SEGURIDAD PRIMERO

Foto: ifz

Buenas noticias para la seguridad de las motocicletas en Alemania: Estar en la carretera de la forma más segura posible es una prioridad para los conductores de vehículos de dos ruedas motorizados en toda Alemania. También hay acuerdo sobre el potencial de mejora de la seguridad de los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. El Instituto para la Seguridad de la Bicicleta (ifz) llega a estos hallazgos en su último estudio "Seguridad de la motocicleta en Alemania: Actitudes y comportamientos con un enfoque especial en los sistemas de asistencia al conductor en motocicletas". También es agradable que estos hallazgos también se reflejen en la tendencia en el número de accidentes. Estos han disminuido en Alemania a lo largo de las décadas.

Cerca de 4.000 motociclistas participaron en una encuesta nacional y respondieron a un amplio catálogo de preguntas. La evaluación proporcionó información detallada sobre sus conocimientos, actitudes y comportamientos sobre el tema de la seguridad. Al hacerlo, una visión general recorre la investigación como un hilo conductor: La pronunciada conciencia de seguridad de los motociclistas no sólo permanece en el ámbito del conocimiento teórico, sino que también sirve como una guía para su propio comportamiento. Por ejemplo, el uso de la ropa de motocicleta completa es en gran medida evidente o el control de seguridad regular de la motocicleta o scooter.

Esta referencia teórico-práctica es particularmente evidente en el tema de los sistemas de asistencia al conductor para motocicletas (FAS-M), que constituyeron un foco del estudio. La gran mayoría de los encuestados está de acuerdo en el potencial de mejora de la seguridad de los sistemas. Además, más del 60 por ciento de los motociclistas creen que FAS-M seguirá ayudando a reducir el número de accidentes en el sector motorizado de las dos ruedas. Pero muchos también sacan conclusiones muy prácticas de esto: el 53 por ciento de los encuestados afirmaron explícitamente que los aspectos relevantes para la seguridad tuvieron una gran influencia a muy grande en su elección de motocicleta. Por lo tanto, los componentes de seguridad ofrecidos se incluyen deliberadamente en la decisión de compra. El estudio también aclara con un cliché, a saber, si los ayudantes electrónicos también conducen a un estilo de conducción más arriesgado. Cuando se aborda directamente en el tema de la "compensación de riesgo", sólo el 13 por ciento se ven tentados a tomar un estilo de conducción más arriesgado debido a la existencia de FAS-M.

Los resultados con respecto al FAS-M son tan interesantes simplemente porque, aparte de los aspectos técnicos relacionados con la cuestión, a diferencia del sector de los turismos, hasta ahora hay poca información sobre el campo de los vehículos de dos ruedas motorizados que se ocupan del conductor.

Por ejemplo, alrededor del 70 por ciento de los motociclistas están de acuerdo con la declaración de que se sienten más cómodos con el apoyo del FAS-M incorporado en la motocicleta. Los motociclistas siempre tienen un mayor nivel de conocimiento cuando se trata de sistemas ya establecidos como ABS, control de tracción y sistemas de frenado combinados. Si los sistemas de asistencia están disponibles en su propia motocicleta, casi el 80 por ciento dice que sabe acerca de su función y funcionamiento. Sin embargo, esto también deja una quinta parte de los cuales todavía necesita ponerse al día. Simplemente tome las instrucciones de funcionamiento de la motocicleta a mano o pregunte al amable concesionario de motocicletas a la vuelta de la esquina, puede ayudar aquí. El manejo correcto de los sistemas o el ajuste experto de los ajustes pertinentes pueden ser relevantes para la seguridad en caso de emergencia. Demasiado para los resultados. Además, el estudio proporciona muchos más conocimientos profundos sobre los hábitos de uso y las competencias en el tratamiento de los sistemas de ayuda, así como su aceptación por los usuarios y "no-todavía-usuarios".

Este extracto de los principales hallazgos del presente estudio pinta un cuadro de los usuarios responsables de la carretera, que no tiene nada en común con los informes de mayor a tomar el riesgo o falta de conciencia de seguridad que a veces aparecen en los medios de comunicación. El estudio ya está disponible para su descarga en www.ifz.de.