BMW R nineT Scrambler versus Royal Enfield Meteor 350
BMW R nineT Scrambler
Royal Enfield Meteor 350
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Qualité
- Puissance de traction
- Détails
- Rapport qualité-prix
- Léger et maniable
- Position assise décontractée
- Performances gérables, décélération merveilleuse
- Fonctionnement très simple
- convient également aux pilotes plus petits et plus âgés
- Confort longue distance
- Volonté de se tourner
- Shift paddle prend un peu de temps pour s’habituer à
- Commandes et bouchons de carburant un peu négligents en termes de matériau
- Performance gérable, rien pour les speeders
Dimensions et poids
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège : 820 mm
Poids : 220 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 765 mm
Poids : 191 kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 349 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 72 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 321 km
Performance: 20 HP à 6.100 U/Min
Couple: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 570 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41er (course 130 mm) Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 19 pouces
Pneus arrière: 140/70 17 pouces
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Disque unique, bybre (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique, bybre (∅ 270 mm)
Cruiser détendu
Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.
Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.
Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.
Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Comme je l’ai dit au début, cette moto, il faut l’aimer, même s’il y a déjà un SuperDuke 1290 dans le garage. Le Meteor 350 est tout simplement un vélo sympathique auquel on n’a pas d’attentes particulières. Elle est bon marché, solide, elle se conduit simplement, de manière décontractée et sûre. Et d’une certaine façon, on a l’impression que ce vélo ne sera jamais cassé. Quoi qu’il en soit, c’est pas vrai !Nous trouvons que le météore est un excellent vélo - et ce, par exemple.B. pour les personnes âgées qui ne veulent plus transporter un véhicule de 300 kg dans la région et qui ne sont plus tout à fait aussi articulées même lors du siège. Mais s’il vous plaît, ne vous mécontenez pas : il ne s’agit pas d’un véhicule pour personnes âgées, le météore se fera aussi beaucoup de jeunes amis. Peut-être à cause du prix. Quel vélo plus de 125 cc vous recevez encore aujourd’hui pour moins de 4.000 euros ? Notre base de données dit : exactement trois.
Vélo d’essai de 2Radstadie/Pinneberg. C’est là que tous les royal enfields actuels sont les prédateur. La visite en vaut la peine.
