Liste de contrôle : Acheter une moto neuve

Idées fondamentales avant l’achat

• Combien le vélo peut-il coûter maximum: Définir le budget
• Frais de suivi pour l’équipement n’oubliez pas: casque, vêtements, bottes, gants, navigation, etc.
• Les frais d’exploitation: intervalles de service, assurance, taxes
• Quand dois-je acheter : En automne / hiver, la position de négociation chez le concessionnaire est meilleure qu’au printemps

Avantages Nouvel achat par rapport à l’achat d’occasion

• Garantie / Garantie : pas d’achat d’un « chat dans le sac »
• Valeur de revente: la perte de valeur des motos par rapport aux voitures particulières est plus faible
• Je peux configurer la machine comme je veux
• je peux choisir la couleur et les accessoires

Quel genre de moto me convient ?

• But d’utilisation : À quoi vais-je utiliser la moto ?
  Pour de longs voyages, il est recommandé d’installer des vélos d’aventure avec une position assise droite et la possibilité d’installer des valises sur le vélo. Si je ne veux pas voyager, il fait aussi un vélo nu bon marché. Si vous voulez vraiment rouler sur le terrain, vous avez besoin d’un enduro léger.
• À quel point la performance est-elle importante pour moi ?
  Si vous vous amusez avec l’accélération étonnante des motos, vous ne devriez pas acheter une machine de 50 chevaux. Souvent, les motards sont d’abord satisfaits avec une moto de 75 ch, mais après un an, ils achètent une moto de 100 ch et plus. Celui qui achète deux fois achète plus cher. Et si vous voulez faire du sport, vous devriez aussi acheter une machine sportive. Les bikers avec un billet A2 devraient se demander s’ils achètent une machine de 95 ch, qui sera d’abord réduite à 48 ch.
• La moto correspond-elle à ma taille ?
  Jusqu’à environ 1,80 m de taille correspondent presque tous les vélos. Si vous êtes plus grand, vous devez être plus attentif à l’angle du genou et au confort que les plus petites personnes. Une position assise inappropriée ne se remarque guère lors d’un essai de 5 minutes, après une heure plus tôt. Si vous n’arrivez pas au sol en toute sécurité avec vos deux jambes, vous êtes assis sur une moto avec une position assise trop haute. En cas de doute, s’interroger sur les possibilités d’en profondeur.
• Quelle est la gravité de la moto ?
  Si vous mesurez 1,60 m et que vous n’êtes pas si fort, n’achetez pas une machine lourde! L’homme et la femme devraient pouvoir classer leur vélo en toute sécurité et ne pas avoir de sueur avant chaque arrêt. De nombreux motocyclistes ont tendance à ne pas tenir suffisamment compte de cet aspect. Par conséquent, en plus d’un essai routier, il est essentiel de faire un « test de manœuvre ».
• Qu’en est-il du pare-brise ?
  Ceux qui parcourent régulièrement de longues distances à 100 km/h ou plus ont besoin d’une protection raisonnable contre le vent. Souvent, les vitres sont trop petites (haute pression du vent sur le torse) ou trop grandes (bruit et vibrations sur le casque). Les panneaux de vent peuvent être remplacés, mais souvent sans amélioration significative de la situation. Il est donc plus agréable si le disque monté fonctionne déjà bien.

• Son
  Pour beaucoup de motocyclistes, le son de la moto est important. Il n’y a rien de bien ou de mal ici, pourvu que ça te plaise. N’oubliez pas que les motos bruyantes sont peut-être drôles pendant une courte période, mais souvent ennuyeuses à long terme.
• Comment va la moto ?
  Pour évaluer correctement les caractéristiques de conduite d’une moto, il faut essayer autant de situations de conduites différentes que possible: arrêt-and-go lente dans la ville, route de campagne, autoroute, virages étroits et larges, rond-point etc. Si vous voulez aller sur le terrain plus tard, essayez ça. Un essai doit durer au moins une heure.

Essai lors de l’essai

• Freins incl. freinage complet
• Comportement en cas d’accélération
• Essayer le changement de charge et le comportement de freinage moteur: accélération > gaz en alternance
• Vérifier la marche en ligne droite
• Coup de volant (uniquement pour les conducteurs expérimentés: de courte durée de conduite de gré à gré à une vitesse lente)
• Est-ce que j’arrive bien à la batterie, aux réservoirs d’eau de refroidissement, etc. ? La banquette peut être repliée
• Utilisation: Essayer tous les interrupteurs et fonctions une fois - est-ce que cela vous fait du bien ?
• Systèmes d’assistance à la conduite: les systèmes d’assistance technique sont-ils gérables et faciles à utiliser ?
• Surcharge : La machine est-elle trop compliquée pour moi, quelque chose me distrait-il ?

Avant de signer le contrat de vente

• N’achetez pas précipitamment. La moto ne s’enfuit pas et il y a des alternatives.
• Ne pas tomber dans le piège d’arguments insensés tels que « Seulement aujourd’hui si bon marché, demain peut-être disparu ».
• Est-ce que je veux vraiment avoir cette moto ? Est-ce que ça éveille des émotions chez moi ?
• N’acheter que si vous avez des nuits blanches sans le vélo.
• N’oubliez pas que les motos alternatives devraient également être conduites à l’essai.
• Vérifier les garanties: les distributeurs et la garantie du fabricant peuvent différer.
• Distributeur: Le vendeur est-il le bon ? Quelle impression ai-je eue ? Quels services peut-il m’offrir ?
• Position de négociation 1: Les commerçants ont des antennes très fines pour savoir si un client est enthousiaste ou non. Pour les clients moins enthousiastes, ils sont plus enclins à accorder des incitations à l’achat telles que des rabais.
• Position de négociation 2: si vous négociez bien, vous pouvez obtenir 3 à 7% selon le vélo. Souvent, les concessionnaires sont également prêts à offrir des accessoires comme par exemple.B. les valises moins chères, parce que celles-ci sont proposées à des prix exorbitants avec des marges élevées par rapport aux vélos.