Royal Enfield Classic 350 versus Mash Five Hundred
Royal Enfield Classic 350
Retro
Mash Five Hundred
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 5.090 €
PVP 4.199 €
waveform
Pros:
- Hermoso diseño retro
- Construcción sólida
- Experiencia de conducción segura, buenos frenos
- Hermoso sonido de un solo cilindro
- Fácil operación, nada distrae
- Serie de soporte principal y lateral
Pros:
Contras:
- Rendimiento manejable
- Palanca de cambios montada un poco demasiado baja
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.390 mm
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 195 kg
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 195 kg
Largura : 2.105 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 160 kg
Motor
Diseño del motor: Un solo cilindro de 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC 1 Cilindro
Desplazamiento: 397 ccm
Enfriamiento: luftgekühlt
Desplazamiento: 397 ccm
Enfriamiento: luftgekühlt
Rendimiento
Velocidad máxima: 120 km/h
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Rendimiento: 28 HP en 6.500 U/Min
Par: 31 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 375 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal estéreo, precarga de resorte ajustable de seis vías
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/80-18
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal estéreo, precarga de resorte ajustable de seis vías
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/80-18
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Ø 35 mm Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 130/70-18
Horquilla telescópica Ø 35 mm Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 130/70-18
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 270 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 270 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 280 mm) Freno trasero
Freno de tambor (∅ 160 mm)
Disco único (∅ 280 mm) Freno trasero
Freno de tambor (∅ 160 mm)
Conclusión - lo que se pega
¡El motociclismo puede ser tan hermoso! Si solo tienes 5.100€ más y quieres comprar una moto: ¡Prueba con la Classic 350! No importa qué otra bicicleta tuvieras en la mira, es probable que elijas la RE al final.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Legendary Cycles / Hamburg. Aquí la Classic 350 está lista para la prueba de manejo, así como todos los demás modelos de Royal Enfield y muchas otras motocicletas de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
