Ducati Multistrada 1200 versus BMW R 1250 GS

Superbike pour la vie quotidienne

Qu’est-ce qui reste coincé ? La Multistrada est un superbike déguisé qui est adapté à la vie quotidienne, qui permet de longs tours d’affilée, est rapide et assure également des revenus digestibles pour le passager.

Elle offre presque les mêmes performances de conduite qu’un superbike, la même stabilité quand il faut aller plus vite et il y a une pelle de mannité. C’est le superbike pour le conducteur qui ne veut plus se border la moto, mais qui peut profiter de l’attitude droite.
Avec tout son équipement, elle s’est bien amusée avec Dietmar et moi.

Pour tous les autres, réfléchissez bien. Celui qui ne veut pas être constamment défié, qui jouit de la tranquillité, qui est énervé par les hurlements incessants, qui veut en priorité des croisières - laissez-le rester.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.

Une moto, deux opinions

Et maintenant, avec tant de lumière et si peu d’ombre ? Acheter ou pas ? Dietmar dit qu’elle lui coûte trop cher (@Dietmar : entre nous, tu n’en as pas deux ans, au plus tard à ce moment-là tu en auras une d’occasion). ;) Pour le reste, il est enthousiaste, ce que l’on peut être malgré toute l’objectivité. En tout état de cause, la récente révision serait une raison suffisante pour payer l’ancien modèle.
Bien sûr, je ne suis pas d’accord. Le prix est à première vue un argument, et surtout pour les extras, BMW a du mal à le faire. Mais la concurrence de Ducati ou de KTM n’est pas beaucoup plus favorable, et cela ne marche donc pas. Premièrement, elle est trop grande pour moi. Avec mes jambes un peu courtes, je n’arrive même pas à monter. Cela dit, la GS est trop parfaite pour moi. J’aime quand ma mobylette doit travailler, quand je la dirige activement et que je reviens toujours un peu tendu.
Si quelqu’un me disaient que j’avais oublié que la BMW avait conduit de manière autonome tout le temps pendant le test, je le croirais.

Nos remerciements à Bergmann et Söhne pour le prêt de la BMW.