Lightfighter v2.0 -

Photos : Thyssenkrupp Carbon Components GmbH

• Lightfighter et thyssenkrupp Carbon Components révolutionnent la course de moto électrique
• Avantages des jantes en carbone particulièrement pertinentes pour les motos électriques
• Après Pikes Peak International Hill Climb, le deuxième engagement de l’industrie automobile de thyssenkrupp Carbon Components aux États-Unis

Une équipe de passionnés de motos (électriques) et un vélo de course électrique spécialement conçu, développé avec le poids de puissance de la catégorie Supersport ou 600cc, constituent la base du projet Lightfighter. Bien que cette machine de course électrique soit un prototype, elle est conçue pour ouvrir la voie à des motos électriques hautes performances et courses. Une aspiration pour laquelle les jantes en carbone tressées uniques du fabricant allemand de jantes thyssenkrupp Carbon Components conviennent parfaitement. Le projet innovant porte le nom de Lightfighter Drive sur la Highway 1, qui se trouvait sur le chemin du concepteur Brian Wismann pour rejoindre le circuit de Laguna Seca en Californie. Le Lightfighter a été conçu pour la course amateur et a l’ambition de rivaliser avec les motos à carburant.

Tout a commencé lorsque l’équipe autour d’Ely Schless, Brian Wismann et Troy Siahaan a remis en question le statu quo sur les motos électriques et s’est donné pour mission de redéfinir les normes, le plus souvent fixées par les motos du TT Zero sur l’île de Man. Les motos qui y sont utilisées sont conçues en se concentrant sur la batterie et l’objectif de vaincre le Mountain Course de l’île. En revanche, le projet Lightfighter met l’accent sur la géométrie et la manutention de la moto. L’interaction entre l’innovation, l’ingénierie et la construction légère ainsi qu’une petite étincelle de la philosophie de l’île de Man représentent plus de facteurs communs entre le projet Lightfighter et thyssenkrupp Carbon Components que le premier regard ne le laisse supposer.

Après que le premier prototype Lightfighter ait fait ses débuts en 2019, la pause hivernale prolongée par le lockdown a permis une évolution et a fait prendre forme au Lightfighter v2.0. Les jantes en carbone tressées soutiennent la caractéristique la plus importante de la moto: le poids ultraléger. Avec 181 kilogrammes, le lightfighter v2.0, équipé de jantes en carbone thyssenkrupp, est plus léger que les motos de course électriques comparables. Cette perte de poids exceptionnellement forte entraîne une amélioration immédiate de la conduite; Une accélération plus forte, une maniable et une agilité nettement améliorées sont parmi les nombreux avantages offerts par les jantes uniques en fibre de carbone tressée.

Le Lightfighter v2.0 est complété par un châssis de tube en acier chromé, une batterie lithium-ion et une unité de transmission, toutes les pièces étant spécialement conçues pour cette moto. La nouvelle batterie est un développement supplémentaire et essentiel, car elle contient également le canon principal, DC/DCWandler et d’autres petits relais sur le dessus, ce qui rend le système plus sûr et plus simple. En outre, le temps de recharge préalable est réduit d’une à une heure et demie par la possibilité d’un changement de batterie à cinq à dix minutes.

La possibilité de démontrer les développements techniques sur l’asphalte s’est fait attendre en raison de la situation difficile de 2020 et n’a pu être testée à Buttonwillow Raceway Park qu’au début du mois de juillet. La première course de Lightfighter v2.0 a eu lieu dans le cadre de l’événement WERA Motorcycle Roadracing Inc. et a été une tâche difficile, mais en même temps couronnée de succès. Dans la catégorie Formula 2 et B-Superbike, motorcycle.com rédaceur de route et pilote d’essai Lightfighter Troy Siahaan s’est assuré une excellente troisième et première place avec sa machine de course électrique sur des jantes en carbone tressées. En 2021, le Lightfighter v2.0, équipé de mécanes en carbone thyssenkrupp, ainsi que de l’équipe sous-jacente, continuera à démontrer le potentiel des motos électriques sur le circuit.