenant presque chaque semaine. L’ifz fait également à nouveau partie du parti. L’écoute vaut donc la peine dans tous les cas, car avec la variété des sujets proposés, tout le monde devrait probablement tomber sur un domaine pour lequel l’affûtage de l’oreille en vaut la peine.
Le panneau de signalisation dépassé
Blog
Suzuki GSX-S 1000 GT contre Kawasaki Ninja 1000 SX
Blog
NOTHING COMPARES TO YOU
Blog
Top 5 des motos neuves jusqu’à 10.000 €
Blog