La nouvelle BMW R 1300 GS est arrivée !

Une fois de plus, la pièce maîtresse est le légendaire moteur boxer à deux cylindres. Le nouveau design est plus compact que jamais grâce à une boîte de vitesses située sous le moteur et à une nouvelle disposition de l’entraînement de l’arbre à cames. À partir d’exactement 1 300 cm3, il génère 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et développe un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tr/min. Cela en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant produit en série à ce jour.

Au cœur du nouveau châssis se trouve le châssis principal en acier de la coque en tôle qui, en plus d’une optimisation significative de l’espace d’installation, présente également des valeurs de rigidité plus élevées que le modèle précédent. Dans le cas du châssis arrière, l’ancienne construction tubulaire en acier est maintenant remplacée par une construction en aluminium moulé sous pression. Le nouveau système de guidage de la roue avant EVO-Telelever avec élément flexible et le système de guidage de roue arrière EVO-Paralever révisé garantissent également une précision de direction et une stabilité de conduite encore plus grandes.

Nouveau châssis électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement et de la vitesse des ressorts ainsi que compensation de charge en équipement optionnel départ usine.

 
La précédente suspension électronique Dynamic ESA Next Generation offrait déjà un haut degré de sécurité de conduite et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains avec un réglage dynamique de l’amortissement et une base de ressort réglable à l’arrière. La nouvelle suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va encore plus loin et, en fonction du mode de conduite sélectionné ainsi que des conditions de conduite et des manœuvres de conduite, combine le réglage dynamique de l’amortissement à l’avant et à l’arrière avec un réglage correspondant de la vitesse de ressort (« rigidité du ressort »). La compensation de charge est assurée par le réglage automatisé de la base du ressort. En conséquence, une augmentation inspirante de l’expérience de conduite sur toutes les surfaces a été obtenue. Que ce soit seul, à deux ou avec de gros bagages – DSA offre encore plus de sécurité de conduite, de performance et de confort.

 

Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.
Deux options supplémentaires pour le châssis de la nouvelle R 1300 GS sont disponibles exclusivement en conjonction avec DSA en option : le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et la suspension sport.

Grâce au contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, la nouvelle R 1300 GS offre un réglage entièrement automatique de la hauteur du véhicule en fonction des conditions de fonctionnement, combinant ainsi le plus grand confort possible sans avoir à faire de compromis sur la dynamique de conduite et l’angle d’inclinaison.

Avec 20 mm de débattement supplémentaire à l’avant et à l’arrière et une suspension sport tendue en option spécialement développée pour la GS, les pilotes tout-terrain en auront pour leur argent ici.

Quatre modes de conduite sont désormais de série. Mode de conduite « Enduro » pour une expérience de conduite tout-terrain améliorée.
Afin de s’adapter aux exigences individuelles du pilote, la nouvelle R 1300 GS propose désormais quatre modes de conduite de série au lieu des trois précédents. Avec les deux modes de conduite « Rain » et « Road », les caractéristiques de conduite peuvent être adaptées à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est également possible d’atteindre l’autonomie maximale avec un réservoir de carburant. Le mode de conduite supplémentaire « Enduro » permet une expérience de conduite améliorée hors des routes pavées avec une configuration ciblée pour une utilisation hors route.

Phares LED matriciels au design innovant de série, unités d’éclairage LED à la pointe de la technologie tout autour avec clignotants intégrés dans le protège-main et Headlight Pro en équipement optionnel départ usine.
BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence en matière de sécurité moto et des innovations qui y sont associées. En conséquence, la nouvelle R 1300 GS offre un nouveau très petit phare Full LED avec une nouvelle icône lumineuse incomparable de série. Cela illumine la route avec une lumière claire et brillante inégalée et assure également une meilleure perception dans la circulation. L’unité d’éclairage se compose de deux unités LED pour les feux de croisement et de route ainsi que d’autres unités LED pour les feux de jour et les feux de position. Des unités d’éclairage LED de pointe avec clignotants LED nouvellement conçus – intégrés dans le protège-main à l’avant et intégrés fonctionnellement à l’arrière – complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 GS. Avec l’option « Headlight Pro », la lumière de la lampe frontale Matrix LED standard brille dans la courbe en fonction de l’angle d’inclinaison. De cette façon, les virages sont presque entièrement éclairés car la lumière est l’endroit où la moto se déplace.

La nouvelle BMW R 1300 GS est accompagnée de la nouvelle option d’assistance à la conduite Driving Assistant. Il se compose des composants Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) et Lane Change Warning (SWW). Le régulateur de vitesse actif (ACC) avec contrôle de distance intégré peut être utilisé pour régler la vitesse de conduite souhaitée et la distance jusqu’au véhicule qui précède. L’avertisseur de collision frontale
(Front Collision Warning FCW) avec intervention des freins est destiné à prévenir les collisions et à aider à réduire la gravité des accidents. L’avertisseur de changement de voie surveille les voies à gauche et à droite et peut aider à effectuer un changement de voie en toute sécurité et soutient la vue dans le rétroviseur.

La nouvelle R 1300 GS : le plus haut niveau d’expertise voyage et tout-terrain dans une variante de base attrayante ainsi que les variantes Triple Black, GS Trophy et Option 719 Tramuntana.
La nouvelle R 1300 GS est accompagnée d’un design entièrement nouveau, qui d’une part est basé sur la ligne de vol GS traditionnelle, mais reflète en même temps l’extrême compacité et la réduction significative du poids.

