Configurateur de moto


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Type de moto
2
Fabricants de motos
3
Poids
4
Passager & Bagages
5
Taille
6
Agilité
7
Accélération
8
Passage
9
Vitesse maximale
10
Capacité cubique
11
Atteindre
12
Conduire
13
Terrain
14
Prix

Étape 1: Type de moto

De quel type votre moto doit-elle être?
Ici, vous pouvez choisir plusieurs options ou « Ignorer » si vous n’êtes pas sûr.

Aventure

Vélo d’aventure
Les Adventure Bikes pourraient être décrits comme un mélange entre enduro et tourer, avec la suspension d’un enduro et l’équipement d’un tourer.Pour les très longues distances, les tours ou les voyages, l’enduro de voyage est très bien adapté, ces motos sont très confortables, ce qui est nécessaire pour les longues distances, un autre bon point pour les enduros de voyage est la possibilité de charger beaucoup de bagages à la moto. Le réservoir élargi permet également de parcourir de longues distances sans arrêts de ravitaillement, l’inconvénient de ces changements par rapport à l’Enduro, est une augmentation du poids de la moto, ce qui entraîne des pertes de capacité hors route.Source : alpen-motorradfahrer.com
Adventure

Crossover

Crossover
Les vélos cross-over sont un mélange de machines de voyage et de sport. Contrairement aux vélos d’aventure, ils ont des jantes plus petites de 17 pouces et sont donc plus maniables et généralement aussi un peu plus légers et plus sportifs. Ils conviennent généralement aux visites plus longues, contrairement à la des enduros de voyage plus grands mais souvent un peu moins d’espace pour le passager.
Crossover

Croiseur

Croiseur
Un empattement long, des pneus larges, un gros moteur, de grandes ailes, un guidon large, des barres de collision et des sacoches sont quelques-unes des caractéristiques d’un cruiser. Les cruisers sont des motos dont les caractéristiques s’appliquent aux motos américaines telles que Harley Davidson, Indian ou Henderson, principalement aux motos construites depuis les années 30.Source : alpen-motorradfahrer.com
Cruiser

Enduro

Enduro
Les motos Enduro sont particulièrement adaptées à la conduite hors route, sur des terrains inaccessibles, la moto Enduro est à la maison. Les enduros sont également utilisés sur la route, ils sont également bons pour rouler sur de plus longues distances, la polyvalence et la construction robuste rendent ces motos très populaires auprès des pilotes de tourisme.Source : alpen-motorradfahrer.com
Enduro

Nu

Nu
Une moto de série sans carénage partiel ou complet.
Le vélo nu est conçu pour une utilisation sur la route de campagne, le châssis est conçu pour la meilleure maniabilité possible. Ce vélo a d’excellentes caractéristiques de conduite.Source : alpen-motorradfahrer.com
Naked

Rétro

Rétro
Les motos rétro ressemblent à une époque révolue, mais en dessous bat un cœur moderne, nostalgique, classique, même comme l’art que vous pourriez appeler ces motos. Le look vintage est très en hausse en ce moment, de sorte que ces vélos rétro sont également très populaires auprès des amateurs et suscitent la nostalgie chez les pilotes et les téléspectateurs.Source : alpen-motorradfahrer.com
Retro

Brouilleur

Brouilleur
Dans les années 1950 à 70, le Scrambler était largement utilisé, pour ainsi dire, c’était le prédécesseur des motos Enduros et Motocross d’aujourd’hui, qui ont remplacé le Scrambler dans les années 1970. Le Scrambler se caractérisait par sa capacité hors route, bien qu’il soit assez similaire aux machines de route, il avait quelques différences qui amélioraient la conduite hors route, comme un échappement monté plus haut, des pneus à clous grossiers, un guidon large et des garde-boue pour offrir une meilleure protection à la moto.Source : alpen-motorradfahrer.com
Scrambler

Supersport

Supersport
Avec cette moto, un rapport optimal entre la puissance du moteur et la masse du véhicule, et aussi facile que possible à conduire sont au premier plan. L’aptitude à un usage quotidien joue un rôle secondaire dans ces motos.Source : alpen-motorradfahrer.com
Supersport

