El nuevo BMW R 18

Con el nuevo R 18, BMW Motorrad entra en el segmento de cruceros. Como ninguna motocicleta BMW antes, es técnica y forma-lenguaje en la tradición de las motocicletas BMW históricas. Tanto técnica como visualmente, toma prestado de modelos famosos como el BMW R 5 y vuelve a poner lo esencial de la motocicleta en el centro de atención: purista, tecnología sin lujos y el motor bóxer como epicentro del placer de conducción, junto con "buenas vibraciones". Para ello, el diseño clásico y la tecnología clara pero contemporánea se funden en un concepto general fascinante en el R 18, que se caracteriza por una experiencia de conducción igualmente cultivada y emocional.

Motor bóxer BMW propulsado por desplazamiento de todos los tiempos con un par de torsión rico.

El corazón del nuevo BMW R 18 es un motor bóxer de dos cilindros completamente desarrollado, el "Big Boxer". No sólo con su impresionante aspecto, sino también desde un punto de vista técnico, se basa en los motores bóxer tradicionales refrigerados por aire, que han proporcionado una experiencia de conducción inspiradora desde el comienzo de la producción de BMW Motorrad en 1923. El motor bóxer de dos cilindros, que se ha utilizado en la producción de motocicletas, tiene un desplazamiento de 1 802 cm3. La potencia es de 67 kW (91 CV) a 4 750 min-1. De 2 000 a 4 000 rpm más de 150 Nm de par se puede llamar en cualquier momento y la potencia de tracción original va de la mano con un sonido rico.

Estructura de tubo de doble bucle de acero y basculante de rueda trasera con accionamiento de eje cerrado en óptica de bastidor rígido.

El corazón del chasis del nuevo R 18 es un marco de tubo de doble bucle de acero. Con su construcción, se basa en la larga

BMW Motorrad tradición de este diseño de marco. La calidad de producción particularmente alta y la atención al detalle se pueden ver incluso con detalles apenas perceptibles, como las conexiones soldadas entre tuberías de acero y fundiciones o piezas forjadas. Al igual que el legendario BMW R 5, el basculante de las ruedas traseras, que se fabrica en un patrón similar, en estilo encierra la caja de cambios del eje trasero a través de conexiones de tornillo.

Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, puntal voladizo, ruedas radiales de alambre y frenos de disco.

Los elementos de resorte del nuevo BMW R 18 prescinde deliberadamente de las opciones de ajuste electrónico. Más bien, una horquilla telescópica y una pata de resorte central dirigida directamente con amortiguación dependiente y precarga de resorte ajustable aseguran una guía de rueda soberana y un atractivo confort de suspensión. Al igual que con el legendario BMW R 5, las tuberías de estak telescópica están revestidas con mangas de horquilla. El diámetro de la tubería es de 49 mm, el recorrido es de 120 mm en la parte delantera y de 90 mm en la parte trasera. El nuevo BMW R 18 se retrasa con un freno de disco doble en la parte delantera y un freno de disco único en la parte trasera en combinación con pinzas fijas de cuatro pistones. Las ruedas de radio de alambre aseguran un aspecto elegante.

Ergonomía consistente para el mejor control posible del vehículo.

En el espíritu de BMW Motorrad, el nuevo BMW R 18 se basa en una posición casual, llamada "estribera montada en medio" de los reposapiés. Esta posición clásica detrás de los cilindros no sólo es típica de BMW, sino que también permite una posición sentada relajada y activa para el mejor control posible del vehículo.

Tres modos de conducción, así como ASC y MSR para un alto nivel de placer de conducción y seguridad de serie. Ayuda de inversión y Hillstart Control como equipo opcional ex funciona.

Para adaptarse a los deseos individuales del conductor, el nuevo R 18 ya ofrece los tres modos de conducción "Rain", "Roll" y "Rock" de serie y en este segmento. El control automático de estabilidad ASC (Automatic Stability Control, que se puede desactivar) es también el alcance del equipo estándar, lo que garantiza una alta seguridad de conducción. Además, el nuevo R 18 está equipado de serie con un control de par de remolque del motor (MSR). Además de otras opciones, una ayuda de retorno permite maniobras cómodas y la función Hill Start Control facilita la puesta en marcha en la montaña.

El nuevo R 18: Estilo icónico con óptica de marco rígido, tecnología moderna y materiales auténticos re-escenificados.

