Honda VFR1200 F versus BMW K 1300 S
Honda VFR1200 F
Sporttourer
BMW K 1300 S
Sport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2009 bis 2016
Construido von 2009 bis 2016
PVP
PVP
waveform
Pros:
- Frenos extremadamente buenos
- Conduce como un Intercity
- Listo para viajar
- Buena comodidad del pasajero
- Motor robusto
Pros:
Contras:
- Control de tracción solo a partir de 2012
- Máquina pesada, nada para principiantes
- Debilidad de par hasta 3.500 rpm
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 267 kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 267 kg
Batalla: 1.585 mm
Largura : 2.182 mm Altura : 1.221 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 254 kg
Largura : 2.182 mm Altura : 1.221 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 254 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en V de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.293 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 80 mm
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.293 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 80 mm
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 173 HP en 10.000 U/Min
Par: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Rendimiento: 173 HP en 10.000 U/Min
Par: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Velocidad máxima: 285 km/h
Rendimiento: 175 HP en 9.250 U/Min
Par: 140 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Rendimiento: 175 HP en 9.250 U/Min
Par: 140 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Chasis
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica con tubo de 43 mm de diámetro (recorrido 109 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 190/55-ZR17
Horquilla telescópica con tubo de 43 mm de diámetro (recorrido 109 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 190/55-ZR17
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Shock
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Puentes, soporte de motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Shock
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble delantero con pinzas fijas de seis pistones, discos de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple trasero con pinza de doble pistón (∅ 276 mm)
Freno de disco doble delantero con pinzas fijas de seis pistones, discos de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple trasero con pinza de doble pistón (∅ 276 mm)
Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco
Doble disco Freno trasero
Disco
Conclusión - lo que se queda atascado
El Honda VFR 1200 F es una de las motocicletas más bellas para mí. Ella no es menos que un icono de diseño y no hay ninguna motocicleta que se parezca a ella. Es cierto que el diseño es una cuestión de gusto, pero al menos el VFR no debería dejar a nadie frío. Su apariencia despierta emociones y eso es exactamente lo que las motocicletas deben hacer, ¿verdad?El VFR ciertamente no es una motocicleta para principiantes, pero tiene demasiada potencia y es demasiado pesado. Pero si ya tienes experiencia en motocicletas y te paras en grandes barcos, te encantará la idea absolutamente soberana que el VFR ofrece en autopistas y carreteras rurales. Si usted está buscando una motocicleta pequeña y ágil para la ciudad, probablemente no habrá leído este artículo de prueba hasta este de todos modos. ;-)
La motocicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser.
