Benelli TRK 502 X versus Voge 500DS

Benelli TRK 502 X

Adventure

Voge 500DS

Adventure

Que peut faire le vélo d’aventure bon marché et puissant de 48 ch?

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Benelli TRK 502 X im Test

Galerie

500DS

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2022 bis 2024~

Année de construction von 2020 bis 2024~

Le 6.849 €

Le 5.099 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Manipulation confortable et inspirante de confiance
Son grincheux, rappelant les boxeurs
Facile à utiliser
transmet une expérience de conduite très confiante
Optique puissante

Avantages:

Inconvénients:

assez difficile pour un débutant
Les performances deviennent minces dans les paires avec les bagages
Les freins avant nécessitent de la puissance

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg

Empattement: 1.445 mm
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.355 mm
Siège : 835 mm
Poids : 205 (max: 348 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres quatre temps avec 4 soupapes et injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 165 km/h
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km

Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 47 HP à 8.500 U/Min
Couple: 45 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 434 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube

Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (Kayaba) (course 127 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central (Kayaba), précharge à ressort réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17

Freins

Frein avant
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)

Frein avant
Double disque ondulatoire, étrier de frein Nissin (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique à ondes (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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