Triumph Speed 400 versus Husqvarna Svartpilen 401
Triumph Speed 400
Naked
Husqvarna Svartpilen 401
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2024~
PVP 5.595 €
PVP 6.299 €
waveform
Pros:
- Aspecto clásico, ordenado y de alta calidad
- Motor con buenos modales
- Máquina A2 fácil de conducir
- Control de tracción desconectable
- Roadster simple pero bien hecho
Pros:
Contras:
- Estriberas muy juntas
- Funcionamiento del pasajero tan regular
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.377 mm
Largura : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 170 kg
Largura : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 170 kg
Batalla: 1.357 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 159 kg
Asiento : 820 mm
Peso : 159 kg
Motor
Diseño del motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido con 4 válvulas 1 Cilindro
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 155 km/h
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 45 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 382 km
Rendimiento: 45 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 382 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de espaldera de cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 mm USD (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-R17
Neumáticos traseros: 150/60-R17
Bastidor tubular de espaldera de cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 mm USD (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-R17
Neumáticos traseros: 150/60-R17
Frenos
Freno delantero
Rotor rígido de 300 mm, pinza fija de 4 pistones, ABS (∅ 300 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante, ABS (∅ 230 mm)
Rotor rígido de 300 mm, pinza fija de 4 pistones, ABS (∅ 300 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante, ABS (∅ 230 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial de 4 pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco de 1 pistón (∅ 240 mm)
Pinza fija radial de 4 pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco de 1 pistón (∅ 240 mm)
Conclusión sobre la Triumph Speed 400
La Triumph Speed 400 es una moto naked A2 sencilla pero bien hecha y con mucho estilo. No solo se ve bien, sino que también se conduce muy bien. Con buenos frenos y neumáticos, así como un potente motor monocilíndrico, Triumph muestra a la competencia cómo poner una moto de alta calidad en la carretera. ¡Buen trabajo!La máquina de prueba nos la proporcionó la tienda insignia de Triumph, Q-Bike en Hamburgo . Allí, la Speed 400 en azul estará en exhibición y espera con ansias a los pilotos de prueba. Por cierto, esto también se aplica al modelo hermano, la Triumph Scrambler 400 X, que nos parece al menos igual de elegante y que probaremos pronto. ¡Ya estamos deseando que llegue!
