Voge 300 Rally versus Honda CRF 300 L Rally
Voge 300 Rally
Enduro
Honda CRF 300 L Rally
Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2025~
Année de construction von 2021 bis 2025~
Le 4.299 €
Le 6.999 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- lumière
- Facilité d’utilisation
- Série Crash Bar
- L’ABS peut être désactivé
- Faible consommation
- propice
Avantages:
Inconvénients:
- Freins avant faibles
- Boîte de vitesses crochetée
- un peu mou pour les terrains durs
- en raison de la hauteur du siège, pas pour les personnes de petite taille
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.430 mm
Longueur : 2.107 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 915 mm
Poids : 158 kg
Longueur : 2.107 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 915 mm
Poids : 158 kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.415 mm
Siège : 885 mm
Poids : 153 (max: 315 ) kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.415 mm
Siège : 885 mm
Poids : 153 (max: 315 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur monocylindre à quatre temps 1 Cylindres
Cylindrée: 292 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 292 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur monocylindre à quatre temps refroidi à l’eau 1 Cylindres
Cylindrée: 286 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 286 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 125 km/h
Performance: 29 HP à 9.000 U/Min
Couple: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 344 km
Performance: 29 HP à 9.000 U/Min
Couple: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 344 km
Performance: 27 HP à 8.500 U/Min
Couple: 27 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 8 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 250 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre avec poutre fendue. (Acier) Suspension avant:
Fourche télescopique USD de 41 mm, non réglable (course de 205 mm ) Suspension arrière:
Jambe de force centrale, précharge à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces
Pneus arrière: 18 pouces
Cadre avec poutre fendue. (Acier) Suspension avant:
Fourche télescopique USD de 41 mm, non réglable (course de 205 mm ) Suspension arrière:
Jambe de force centrale, précharge à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces
Pneus arrière: 18 pouces
Suspension avant:
Fourche upsidedown 43mm Pneus à l’avant: 80/100-21M/C 51P
Pneus arrière: 120/80-18M/C 62P
Fourche upsidedown 43mm Pneus à l’avant: 80/100-21M/C 51P
Pneus arrière: 120/80-18M/C 62P
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 265 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Disque unique (∅ 265 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Frein avant
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 296 mm) Frein arrière
Système de frein à disque unique avec étrier de frein à piston unique (∅ 220 mm)
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 296 mm) Frein arrière
Système de frein à disque unique avec étrier de frein à piston unique (∅ 220 mm)
Résultat
Le Voge 300 Rally est un enduro très abordable qui est à la hauteur de son suffixe de nom « Rally ». Vous pouvez le parcourir sur une colline et une vallée et ne pas avoir à interrompre le voyage si la route devait se terminer. À ce prix, cependant, vous ne devriez pas être surpris s’il y a des problèmes mineurs dans les détails. Les freins et le châssis légèrement trop mou sont à mentionner en premier lieu.Du côté positif, il y a le faible poids et la position assise confortable, ce qui permet également de rouler debout pendant de plus longues périodes. Nous attendons avec impatience les chiffres de vente du Voge 300 Rally, qui n’a pratiquement aucune concurrence dans cette gamme de prix.
