Moto indienne et Wheels & Waves

Photo : Indian Motorcycles

Le public et les experts des « Super Électeurs » décideront quel design sera mis en œuvre. Les votes exprimés prendront part au tirage au sort pour la conversion terminée.

Indian Motorcycle, en collaboration avec Wheels & Waves, a chargé quatre customiseurs européens de concevoir leur vision pour un chef indien. Inspiré par le passé, ancré dans le présent et tourné vers l’avenir. Un seul de ces designs uniques sera réalisé sur la base d’un vote du public et d’un panel de « Super Votern ». Ce vélo sera ramené à la maison par l’un des participants qui a voté pour un design préféré en tant qu’heureux gagnant. La moto sera livrée chez Wheels & Waves dans le sud de la France. Un voyage VIP à l’événement fait également partie du prix.

Le nouveau chef indien est le mélange parfait d’ancien et de nouveau, complété par une technologie moderne, performante et sans compromis. Avec sa forme classique et compacte et son cadre en acier simple, l’équipe de conception du Chief a toujours eu à l’esprit les souhaits des personnalisateurs. Cela en fait la base idéale pour créer des vélos individuels.

Pour souligner ces qualités et célébrer leur partenariat de longue date, Indian Motorcycle et Wheels & Waves se sont associés une fois de plus pour attirer les grands noms de la scène qui créeront un chef indien unique pour l’heureux gagnant.

Le design gagnant sera déterminé par la somme des points attribués lors du vote.

Pour chaque design, des points sont attribués en fonction des résultats du vote du public et du classement des Super Votants. Le gagnant a été le design avec le score global le plus élevé.

Le vote aura lieu en ligne entre le 17 décembre et le 18 février. Ceux qui voteront participeront à un tirage au sort et auront ainsi la chance de gagner le chef indien dans le dessin gagnant.

De plus amples informations et toutes les conditions de participation sont disponibles à l’adresse suivante:

imc-x-ww.indianmotorcycle.media

Les Customizers

BAAK - Après avoir longtemps travaillé comme opticien, Rémi s’est concentré sur sa passion en 2012 et est devenu un pionnier avec la création de BAAK Motocyclettes. Autodidacte, il gère BAAK et tous les projets de conversion. Aujourd’hui, l’entreprise propose des pièces pour voitures et motos, des solutions sur mesure, des aventures et une collection de vêtements.

LUCKY CAT GARAGE - Lucky Cat Garage, c’est avant tout l’histoire d’amour de Laurence et Sébastien, qui partagent la même passion pour la moto, l’artisanat et les arts décoratifs. Ils sont toujours créatifs et n’hésitent jamais à mettre en œuvre des projets innovants avec une pincée d’humour et une grande attention aux détails. Les deux adorent la compétition, dans le cadre du Sultans of Sprint Challenge qu’ils organisent, ils rivalisent avec d’autres sur leurs vélos de sprint.

MYSTIC MECHANIC - François Crèche, diplômé de l’école Brassart, a débuté sa carrière à Paris, où il a travaillé dans une agence de publicité. En 2001, il fonde son propre atelier de design, spécialisé dans le merchandising, l’édition et l’emballage, et l’agrandit en 2009 pour se consacrer au design de marque. Parallèlement, François découvre le monde de la moto américaine, dont Indian Motorcycle. En 2018, il décide de créer un atelier dans le sud de la France. Mystic Mechanic se consacre exclusivement à ses deux passions : le design et les motos.

TANK MACHINE - Tank Machine est un atelier de la région parisienne, fondé en 2015 par Clément Molina, spécialisé dans la conception de motos, la personnalisation et le développement de kits plug & play. L’atelier a toujours eu un lien particulier avec la marque Indian Motorcycle et Wheels & Waves, c’est pourquoi l’équipe Tank Machine s’associe maintenant à Antonin Bazin de l’agence « RiseDesign.fr » pour réunir leur « Board Culture ».

Le panel « Super Voter »

Ola Stenegärd – Dans la ferme familiale en Suède, Ola a été entourée de choppers et de hot rods dès son plus jeune âge. Faisant rapidement partie de la scène suédoise établie des hélicoptères et des coutumes, il a déjà créé de nombreuses coutumes de renommée mondiale. Au début, il a converti ses propres vélos et ceux des enfants de la région, puis à l’âge de 15 ans le premier cyclomoteur chopper, avec lequel il a remporté un salon du vélo. À l’âge de 20 ans, il a entrepris un voyage en voiture à travers l’Amérique pour approfondir la scène et collecter des pièces. Ola a aiguisé son sens inné des lignes et des proportions grâce à des études intensives et à l’appréciation de tous les constructeurs et designers du monde entier. Titulaire d’une maîtrise en arts appliqués (design industriel), il a commencé sa vie professionnelle en tant que designer dans le secteur automobile. Mais le destin d’Ola est la moto et il a donc rejoint Indian Motorcycle en 2001 pendant les années Gilroy. Après avoir acquis de l’expérience dans l’industrie, Ola est retourné chez Indian Motorcycle en 2018 en tant que directeur du design industriel. Il a eu l’honneur de diriger l’équipe qui devait remodeler l’emblématique chef indien pour son 100e anniversaire.

