Royal Enfield Classic 350 versus Mash Five Hundred
Royal Enfield Classic 350
Retro
Mash Five Hundred
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 5.090 €
Le 4.199 €
waveform
Avantages:
- Beau design rétro
- Construction solide
- Expérience de conduite sécuritaire, bons freins
- Beau son monocylindre
- Utilisation facile, rien ne distrait
- Série de béquilles principales et latérales
Avantages:
Inconvénients:
- Performances gérables
- Levier de vitesses monté un peu trop bas
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.390 mm
Longueur : 2.145 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 805 mm
Poids : 195 kg
Longueur : 2.145 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 805 mm
Poids : 195 kg
Longueur : 2.105 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 160 kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 349 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 72 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 349 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 72 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Monocylindre 4 temps, OHC 1 Cylindres
Cylindrée: 397 ccm
Réfrigération: luftgekühlt
Cylindrée: 397 ccm
Réfrigération: luftgekühlt
Services de conduite
Vitesse maximale: 120 km/h
Performance: 20 HP à 6.100 U/Min
Couple: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 494 km
Performance: 20 HP à 6.100 U/Min
Couple: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 494 km
Performance: 28 HP à 6.500 U/Min
Couple: 31 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 375 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier avec double tube diagonal (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique (course 130 mm) Suspension arrière:
Jambe de force stéréo, précharge à ressort réglable à six voies
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 120/80-18
Cadre tubulaire en acier avec double tube diagonal (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique (course 130 mm) Suspension arrière:
Jambe de force stéréo, précharge à ressort réglable à six voies
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 120/80-18
Suspension avant:
Fourche télescopique Ø 35 mm Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 130/70-18
Fourche télescopique Ø 35 mm Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 130/70-18
Freins
Frein avant
Étrier flottant à disque unique à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 270 mm)
Étrier flottant à disque unique à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 270 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 280 mm) Frein arrière
Frein à tambour (∅ 160 mm)
Disque unique (∅ 280 mm) Frein arrière
Frein à tambour (∅ 160 mm)
Conclusion - ce qui colle
La moto peut être si belle! Si vous n’avez que 5.100€ de plus et que vous voulez acheter une moto: Faites un essai routier avec la Classic 350! Peu importe l’autre vélo que vous aviez en ligne de mire, il y a de fortes chances que vous choisissiez le RE à la fin.Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Legendary Cycles / Hambourg. Ici, la Classic 350 est prête à être testée, ainsi que tous les autres modèles de Royal Enfield et de nombreuses autres motos de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini et Indian.
