Serie: Motocicletas legendarias. Episodio 6: "Mammut"

Foto: Klaus Nahr / Wikimedia

Casi nunca una motocicleta podría ser más extrema que a finales de la década de 1950. Todo parecía posible, Alemania se reunió después de la guerra y la economía saltó. Sí, es hora del mamut.

Durante este tiempo, el plan de una superbike maduró. Fue diseñador en la marca de motocicletas Horex antes de montar su propio taller como distribuidor. En el corto tiempo libre conducía como piloto de carreras en los campos. Superbike significaba dos cosas para él: en primer lugar, un motor potente, pero en segundo lugar, una moto muy rápida tendría que tener frenos muy potentes. Encontró el motor donde ningún otro fabricante de motocicletas lo estaba buscando: en un coche, más precisamente el NSU Prince TT. El embrague y la transmisión fueron creados a partir de componentes de Horex, todo lo demás era una auto-construcción.

Friedel M-nch hizo la rueda trasera y el estresante freno delantero de la fundición de metal conductor de electrones. Barato no podría ser tal cosa, más precisamente, un m-nch era bastante caro. Un TTE con inyección electrónica de gasolina y 100 CV cuesta 19.425 DM en 1973, según el valor actual de unos 31.000 euros. A pesar de una gran base de fans, las ventas seguían siendo modestas, y peor aún, el precio no cubría los costos. Friedel M'nch quería construir la motocicleta perfecta, no le importaba el lado económico.

El resultado: El período de producción del núcleo real son los años 1966 a 1976, en los que se produjeron alrededor de 500 bicicletas, al mismo tiempo que hubo varios cambios de propiedad de las acciones de la compañía. A partir de 1974 se convirtió en finalmente confuso, porque después de que la bancarrota Heinz Henke compró los derechos de marca, Friedel M-nch quedó bajo su dirección como director técnico. Pero incluso esta conexión no duró mucho. Hasta la década de 1990, Friedel M-nch fue persuadido repetidamente para ensamblar motocicletas enteras a partir de piezas individuales y componentes de nueva fabricación.

Hoy en día, una base de fans juramentada se ocupa de los supervivientes de las aproximadamente 1.000 bicicletas jamás producidas. Si uno se vende, que es muy raro, por lo general se transmite a los compañeros de club. Dependiendo de la condición y del modelo, un M-nch hoy cuesta entre 30.000 y 50.000 euros. Mammoth debería haberlo llamado, pero los derechos de nomenclatura estaban en otra parte. Los fans todavía lo llaman así y se aseguran de que este mamut no se acabe.