Roland Sands - de Long Beach, en Californie, a reçu sa première moto hors route à l’âge de 5 ans.

Son amour de la conduite rapide sur deux roues l’a amené à passer 10 ans dans la course professionnelle, établissant plusieurs records de parcours et devenant champion 250GP de l’American Motorcyclist Association en 1998. Roland a troqué sa combinaison de course pour un marteau, un crayon et un ordinateur pour construire des motos et des pièces personnalisées. En 2005, il fonde Roland Sands Design. Il a joué un rôle crucial dans la tendance vers des motos custom haute performance. Ses créations ont remporté de nombreux prix au fil des ans et sont apparues dans plus de 500 articles de magazines dans le monde entier et sur plus de 100 couvertures de magazines. Sands a joué dans de nombreuses émissions de télévision, y compris Nitro Circus, Chopper Nation, Biker Build-Off, American Thunder et bien d’autres.

Paul d’Orléans - est un expert de renommée mondiale sur l’histoire et la culture de la moto. En octobre 2006, il a fondé The Vintagent en tant que blog parce qu’il cherchait une nouvelle façon d’utiliser les images et les idées. La popularité immédiate de The Vintagent l’a amené à abandonner une carrière de 25 ans en tant que spécialiste de la peinture décorative en 2009 pour poursuivre une nouvelle carrière en tant qu’auteur, photographe et cinéaste – se concentrant sur les motos. En tant qu’écrivain, Paul est l’auteur de quatre livres, l’éditeur de quatre autres et a écrit pour des dizaines de magazines à travers le monde, y compris Custom & Style rédacteur en chef du magazine Cycle World, rédacteur en chef du magazine At Large, chroniqueur mensuel pour Classic Bike Guide et contributeur régulier à des médias imprimés aussi divers que Men’s File et The Automobile. Paul est un juge / présentateur régulier lors d’événements majeurs tels que le Concorso di Villa d’Este, le Quail Motorcycle Gathering et les Las Vegas Antique Motorcycle Auctions, qui ont lieu chaque année en janvier pour Mecum Auctions sur NBCSN TV.

Michael Lichter - Michael est un photographe commercial basé à Boulder, dans le Colorado, spécialisé dans la photographie de moto. Depuis qu’il s’est rendu compte en 1977 qu’il était meilleur en tant que photographe qu’en tant que batteur et a quitté son groupe BeBop, il a capturé les motos, les gens et l’attitude envers la vie. En 1979, son travail a été publié par Easyriders, et dans les années suivantes, ses commandes l’ont emmené plusieurs fois autour du monde. Il a photographié les meilleurs de l’industrie, son travail a été publié dans plus d’un millier de magazines à travers le monde et son nom figure sur la couverture de 11 livres de table basse. Michael continue de photographier pour des clients éditoriaux et commerciaux, exposant ses tirages d’archives en édition limitée dans des galeries aux États-Unis et à l’étranger.

Tadashi Kono - Tadashi travaille en freelance sur les motos depuis plus de 20 ans, tant pour les magazines que pour les médias numériques. Il y a plus de 25 ans, Tadashi a rejoint la rédaction d’un magazine de moto axé sur les voitures anciennes et les motos personnalisées. Dans une rédaction dont les étagères étaient remplies de vieux livres de moto et de photographies et grâce à des collègues expérimentés, Tadashi a méticuleusement acquis au fil des ans toutes les connaissances et compétences qui le distinguent aujourd’hui et qui sont à la base de sa réputation internationale en tant que photographe, graphiste et auteur. En 2015, Tadashi a également commencé à couvrir des événements de moto personnalisée tels que Wheels & Waves, Glemseck 101, Bike Shed London, Pure & Crafted, Auerberg Klassik, Throttle Roll et One Moto Show.

Katharina Weber - Katharina Weber est entrée dans le monde de la moto en 1996 en tant que stagiaire dans une maison d’édition allemande. C’était l’apogée de la personnalisation. Les motos avaient de gros pneus et des livrées noires, les premières années, elle a travaillé dans la rédaction de Bikers News, un magazine de rockers OnePercenter, des moments difficiles. En 2005, elle a rejoint CUSTOMBIKE, l’un des plus anciens magazines imprimés européens pour les vélos personnalisés. Ce fut le coup de foudre : la scène, les motos et les gens derrière. Elle a immédiatement obtenu son permis moto et a toujours un faible pour les motos vintage. Le projet actuel est un deux-temps des années soixante-dix. Katharina est rédactrice en chef du magazine depuis 2013. Pendant quinze ans, elle a construit son propre réseau de mécaniciens professionnels et privés, de photographes, d’auteurs et de chroniqueurs de la scène de la moto custom - toujours dans le but d’apporter les meilleures histoires aux lecteurs. Et toujours avec une passion pour les motos faites à la main et les magazines imprimés. Après la faillite de l’ancienne maison d’édition en 2020, Katharina et une petite équipe de passionnés ont commencé à publier CUSTOMBIKE et le magazine partenaire DREAM-MACHINES de manière totalement indépendante et sans grandes entreprises ni sponsors en arrière-plan. Katharina est la seule femme au monde à auto-publier des magazines de moto imprimés, et CUSTOMBIKE fêtera son 30e anniversaire en 2022.