Ducati muestra nuevos monstruos de gama media

Desde el lanzamiento de los primeros monstruos, se han producido más de 350.000 copias, lo que lo convierte en el modelo más exitoso de Ducati. Esto ahora viene en una nueva versión que simplemente se llama "Monstruo" sin el número habitual que indica el desplazamiento. La receta original data de 1993: un motor deportivo, pero de carretera en combinación con un marco derivado de la superbike que ofrece todo lo que los pilotos necesitan para la diversión diaria de conducción.

El nuevo monstruo se basa en los mismos conceptos que lo conectan con el inolvidable Monster 900, la primera bicicleta desnuda verdaderamente deportiva, pero reinterpretada y desarrollada. El resultado es una motocicleta con un chasis sencillo y eficiente que es capaz de dar al piloto la sensación perfecta de inmediato. La posición del asiento es menos estresante para las muñecas y el motor ofrece un alto equilibrio entre potencia, par y fácil manejo.

Para crear el nuevo monstruo, los ingenieros y diseñadores empezaron desde cero, pero con una idea clara de los puntos más importantes alrededor de los cuales se iba a construir la nueva motocicleta. La motocicleta es delgada y ágil y tiene el ADN inconfundible de cada monstruo que caracteriza al modelo icónico: el tanque en forma de bisonte, el faro redondo, la trasera purista y por último, pero no menos importante el motor central, como el elemento más importante. Las formas han evolucionado en una dirección donde lo esencial y la tecnología se ven realzados por el diseño, como.B. en el perfil circular del faro LED y en los intermitentes con tecnología de deslizamiento.

El monstruo está propulsado por el motor de dos cilindros en forma de l Testastretta de 11o 937 cc con control de válvula desmodrómica y homologación Euro 5. En comparación con el modelo anterior 821, el desplazamiento, la potencia y el par aumentan. El peso se reduce (-2,4 kg), lo que contribuye a la ligereza de la motocicleta e implica un mejor manejo. Ahora produce 111 CV a 9.250 rpm con un par de 9,5 kgm (93 Nm) a 6.500 rpm y demuestra ser eficiente y sensible en la aceptación del gas. Gracias al aumento del desplazamiento, el par ha mejorado en todos los rangos de velocidad, especialmente en el rango de velocidad inferior a medio, las velocidades más importantes en el tráfico rodado. Además de su rendimiento creciente, también garantiza una comodidad de conducción única y un gran placer de conducción, que también se ve reforzada por la nueva transmisión y la Ducati Quick Shift estándar hacia arriba / abajo. El monstruo también está disponible en una versión de 35 kW, que es adecuado para personas con permiso de conducir A2.

Con el fin de garantizar el máximo placer de conducción, se prestó gran atención a la reducción de peso durante el desarrollo de los nuevos monstruos. Chasis, accesorios y superestructuras han sido rediseñados desde cero para crear una motocicleta compacta y ligera que es perfecta para el uso diario, así como para uso deportivo.

El bastidor frontal de aluminio se basa en el mismo concepto que el Panigale V4. Es corto y está directamente unido a las culatas. Con un peso de sólo 3 kg, este cuadro es 4,5 kg más ligero (60% menos) que el bastidor anterior del tubo de celosía, lo que redujo el peso seco de la motocicleta a sólo 166 kg.

Cada componente ha sido rediseñado y hecho más ligero: las llantas pierden 1,7 kg y el basculante es 1,6 kg más ligero. El peso del bastidor auxiliar trasero se reduce en 1,9 kg, gracias en parte a la tecnología GRP (plástico reforzado con fibra de vidrio) que se utilizó para producirlo, lo que permite optimizar las formas y superficies en favor de la ligereza y la compacidad. El ahorro total de peso es de 18 kg en comparación con el Monster 821.

El nuevo monstruo estará disponible en el concesionario a partir de abril.