El R 18 transfiere hábilmente el estilo icónico de antaño a la actualidad y en muchos detalles un diseño purista vive, que fue influenciado principalmente por clásicos como el BMW R 5. Elementos funcionales y de definición de estilo como el marco de doble lazo, el tanque de caída, el eje cardán de funcionamiento abierto o la pintura de doble línea (equipo especial ex works) no son una coincidencia que recuerden al legendario boxeador de 1936. Los tamaños de cuerpo clásicos del R 18 también están hechos de metal, al igual que es adecuado para un auténtico clásico. Una reminiscencia igualmente excelente del legendario R 5 es el chasis. Junto con el basculante de dos brazos y un puntal en una disposición en voladizo, fue posible transferir visualmente el concepto de marco rígido del R 5 a la era moderna.

La R 18 First Edition: Look exclusivo en laca y cromo.

El nuevo R 18 ya se ofrecerá en todo el mundo como una exclusiva R 18 First Edition, además de un modelo estándar reservado para ciertos mercados. Combina el look R 18 con exclusivos sumines de decoración en laca negra clásica con doble lino blanco. Además, los numerosos acabados en cromo, la insignia del asiento y el clip cromado "First Edition" en las cubiertas laterales también están entre los aspectos más destacados.

Arquitectura amigable con la conversión como requisito previo para una fácil personalización e individualización óptima.

Como casi ninguna otra motocicleta, la nueva R 18 ofrece una arquitectura muy amigable con la conversión, que ya estaba en el foco del diseño básico del vehículo en las primeras fases de diseño. En consecuencia, tiene un marco trasero fácilmente desmontable y un conjunto de pintura fácil de quitar. Las interfaces bien diseñadas para las líneas hidráulicas del freno y el acoplamiento, así como el arnés de cableado también permiten la instalación completamente sin problemas de manillares superiores o inferiores en combinación con líneas hidráulicas adecuadas y hilos de cables. Además, las cubiertas visibles de las válvulas (capuchas de la cabeza del cilindro) y el pecho de héroe (tapa de la carcasa del motor) están diseñados de tal manera que se sientan fuera de la cámara de aceite y por lo tanto son muy fáciles de cambiar.

Personalización de piezas y colecciones de diseño Roland Sands "Machined" y "2-Tone-Black" para el nuevo R 18.

La gama de equipos BMW Motorrad ofrece el más alto nivel de posibilidades de individualización para diseñar el R 18 de acuerdo con los gustos personales y sus propias preferencias. La variedad de diferentes partes de los accesorios originales de BMW Motorrad permite conversiones individuales que cambian significativamente el carácter del R 18. Ya en el lanzamiento del nuevo R 18 hay dos colecciones de diseño diferentes de piezas de fresado de aluminio diseñadas junto con Roland Sands Design: "Machined" y "2-Tone-Black".

Co-branding con marcas famosas: bancos BMW y Mustang, así como los sistemas de escape BMW y Vance & Hines "Made in USA".

Además de Roland Sands Design, BMW Motorrad está cooperando con varios proveedores conocidos, incluyendo el fabricante estadounidense Mustang Seats, para el programa de accesorios y personalización del nuevo R 18, con el que se ofrecen asientos y bancos hechos a mano de alta calidad en diferentes variantes. El potencial de personalización de los sistemas de escape en cooperación con Vance & Hines no es menos creativo.

Lo más destacado del nuevo BMW R 18:

• Estilo icónico a través de la tecnología moderna y materiales auténticos.
• El motor bóxer BMW más grande de todos los tiempos con 1 802 cm3 de cilindrada.
• Potencia 67 kW (91 CV) a 4 750 min-1, par máximo 158 Nm en 3 000 rpm.1
• Disponible de 2 000 a 4 000 min-1 en cualquier momento sobre 150 Nm.
• Unidad cardán de carrera abierta según el modelo clásico.
• Estructura de tubo de doble lazo fabricada de forma elaborada de acero.
• Basculante de rueda trasera con accionamiento de eje cerrado en óptica de bastidor rígido.
• Horquilla telescópica con manguitos de horquilla y puntal en voladizo con amortiguación dependiente.
• Ergonomía consistente para una conducción relajada y un control óptimo.
• frenos de disco delanteros y traseros y ruedas radiales de alambre.
• La tecnología de iluminación LED de última generación se interpreta de forma clásica.
• Luz de esquina adaptable para una mejor iluminación de la carretera cuando se trabaja en las curvas como equipo opcional ex funciona.
• Instrumento redondo de dibujo clásico con pantalla integrada.
• Paseo sin llave para una activación conveniente de la función por radio.
• Tres modos de conducción, así como ASC y MSR de serie.
• Ayuda de marcha atrás para maniobras cómodas, así como Hill Start Control para una fácil puesta en marcha en la montaña como equipo opcional ex works.
• La R 18 First Edition: Look exclusivo en laca y cromo.
• Amplia gama de equipos opcionales y accesorios originales de BMW Motorrad, así como una colección casual Ride & Style.