Sport

Sport
Les motos de sport sont situées entre les super athlètes et les touristes sportifs. Ils ne sont pas aussi radicalement orientés vers le sport que les super athlètes. et pas aussi confortable et lourd que les touristes sportifs. Les vélos de sport fournissent les vélos les plus sportifs pour la route de campagne.
Sport

Supermoto

Supermoto
Les motos Supermoto sont en fait les mêmes motos que les motos Enduro ou Motocross, la différence la plus grande et la plus décisive est l’utilisation de pneus de route sur des jantes plus petites et larges. Les freins de la roue avant sont renforcés et la suspension et la suspension sont conçues pour rouler sur asphalte, de sorte qu’un vélo de motocross devient un supermoto.Source : alpen-motorradfahrer.com
Aprilia Dorsoduro 1200

Tourer sportif

Tourer sportif
Les performances du moteur ne diffèrent guère des super voitures de sport, mais contrairement à celles-ci, le tourisme sportif a une position assise plus confortable et une suspension légèrement plus confortable. Même pour le passager avant, les longs tours sur le siège passager ne sont pas un problème majeur.Source : alpen-motorradfahrer.com
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Tourer

Tourer
Comme leur nom l’indique, les tourers sont particulièrement adaptés aux longues excursions. Contrairement aux vélos d’aventure, les tourers ne conviennent pas pour les terrains faciles, ils ont définitivement leur place sur la route. Les Tourers sont des machines lourdes avec beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager et très bien Protection contre le vent et les intempéries grâce à un revêtement de grande surface. Les Touristes sont souvent très luxueusement équipés. Comprennent souvent des haut-parleurs, de grands compartiments de rangement et des boîtiers intégrés aux caractéristiques de l’équipement.
BMW K 1600 GTL

Ignorer

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Ducati Superleggera V4

Étape 2 : Fabricant de motos

Préférez-vous un fabricant en particulier?
Astuce: Cliquez sur « Ignorer » ici pour voir également les vélos que vous n’aviez pas sur la facture auparavant.

Aprilia

Benelli

BMW

Brixton

CF-Moto

Ducati

Fantic

Harley-Davidson

Honda

Husqvarna

Indian

Kawasaki

KTM

Mash

Mondial

Moto Guzzi

Moto Morini

MV Agusta

Royal Enfield

Suzuki

Triumph

Voge

Yamaha

Zero

Zontes

Ignorer

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Ducati Superleggera V4

Étape 3 : Poids

Votre moto doit-elle être plutôt légère ?
Si vous cliquez sur « Ignorer » ici, les motos lourdes seront cachées.

Plutôt léger

leichte

Ignorer

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Ducati Superleggera V4

Étape 4 : Passager et bagages

Êtes-vous souvent sur la route avec passager et bagages?
Si vous cliquez sur « OUI » ici, seules les motos avec une charge utile élevée seront affichées.

Oui
plutôt avec des bagages

mit Gepäck

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Ducati Superleggera V4

Étape 5 : Taille, hauteur du siège

Êtes-vous une personne plutôt petite?
Si vous préférez une hauteur d’assise basse, cliquez plus bas.

plutôt plus bas

niedrige Sitzhöhe

plutôt plus élevé

hohe Sitzhöhe

Ignorer

egal
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Ducati Superleggera V4

Étape 6 : Manœuvrabilité

Voulez-vous que votre machine soit manœuvrable?
Si vous cliquez sur « OUI » ici, les motos avec un empattement très long seront cachées.

Oui
plutôt maniable

Ignorer

egal
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Ducati Superleggera V4

Étape 7 : Accélération

Aimez-vous l’accélération rapide?
De 0 à 100 km/h, les motos rapides peuvent faire moins de 4 secondes!

Oui
est important pour moi

schnelle Beschleunigung

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Ducati Superleggera V4

Étape 8 : Passez à travers

Votre moto devrait-elle avoir une bonne traction?
Une bonne traction permet une accélération rapide à partir de basses vitesses.

Oui

guter Durchzug

Ignorer

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Ducati Superleggera V4

Étape 9: TopSpeed

Une vitesse de pointe élevée est-elle importante pour vous?
Si vous cliquez sur « OUI » ici, seules les motos qui roulent à plus de 200 km/h seront affichées.

