Foto: Continental En el caso de los coches, el asistente de frenado de emergencia ha sido común durante mucho tiempo en las clases superiores. Si tal sistema detecta que el frenado completo es necesario, lo inicia - en el caso de los coches sin la intervención del conductor. Continental es ahora el primer proveedor en lanzar un asistente de frenado de emergencia para motocicletas. El sistema basado en radar es uno de los sistemas de asistencia al conductor que Continental resume bajo el término "Advanced Rider Assistance Systems". La nueva quinta generación de sensores de radar Continental, que se caracteriza, entre otras cosas, por una avanzada detección de objetos, permite un potente asistente de frenado de emergencia. Sin embargo, hay diferencias en el sistema para motocicletas: Mientras que el asistente de frenado de emergencia del coche de pasajeros realiza de forma autónoma un frenado completo con la máxima fuerza de frenado en caso de una colisión inminente, el sistema de motocicleta frena significativamente más dosificado. Está diseñado para soportar el controlador en lugar de tomar el control. Según Continental Accident Research, un asistente de frenado de emergencia podría prevenir un gran número de colisiones en la parte trasera, incluso en un futuro próximo, incluso en caso de tráfico intersectante y inminente.

"A diferencia de un coche, la motocicleta está en gran parte a merced de influencias ambientales como el viento, el clima y las vibraciones, lo que hace que la tarea de conducción sea muy exigente. Como resultado, los motociclistas son más propensos a encontrarse en situaciones en las que es difícil evaluar la velocidad de otros usuarios de la carretera. Por lo tanto, el asistente de frenado de emergencia de motocicletas es principalmente indicativo: alerta al conductor de situaciones críticas y las hace más comprensibles más rápidas", dice Christian Pfeiffer, director del proyecto ARASTM para la división 2-Wheeler & Powersports de Continental. "Al igual que con el coche, el sistema reduce la velocidad. Pero el objetivo es iniciar un proceso, que el conductor toma el control de. Esto acorta el tiempo de respuesta y puede reducir significativamente la distancia de frenado."