Un facteur clé de l’apparence très dynamique de la nouvelle R 1300 GS, qui transmet légèreté et accessibilité, est la ligne de vol avec la rampe de réservoir beaucoup plus plate du nouveau réservoir en aluminium que dans les modèles précédents. Ici, il était également possible de définir un accent très sportif et dynamique avec la texture dans le couvercle du réservoir.

La variante de base de la nouvelle BMW R 1300 GS incarne parfaitement ce que l’équipe de développement de BMW Motorrad a donné à la nouvelle édition de la Legend GS: disposition compacte des composants, haute fonctionnalité de l’équipement et tout cela concentré sur l’essentiel. En Uni, la nouvelle R 1300 GS semble bien entraînée en combinaison avec ses lignes nettes et son apparence très épurée et incarne le thème du boxer GS de manière originale.

TripleBlack est la variante modèle du Boxer GS qui est populaire depuis de nombreuses années. Dans cette palette de couleurs, la nouvelle BMW R 1300 GS a une attitude masculine combinée à des surfaces exclusives.

La couleur de base Racing Blue métallisé est au programme de la variante du modèle GS Trophy. Avec les rubans rouges et blancs et le lettrage en combinaison avec le cadre arrière avec un revêtement métallique blanc mat, le GS Trophy est synonyme de performances maximales et d’utilisation sportive hors route.

Avec la variante Option 719 Tramuntana, la nouvelle R 1300 GS montre son côté exclusif et techniquement élégant. Il combine des roues à rayons croisés en or avec une finition de peinture de haute qualité en vert Aurelius métallisé et des pièces fraisées de haute qualité en aluminium.

- Moteur boxer entièrement redessiné avec boîte de vitesses inférieure et technologie BMW ShiftCam pour faire varier le calage des soupapes et la levée des soupapes du côté de l’admission.
- Moteur boxer BMW le plus puissant de tous les temps.
- Accélération puissante sur toute la plage de régimes, valeurs de consommation de carburant et d’émissions exemplaires ainsi qu’un fonctionnement en douceur et en douceur.
- Puissance et couple : 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
- Capteurs de cognement pour une aptitude optimisée au voyage.
- Châssis entièrement redessiné avec châssis principal de coque en tôle et cadre arrière en aluminium moulé sous pression. Encore plus de précision de direction et de stabilité de conduite grâce au nouvel EVO-Telelever avec élément flexible et au guidage révisé des roues arrière EVO-Paralever.
- Réduction de poids de 12 kg par rapport au modèle précédent.
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de série.
- Quatre modes de conduite en standard.
- Contrôle du couple de traînée du moteur (MSR), assistance dynamique au freinage (DBC) et assistance au démarrage en pente (HSC) de série.
- Modes de conduite Pro avec modes de conduite supplémentaires en option de l’usine.
- Contrôle de traction dynamique (DTC) de série.
- Suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement et de la vitesse des ressorts ainsi que l’équilibrage de charge en option départ usine.
- Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en tant qu’options départ usine.
- Nouveau phare Matrix LED de série.
- Phare Pro avec éclairage de virage adaptatif en option départ usine.
- Protection des mains avec clignotants intégrés de série.
- Batterie lithium-ion légère avec Battery Guard (fonction de service via
BMW Motorrad APP) de série.
- Régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage de série.
- Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC), avertisseur de collision frontale
(Avertisseur de collision avant FCW) et Avertissement de changement de voie (SWW) pour une moto sûre et confortable en tant qu’options départ usine.
- Compartiment de chargement pour smartphone avec prise USB intégrée et prise de tension supplémentaire de 12 V intégrée en standard.
- Chauffage des sièges pour le pilote et le passager pour une aptitude aiguisée aux voyages et aux tournées en tant qu’équipement optionnel départ usine.
- Élévation du guidon jusqu’à 30 mm en équipement optionnel départ usine.
- Large gamme de variantes de hauteur d’assise en tant qu’options départ usine.
- Connectivité: Combiné d’instruments multifonctionnel avec 6,5 pouces
Écran TFT couleur et nombreuses fonctionnalités en standard.
- RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes de série.
- Appel d’urgence intelligent en option départ usine supplémentaire.
- Variante de base attrayante ainsi que les variantes de modèles Triple Black, GS Trophy et Option 719 Tramuntana.
- Gamme complète d’options supplémentaires et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

Augmentation de l’équipement standard de la nouvelle BMW R 1300 GS par rapport au modèle précédent:

- Poignées chauffantes.
- Keyless Ride (direction, allumage et verrouillage du carburant).
-RDC.
-MSR.
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
- Régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage.
- Batterie de démarrage LiO.
- Protège-mains avec feux clignotants intégrés.


« Avec la nouvelle BMW R 1300 GS, nous allons surprendre la concurrence une fois de plus. Il se caractérise par une diffusion encore plus large de la substance du produit et la réduction de la complexité et du poids du véhicule, ainsi que par un équipement ciblé, permettent de mettre en scène l’essence du Boxer GS de manière encore plus impressionnante. Avec un nouveau moteur, une maniabilité exceptionnelle et des caractéristiques de conduite convaincantes, il donnera le ton sur et hors route. »
Thilo Fuchs, responsable de la série de modèles boxer refroidis à l’eau.