BMW F 850 GS versus Royal Enfield Interceptor 650
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 7.090 €
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Concurrents
Avantages:
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
Avantages:
- Simple et direct
- Chic
- Confortable
- Prix
Inconvénients:
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
Inconvénients:
- ABS uniquement
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.122 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 804 mm
Poids : 202 (max: 402 ) kg
Longueur : 2.122 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 804 mm
Poids : 202 (max: 402 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.100 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 340 km
Performance: 47 HP à 7.100 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 340 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier avec poutre boulonnée (acier) Pneus à l’avant: 100/90-18 MC 56H
Pneus arrière: 130/70-18 MC 63H
Cadre tubulaire en acier avec poutre boulonnée (acier) Pneus à l’avant: 100/90-18 MC 56H
Pneus arrière: 130/70-18 MC 63H
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
frein à disque flottant (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque (∅ 240 mm)
frein à disque flottant (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque (∅ 240 mm)
Une moto. C’est simple
L’Interceptor Royal Enfield 650 vous permet de l’aimer facilement. Ce n’est ni Superbike, ni Adventure, ni Naked - c’est juste une moto comme avant, quand toutes ces appellations n’existaient pas. Elle a tout ce qu’il faut pour faire de la moto.
Il est difficile de déterminer une concurrence. La plupart des retrobikes sont tout simplement trop chers en comparaison. Si l’on s’oriente vers le prix de 6.519 EUROs, on finit rapidement chez les best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mais est-ce qu’ils s’en prennent vraiment à des clients ? C’est probablement comme d’habitude : il suffit d’essayer quand ça colle, alors ça colle. Pas d’habitude. Pas de drame non plus.
Le vélo d’essai nous a été fourni par la 2 Radhaus Stadie à Pinneberg.
