BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 7 Hybrid

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Z 7 Hybrid

Naked
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Kawasaki Z7 Hybrid im Test
Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2024 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 12.995 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Competidores

    Pros:
    • Capacidad todoterreno
    • Consuelo
    • Tratamiento
    Pros:
    • Concepto híbrido sorprendentemente maduro
    • e-Boost es muy divertido
    • Perfecto para niños juguetones y nerds de la tecnología
    • Mantenimiento de la carretera
    • Cómodo modo de marcha para rodar fácilmente hacia atrás
    Contras:
    • Logro
    • Precio
    Contras:
    • Transmisión automática espasmódica en modo EV
    • Operación compleja
    • Componentes parcialmente simples
    • Sin freno de estacionamiento
    • Peso comparativamente alto

    Dimensiones y peso

    Batalla: 1.420 mm
    Largura :     2.075 mm Altura : 1.230 mm
    Asiento :     835 mm
    Peso :     170 (máx.: 345 ) kg
    Batalla: 1.535 mm
    Largura :     2.145 mm Altura : 1.135 mm
    Asiento :     795 mm
    Peso :     227 kg

    Motor

    Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
    Desplazamiento: 313 ccm
    Hub: 62 mm
    Agujero: 80 mm
    Enfriamiento: flüssig
    Conducir: Kette
    Pasillos: 6
    Diseño del motor: Motor eléctrico gemelo en línea 2 Cilindro
    Desplazamiento: 451 ccm
    Hub: 59 mm
    Agujero: 70 mm
    Enfriamiento: flüssig
    Conducir: Kette
    Pasillos: 6

    Rendimiento

    Velocidad máxima: 143 km/h
    Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
    Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
    Contenido del tanque: 11 Litro
    Consumo:     3 l
    Alcanzar:     330 km

    Rendimiento: 60 HP en 10.500 U/Min
    Par: 60 NM bei 2.800 U/Min
    Contenido del tanque: 14 Litro
    Consumo:     5 l
    Alcanzar:     333 km

    Chasis

    Tipo de marco:
     Tubo de celosía (acero)
    Suspensión delantera:
     Invertida 41 mm (recorrido 180 mm)
    Suspensión trasera:
     Puntal mono (recorrido 180 mm)
    Suspensión trasera:
     Basculante de dos brazos
    Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
    Neumáticos traseros: 150/70 R 17
    Tipo de marco:
     Estructura espacial tubular (acero)
    Suspensión delantera:
     Horquillas telescópicas convencionales (recorrido 120 mm)
    Suspensión trasera:
     Monoamortiguador (recorrido 114 mm)
    Suspensión trasera:
     Basculante de dos brazos
    Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
    Neumáticos traseros: 160/60-17

    Frenos

    Freno delantero
     Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
     Disco (∅ 240 mm)
    Freno delantero
     Doble disco, dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
     Monodisco, monopistón (∅ 250 mm)

    Bueno, pero no barato

    Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.

    La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.

    La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.

    Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

    • Precio: 6.050 ?
    • Usado (3 años): 3.700o
    • Años de construcción: desde 2017
    • Disponibilidad: buena
    • Colores: negro, azul, blanco

    Resultado

    Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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    Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

    • Precio: 12.995€
    • Disponibilidad: desde 204
    • Colores: Gris