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Harley Davidson Nightster avis (Baujahr 2022)

Que peut faire la nouvelle Harley Davidson, actuellement la moins chère?

15.09.2022

Photos: Motorradtest.de

La nouvelle Harley Davidson Nightster est actuellement le modèle le moins cher de la riche gamme de modèles Harley à 14 999 euros. Il est prescrit dans le segment Sportster et n’est pas seulement le modèle jumeau du Sportster S à succès, mais aussi le successeur des légendaires modèles Sportster 883 refroidis par air. Peut-elle suivre ces traces avec son nouveau moteur ?

Voici comment les choses se passent

Si vous essayez notre recherche de moto et entrez Harley-Davidson comme filtre constructeur, vous verrez immédiatement: 15 000 euros sont vraiment pas chers pour une Harley! Contrairement au modèle frère Sportster S (16.795€), le Nightster peut également être recommandé aux débutants en tant que Harley d’entrée de gamme. Il ne pèse que 221 kg prêt à conduire et conduit comme ça. Le Nightster est disponible ouvert avec 90 ch ou en version A2 avec 48 ch.

Chez Harley Davidson Kiel , le Nightster en noir est le démonstrateur - et attend avec impatience les essais routiers. Il existe deux autres variantes de couleur, le rouge et le gris, chacune coûtant 280 € de supplément. En fait, nous aimons les trois, mais nous commanderions en fait un Nightster en noir corbeau, correspondant au nom.

Farben Harley Davidson Nightster

Test du siège: Le guidon est monté loin en avant, ce qui tire les bras bien longs. En outre, il y a la hauteur de selle basse typique de Harley de 70 cm et les repose-pieds pas si typiques de Harley plutôt montés au centre. Dans l’ensemble, cela se traduit par une posture assise légèrement voûtée, ce qui peut sembler un peu étrange aux nouveaux arrivants Harley au début. Il n’y a pas de siège en série, mais peut être commandé. Le siège conducteur bas permet à tous les conducteurs, quels que soient leur taille et la longueur de leurs jambes, de se tenir debout en toute sécurité et de manœuvrer facilement. L’angle du genou est également acceptable pour les cyclistes plus grands, comme vous pouvez le voir ici:
Abmessungen Harley Davidson Nightster

Tour à 360 degrés autour de la Harley Davidson Nightster

Technologie du Nightster

Le Nightster est livré avec le ride-by-wire, le contrôle de traction et les trois modes de conduite Rain, Road et Sport. Contrairement à beaucoup d’autres motos, le mode de conduite sélectionné a en fait une influence notable sur la réponse de l’accélérateur. Le mode influence également le contrôle de traction et le contrôle de remorquage du moteur - c’est vraiment réussi!

Comme le Sportster S en série, le Nightster dispose également de Keyless Go, d’un ordinateur de bord et de clignotants à réinitialisation automatique. Heureusement, des gadgets tels que QuickShifter, capteurs d’angle d’inclinaison, connexion de téléphone portable, etc. ont été omis ici.

Le petit cockpit rond indique la vitesse de manière analogue et dans une partie LC le rapport, le mode de conduite sélectionné, le niveau de carburant et, si vous le souhaitez, la vitesse numérique. L’éclairage est entièrement réalisé en LED et nous aimons visuellement très bien. Dans l’ensemble, un équipement technique approprié qui ne submerge ni ne distrait personne. Bon travail.

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Contrairement à la Sportster S, la Revolution Max 975T était plafonnée à 975 cc et délivrait 90 ch à 7 500 tr/min et 95 Nm de couple à 5 750 tr/min dans la Nightster. Ce n’est pas étonnant selon les normes Harley, mais comme le Nightster ne pèse que 221 kg lorsqu’il est plein, cela garantit une propulsion correcte. De plus, le nouveau moteur tourne bien au-delà de 5 000 tr/min. Le trait est plutôt court et le Nightster devient presque un petit orgue de barbarie. Non seulement il accélère bien, mais il peut également convaincre lors du test de pull-through. Nous n’aurions pas cru « la petite » Harley pour faire ça.

Certes, les disciples Harley du groupe d’âge plus âgé lèveront le nez et le Nightster niera le folklore V2 habituel - mais ce groupe cible ne veut pas faire appel au nouveau Nightster. Elle conduit aussi beaucoup trop sportive pour ça. Il va rapidement dans les courbes et est étonnamment pratique. Le châssis est plutôt simple, mais fonctionne parfaitement. La fourche télescopique conventionnelle 41 provient de Showa et n’est pas réglable. Les jambes stéréo sont réglables au moins dans la base du ressort, mais il manque une molette de commande hydraulique. Tous ces signaux : ne vous inquiétez pas pour le châssis, conduisez, ça marche déjà.

Nous pouvons rapporter la même chose à propos du frein. Bien qu’un seul disque soit utilisé à l’avant, le Nightster freine toujours bien et de manière prévisible. Les leviers sont réglables et la force nécessaire à la main pour actionner l’embrayage est agréablement faible. La solution de réservoir du Nightster est également intéressante: le réservoir en plastique est installé sous le siège et 11,7 litres. L’autonomie du vélo est donc mathématiquement assez modeste avec 229 km - donnés. Et pendant que nous sommes sur le sujet de la critique: Le traitement du Nightster est en partie médiocre, par exemple lors de la pose des câbles dans la zone gauche du ventilateur / moteur. Eh bien, la différence de prix doit venir de quelque part ...

Malgré le faible débattement de la suspension - surtout à l’arrière - le Nightster ne conduit pas inconfortablement. Bien sûr, le châssis reconnaît les nids-de-poule avec un salut aux disques intervertébraux, mais sinon nous n’avons aucune raison de critiquer. La situation est différente avec les intervalles d’entretien: tous les 8 000 km (ou une fois par an), le Nightster doit se rendre chez le concessionnaire. Les autres vélos sont autorisés à frotter deux fois plus de kilomètres jusqu’à ce que le service soit dû. Mais soyons honnêtes: la plupart des motards ne parcourent pas 10 000 km par an de toute façon, alors nous poussons toutes nos machines pour l’entretien chaque année, non?

Conclusion - ce qui colle

La Harley Nightster est très amusante! Surtout sur les routes de campagne, il s’avère être un vélo étonnamment agile. Le moteur a une puissance décente et se sent tout aussi étonnamment à l’aise, même dans les climats à vitesse plus élevée. La Nightster ressemble à une Harley typique, mais est différente à bien des égards. Mieux ou pire? Question d’opinion! Les vrais ventilateurs à marteau V2 ne les convaincront pas, ne serait-ce qu’à cause du son retenu (bruit stationnaire de 90 dbA). Cependant, nous pensons que Harley veut gagner de nouveaux groupes de clients avec le Nightster, et cela devrait réussir.

La moto d’essai a été aimablement fournie par Harley Davidson Kiel pour ce test. Il y a le Nightster en tant que démonstrateur - parmi beaucoup d’autres Harley chics. Une visite à HD Hiel vaut toujours la peine, ne serait-ce qu’en raison de la large gamme de machines d’occasion. En outre, vous pouvez faire un tour merveilleux autour du Westensee - amusez-vous!

Vergleiche die
Harley-Davidson Nightster
mit anderen Motorrädern