Nueva temporada de motos:

Foto: GTÜ

¿Están el nivel de aceite, los neumáticos y los frenos en orden? • El GTÜ ayuda con las propinas, y la inspección principal • Los chalecos de señal se están volviendo cada vez más populares El clima ciclista prevalece nuevamente: después del comienzo de la primavera, las temperaturas vuelven a subir al rango de dos dígitos y los motociclistas sacan sus queridas máquinas de la hibernación. Los ciclistas experimentados han utilizado el tiempo helado para una preparación exhaustiva: esto se aplica a la tecnología, así como a la ropa y otros equipos.

__ La GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH aconseja tomarse el tiempo suficiente para prepararse para la nueva temporada. Porque las estadísticas muestran: En el segundo trimestre de un año, generalmente un número particularmente grande de ciclistas tienen accidentes. Por lo tanto, una planificación cuidadosa puede contribuir a la prevención de accidentes. Es por eso que el GTÜ aconseja verificar la tecnología y el equipo antes de los primeros kilómetros del año, e idealmente complementarlo con entrenamiento de conducción.

__ Simplemente inserte la batería, arranque y ¿se va? A veces, la motocicleta no está de acuerdo con un arranque tan relámpago y golpea en un momento u otro. Por lo tanto, es mejor no hacerlo tan fácil para usted y en su lugar comenzar con un lavado a fondo. Esto es bueno para el vehículo de dos ruedas y, al mismo tiempo, ofrece la oportunidad de una inspección exhaustiva, durante la cual se pueden detectar fugas, componentes que requieren mantenimiento o incluso tornillos sueltos. Al empujar, se puede verificar la función básica de los frenos delanteros y traseros. Esto necesariamente incluye una mirada más cercana a las pastillas de freno y las líneas de freno: ¿Hay áreas porosas o incluso fugas de líquido de frenos? Después de la limpieza, se comprueba el nivel de aceite del motor y también cuando se ha llenado el aceite. ¿Se debe un cambio de lubricante? El GTÜ lo considera útil cada dos años.

__ La vista en el garaje en casa siempre debe incluir una mirada a los neumáticos. La profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 milímetros y los neumáticos no deben tener grietas. Posteriormente, la presión del aire se vuelve a fijar al valor nominal correcto, porque es precisamente este el que desciende ligeramente durante los meses en que está parado.

__ Finalmente, un vistazo a la matrícula: ¿Es la fecha para la inspección principal (HU) tal vez debida? En este caso, los socios de GTÜ están disponibles en toda Alemania. En HU, analizan a fondo cosas importantes para la seguridad, como los frenos, el espacio libre de la dirección o la iluminación. Establecer la fecha de CADUCIDAD cada dos años para la primavera puede contribuir a la buena sensación que una motocicleta completa que funciona bien y es digna de circular le da a su conductor.

__ Cuando el vehículo de dos ruedas se vuelve a registrar, la INSPECCIÓN no debe haber expirado. En tiempos de pandemia, también debe tenerse en cuenta que la reindmisión generalmente solo es posible después de una cita por parte de la oficina de distrito responsable. Pueden pasar varios días o incluso semanas antes de que se complete este procedimiento administrativo, por lo que es mejor planificar el tiempo en consecuencia.

__ El comienzo de la temporada de motocicletas también es la oportunidad ideal para echar un vistazo más de cerca al equipo de protección. En el caso del casco, el GTÜ recomienda una nueva compra cada cinco o siete años. Incluso si todo parece estar bien visualmente, la cubierta exterior termoestable o termoplástica y también la carcasa interna, que generalmente está hecha de poliestireno, envejecen. El mercado de los cascos es difícilmente manejable, y existen zonas grises legales en lo que respecta a la homologación. Pero aquellos que se adhieren a la norma ECE 22-05 están en el lado seguro. El comprobante de compra y las instrucciones para un casco nuevo siempre deben mantenerse: por un lado por las instrucciones de uso y cuidado, pero también por la fácil trazabilidad de la fecha de compra.

__ ¿El traje de cuero ya no le queda bien? Esto no tiene por qué deberse a los tranquilos y ricos en calorías meses de invierno del ciclista. La ropa protectora también puede secarse durante el invierno y volverse quebradiza. A más tardar antes del comienzo de la temporada, la buena pieza debe ser engrasada. Tendría más sentido tener un cuidado minucioso antes de las vacaciones de invierno. Si se elige ropa de cuero o textil como material del traje protector es una cuestión de preferencia personal y también de los insertos. Bajo la piel protectora, el GTÜ recomienda ropa interior hecha de fibras funcionales. Esto lo mantiene caliente en el frío y desprende el sudor de la piel en un área grande cuando hace calor.

__ Las almohadillas protectoras hechas de plástico duro o espuma especial son importantes para los guantes. Para hacer esto, deben ajustarse bien y aún así ofrecer suficiente libertad de movimiento para la operación del vehículo de dos ruedas. No se prescribe ningún estándar para las botas de motocicleta. Sin embargo, DIN EN 13634 proporciona orientación: Aquí se ha probado la protección del tobillo, la espinilla, el talón, los dedos de los pies y el borde exterior del pie.

__ La parte más barata de los equipos de protección es cada vez más importante: el chaleco de señal. A veces es calificado por los ciclistas como no muy genial. Pero el GTÜ enfatiza que los chalecos de señal hacen una contribución decisiva a una mayor seguridad de la manera más hermosa y emocionante de moverse en la carretera: el motociclismo.

__ En 32 páginas, la "Guía de motocicletas" de GTÜ ocupa muchos temas relacionados con las bicicletas, la ropa protectora y la conducción en sí. Se puede leer directamente en el sitio web de GTÜ o descargar. La lista de verificación HU del GTÜ para motocicletas también ofrece buena información para la verificación antes del comienzo de la temporada y para prepararse para el HU.