Aprilia RS 660 versus Kawasaki Ninja ZX-6R

Aprilia RS 660

Supersport

Kawasaki Ninja ZX-6R

Supersport

Hermosa máquina deportiva de Italia: ¿son suficientes 48 hp?

La Aprilia RS 660 pertenece a una especie casi extinta: el superdeportivo de 600 cc. Apenas hay competidores, así que solo vale la pena echar un vistazo a la belleza de Italia. Tenemos el RS 660 en la variante A2 con... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

Galería

Ninja ZX-6R

Kein Testbericht verfügbar

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2021 bis 2024~

Construido von 2005 bis 2024~

PVP 11.699 €

PVP 12.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Compacto, ligero, maniobrable
Totalmente equipado electrónicamente
Sonido V2
Posición de asiento deportiva, pero adecuada para el uso diario
buen chasis

Pros:

Contras:

Freno trasero con intervalo de control largo
Versión de 48 hp delgada en la parte superior
pantallas ligeramente demasiado pequeñas en la pantalla TFT

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.995 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 183 kg

Batalla: 1.400 mm
Largura : 2.025 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 198 (máx.: 376 ) kg

Motor

Diseño del motor: Serie de cuatro tiempos con desplazamiento del pasador de elevación de 270 grados 2 Cilindro
Desplazamiento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 636 ccm
Hub: 45 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Rendimiento: 100 HP en 10.500 U/Min
Par: 67 NM bei 8.500 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 306 km

Velocidad máxima: 260 km/h
Rendimiento: 124 HP en 13.000 U/Min
Par: 69 NM bei 10.800 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 279 km

Chasis

Tipo de marco:
Bastidor de puente, elemento de soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Kayaba USD 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17

Tipo de marco:
Marco perimetral (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (Showa SFF-BP) con amortiguación de rebote y compresión ajustable por separado y base de muelle (120 mm de recorrido )

Suspensión trasera:
Amortiguadores de gas Uni-Track con amortiguación ajustable de rebote y compresión y base de resorte (recorrido 151 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (75W)

Frenos

Freno delantero
Doble disco, pinza fija Brembo de cuatro pistones, atornillada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 220 mm)

Freno delantero
Freno de doble disco semiflotante con pinzas monobloque de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza monodisco y monopistón (∅ 220 mm)

Conclusión: lo que se pega

El Aprilia RS 660 cumple lo que promete: es un súper deportivo y se conduce de esa manera. Lo que los titulares de licencias A2 probablemente no quieran escuchar ahora: 100 hp se ajustan a este tipo de máquina mucho mejor que 48 hp. Especialmente en los rangos de velocidad superiores, sucede muy poco con la máquina A2, pero solo aquellos que ya han conducido 100 hp o más lo notarán. En este sentido, los ciclistas A2 probablemente extrañarán poco, porque simplemente no lo saben de otra manera.

El RS660 es muy divertido en carreteras rurales y cada propietario podrá disfrutar del equipo realmente súper completo. La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por ZTS(Zweiradtechnik Schielmann en Bokel). ¡Allí se encuentra como demostradora y está deseando que lleguen las pruebas de manejo!