Oui

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

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Ducati Superleggera V4

Étape 10 : Déplacement

Voulez-vous un vélo d’une certaine classe de déplacement?
Ne choisissez le déplacement que si vous avez des idées très précises à ce sujet.

0-500 cc

0-500ccm

500-1 000 cc

500-1000ccm

1 000 à 1 500 cc

1000-1500ccm

plus de 1 500 cc

über 1500ccm

Ignorer

egal
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Ducati Superleggera V4

Étape 11 : Portée

Une grande portée est-elle importante pour vous?
Surtout sur les longs circuits, c’est ennuyeux quand vous devez constamment faire le plein.

Oui

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egal
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Ducati Superleggera V4

Étape 12 : Conduire

Avez-vous une préférence pour le lecteur?
Attention: Si vous sélectionnez cardan ou sangle ici, la sélection sera sévèrement restreinte.

Courroie

Entraînement par courroie
Avantages:
  • aucun nettoyage, tension ou lubrification requis
  • ne gaspille pas la saleté comme une chaîne
  • plus léger que le cardan
Inconvénients:
  • nécessite un espace d’installation relativement important: le diamètre du train arrière et la largeur de la courroie sont plus grands qu’avec la chaîne
Source : motorrad.fandom.com

Chaîne

Entraînement par chaîne
Avantages
  • technique simple qui peut être réparée par n’importe quel mécanicien
  • Traduction facile à changer - idéal dans le sport automobile, mais conduit à l’expiration de l’autorisation d’exploitation dans le cadre du StVZO, un nouveau rapport sur les gaz d’échappement et les émissions sonores doit être préparé. Même avec moins de 8% de changement et avec TÜV / AU réussi. Les changements autour de 1 dent à l’avant correspondent à 3 dents à l’arrière.
Inconvénients
  • Effort d’entretien élevé: nettoyage, graisse, tension, ensemble de chaîne de changement
  • par conséquent, des coûts élevés
  • La graisse de chaîne éjectée (e.B par l’eau de pluie) contamine le bras oscillant, la jante et d’autres parties dans la zone arrière
Source : motorrad.fandom.com

Cardan

Entraînement de cardan
Avantages
  • peu d’entretien, n’a pas besoin d’être nettoyé ou remplacé
  • ne pollue pas la jante et le bras oscillant
  • n’est pas pollué par la saleté, la pluie, la poussière
  • aucun risque de blessure
Inconvénients
  • légère perte de puissance due aux engrenages coniques
  • plus de poids
  • Coûts pour les défauts (rares)
  • Réactions de changement de charge plus fortes sur certains modèles plus anciens
Source : motorrad.fandom.com

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Ducati Superleggera V4

Étape 13 : Terrain

Voulez-vous conduire votre moto hors route?
Si vous cliquez sur « OUI » ici, seules les motos avec un débattement de suspension plus long seront affichées.

Oui

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Ducati Superleggera V4

Étape 14 : Prix

Combien peut être votre moto ?
Ces informations se réfèrent aux prix des motos neuves.

