BMW G 650 GS versus Honda CB 1100 EX
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 1100 EX
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2014 bis 2020
Le
Le 13.075 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Interaction fluide de la transmission, de l’embrayage et du moteur
- Quad en ligne velouté avec beaucoup de caractère
- Le crépitement inestimable d’un Japonais refroidi à l’air
- Tenue de route bon enfant, bons freins
- Pas de plastique !
- N’est-elle pas belle ?!
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Performances inférieures à celles suggérées par la fiche technique
- Lorsque vous clignotant, vous attrapez souvent le klaxon
- lourd
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle) Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle) Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Conclusion - les motos peuvent être si belles
La Honda CB 1100 EX est un vrai régal pour les amateurs de motos classiques. Non seulement elle est belle, mais elle roule aussi magnifiquement ! Le moteur velouté et la boîte de vitesses souple font de chaque changement de vitesse une expérience. Vous ne trouverez aucune pièce en plastique sur cette moto, tout ici est encore en métal et en tôle. Un vélo merveilleux !La machine d’essai de 04/2016 nous a été fournie par Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) près de Cuxhaven. Il s’y élève à 8 950 euros en parfait état. Elle a eu deux propriétaires précédents et n’a que 12 000 km au compteur. L’inspection des 12 000 a déjà été effectuée et les acheteurs recevront un nouveau TÜV. Ici, vous obtenez un classique comme neuf, qui est garanti pour ronronner pendant de nombreuses années - après tout, c’est une Honda !