Jusqu’à 6.000 €

Jusqu’à 8.000 €

Jusqu’à 12.000 €

Jusqu’à 16.000 €

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egal
Résultats
Ducati Superleggera V4
1440 Modèles de 1440
Aprilia
Aprilia RSV4 R
RSV4 R
RSV4 R
Aprilia - RSV4 R
Supersport
Puissance:
180 PS
Cylindrée:
999 ccm
Cylindre:
4 Zyl
Speed:
295 km/h
Poids:
205 kg
Siège (haut):
845 mm
Aprilia
Aprilia Tuono V4 R APRC
Tuono V4 R APRC
Tuono V4 R APRC
Aprilia - Tuono V4 R APRC
Naked
Puissance:
167 PS
Cylindrée:
999 ccm
Cylindre:
4 Zyl
Speed:
270 km/h
Poids:
204 kg
Siège (haut):
835 mm
Ducati
Ducati Multistrada 1200 S GT
Multistrada 1200 S GT
Multistrada 1200 S GT
Ducati - Multistrada 1200 S GT
Adventure
Puissance:
150 PS
Cylindrée:
1198,4 ccm
Cylindre:
2 Zyl
Speed:
248 km/h
Poids:
253 kg
Siège (haut):
850 mm
Ducati
Ducati Multistrada 1200 S Touring
Multistrada 1200 S Touring
Multistrada 1200 S Touring
Ducati - Multistrada 1200 S Touring
Adventure
Puissance:
150 PS
Cylindrée:
1198,4 ccm
Cylindre:
2 Zyl
Speed:
248 km/h
Poids:
253 kg
Siège (haut):
850 mm
KTM
KTM 990 Supermoto R
990 Supermoto R
990 Supermoto R
KTM - 990 Supermoto R
Supermoto
Puissance:
116 PS
Cylindrée:
999 ccm
Cylindre:
2 Zyl
Speed:
220 km/h
Poids:
208 kg
Siège (haut):
875 mm
Honda
Honda CBR 600 F
CBR 600 F
CBR 600 F
Honda - CBR 600 F
Sport
Puissance:
102 PS
Cylindrée:
599 ccm
Cylindre:
4 Zyl
Speed:
230 km/h
Poids:
206 kg
Siège (haut):
800 mm
Triumph
Triumph Tiger 800
Tiger 800
Tiger 800
Triumph - Tiger 800
Adventure
Puissance:
95 PS
Cylindrée:
799 ccm
Cylindre:
3 Zyl
Speed:
204 km/h
Poids:
210 kg
Siège (haut):
810 mm
Ducati
Ducati Monster 796
Monster 796
Monster 796
Ducati - Monster 796
Naked
Puissance:
87 PS
Cylindrée:
803 ccm
Cylindre:
2 Zyl
Speed:
200 km/h
Poids:
187 kg
Siège (haut):
800 mm
Harley-Davidson
Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC
Electra Glide Classic FLHTC
Electra Glide Classic FLHTC
Harley-Davidson - Electra Glide Classic FLHTC
Tourer
Puissance:
87 PS
Cylindrée:
1690 ccm
Cylindre:
2 Zyl
Speed:
175 km/h
Poids:
400 kg
Siège (haut):
740 mm
Harley-Davidson
Harley-Davidson Street Glide FLHX
Street Glide FLHX
Street Glide FLHX
Harley-Davidson - Street Glide FLHX
Tourer
Puissance:
87 PS
Cylindrée:
1690 ccm
Cylindre:
2 Zyl
Speed:
175 km/h
Poids:
372 kg
Siège (haut):
695 mm
1440 Ergebnisse
1440 Ergebnisse

Configurateur de moto

Configurez le vélo de vos rêves en fonction de 14 questions.

Configurateur de moto - 14 questions sur le chemin de la bonne moto

Avec notre configurateur de moto, même les débutants peuvent trouver les machines qui leur conviennent. Au lieu d’informations techniques, des questions faciles à comprendre sont posées et les réponses sont utilisées pour compiler les vélos adaptés à l’utilisateur. Bien sûr, le budget disponible est également pris en compte et les résultats des motos correspondantes peuvent être triés selon divers critères.

Et voici comment fonctionne le configurateur de moto

Notre configurateur de vélo pour la moto souhaitée est en grande partie explicite. Il vous suffit de répondre à la question à laquelle vous pouvez répondre. Pour de nombreuses questions, plusieurs sélections sont possibles, de sorte que la liste des résultats des vélos appropriés n’est pas trop restreinte. Vous pouvez répondre question par question une à la fois, mais vous pouvez également revenir en arrière et corriger une réponse. Sous le questionnaire, les motos correspondantes sont affichées sous forme de liste et mises à jour après chaque étape. Plus vous avez répondu à des questions, plus le nombre de vélos appropriés est petit. Idéalement, il ne reste que quelques machines à la fin - c’est-à-dire selon la question 14. Ils devraient alors s’adapter exactement à vous et à vos besoins.

Vous serez surpris parce que...

... Probablement qu’à la fin, il y aura aussi des motos dans la liste auxquelles vous n’avez même pas encore pensé. Et c’est exactement le but de notre configurateur de moto: nous voulons vous montrer celui qui vous convient parmi toutes les motos. Peut-être qu’à la fin, vous ne décidez même pas d’un modèle des marques qui étaient auparavant dans votre tête. Laissez-vous surprendre - amusez-vous!